Gear промяна кутия.
Използва се за стандартни автомобили синхронизирани тип CPR ключова дума. Избор на изместване извършва от Н-образна форма с изстискване захващане. Синхронизатори представляват малки зъбни пръстени, които носят целия товар на двигателя, както и да предават своите колела.
При висока мощност на двигателя с помощта на стандартни синхронизатори не могат да издържат на повишена мощност и предаването да започне да "лети" или просто престават да бъдат включени. В моторните спортове дойде заменя синхронизирано скоростния камера.
Предаването на камера.
За разлика от камера скоростна кутия от обичайните състои главно в малки количества големи зъби предаване (5-7) съединител и смяна на предавка, вместо малките зъби върху синхронизирано контролно-пропускателен пункт. Зъбите имат права форма, вместо спираловидна, защото това ще премахне аксиално движение на вала. Gears са изместени ясно и гладко, което е много важно в състезания, особено плъзнете състезания. Механизмът за смяна на скоростите е търсене и последователно.
Търсене работи както в стандартен скоростната кутия, само по-ясно, без накисване съединител, просто се отпуснеш педала на газта, и можете да промените предавка. Съединителят е необходимо само при потегляне на първа предавка.
Cekventalny механизъм (показано), за да превключите на предаването с една стъпка нагоре или надолу, като мотоциклет. движи лост само напред и назад, дисплеят показва броя на поддръжка за предаване.
вал изместване вилица се контролира от специален, която има вълнообразни канали. С всяко натискане на лоста е усукана до известна степен, и формата на жлебове насърчава разклонението в неутрално положение, или превключвател или предаване.
За да се премине към секвенциална трансмисия може да използва пневматичен или електрически лост задвижка, позициониране на бутона задвижка за удобство - на волана, или да използвате с дръжка.
Защо не се прилага такава контролно-пропускателен пункт в конвенционалните автомобили?
Острота включване на трансферите спестява време, но до голяма степен би шок на контролния пункт предавките, което води до преждевременното им износване. Така например, включване на конвенционален автомобил предаване се осъществява през 0.6 секунди. по време на прозорец камера ключ отнема 0.2 секунди. При преминаване предавка 5 е 2 с награди. и още повече, тъй като скоростта на двигателя, няма време да се откажа, и са в максималната зона власт. Две секунди е много голяма печалба в драг състезания, когато определения резултат centiseconds.
Gear съотношения CPR.
На настроени коли използват различни предавателни числа (редове) от КАТ. Основният недостатък на стандартната скоростната кутия - твърде кратко първото съоръжение. Тя е предназначена за infraslow каране в трафик, подхлъзване в калта, но не се динамично ускорение на колата на пистата.
Ако се опитате да бързо ускорение на първа предавка до максимална скорост на стандартния автомобил, скоростта едва ли надвишава 40 km / h, а след това да превключва на криза с дълга втора предавка, което е почти два пъти по ускорението.
За по-ефективно използване на разпръскването повече connivent съотношения CPR и вече първа предавка, която е въведена скоростта не е много по-малко от секунда.
Изчисляване на съотношения (серия) PPC могат да бъдат направени тук:
Свързани статии