права Ломоносов - кравайче.

Тогава пак, аз не разбирам: ако поничката като му деформация (неговата печалба), свързано с премахването на една или друга страна на карданни. Второ - ако правилно разбирам, че ако сложиш Казахстан в неутрално положение и завъртете вибрациите трябва да се увеличи, ако източникът - кравайче. Е, няма вибрации, когато неутрален razdatki (освен ако не са под товар). И още нещо: защо колебания razdatki изчезват с увеличаване на скоростта. Малко вероятно е, че центробежните сили, така че да повлияят на кравайче, че той изведнъж става neiskrivlennym и престава да вибрира. Между другото честота RK дръжки люлка ме = скорост кардани. СЛЕДОВАТЕЛНО гевреци да правите с него. Какво е това. По дяволите, точно сега ще изтегля в Cade вал и го завъртете в различни ъгли на фланци за монтаж в краищата.

pyatimilimetrovaya междина, образувана между фланците и RK promvala след преграда CAT

Гумената центриране пръстен не е забравил да сложи? Тя просто вид от 5 мм.

Керосин, и чието производство сложи хеликоптер? Като цяло, идеята е насочена надясно - сега ще разгледаме различните хеликоптерите и мислите.
.

Ето една палачинка. Всичко е бил откраднат пред вас, господа!
Причините promvala люлка на ниска скорост, също. )
Аз съм писал много пъти, но това е друго нещо, ще ти пиша.

От това, което се случва diformatsiya promvala, и в резултат на вибрации?
________________________________________________________________
1. Bubble лайнер.
Комплект ластици съставени от шапка и пръстен.
Kolpachok се монтира на стеблото на НПК, и пръстен на ходовата гайка. пръстенче дебелина от малко повече, отколкото трябва. Според този набор, ако вече сте променили, най-вероятно на съединителя ще се опъне на НПК на хеликоптер. Пръстен е отрязана от скосена част, а след това цялата система получава перфектно. Носете пръстен провокира diformatsiyu promvala защото Също така е центриращ елемент.
2. Crooked хеликоптер.
Както е показано, в допълнение към извивките и кривата на хеликоптери е тяхната всмукване.
Ако тялото на болта първоначално се затяга vstavlyaniem в lopost хеликоптер НПК, е възможно неправилно позициониране на хеликоптера. Според тази първа затягане хеликоптер на sklko възможно без помощта на болт в loposti.
3. Предаване висеше на РК.
Често, след определен път на третия стълб PPC спадове спрямо траверса. т.е. Център котлони цилиндър се издига над трансмисията ако се вгледате в профила на PPC подкрепа. Това променя наклона на НПК по отношение на Република Казахстан. Промяна на нивото на върха на тялото НПК може да бъде до десет мм!
В този съвместни контролно-пропускателни пунктове и п.к. започва с изключение на предаване на въртящия момент за извършване на поддържащи функции CPR. В този случай, разбира се, че страда в първия гъвкав съединител, който е подложен на значително diformatsii на въртене и унищожени.
Необходимо когато регулирате RK разгледа този фактор, и легна спейсър плоча под ПК за хващане.

Коригиране на рН удобно висеше на нейните крикове и освобождаване на привързаност.
4. RK избягал от КАТ.
Това се случва също. Имам следния Инцидентът е станал съвсем наскоро. PPC постави обратно след преграда вместо майка умира. След сглобяването на единици беше установено, че между фланците и promvala разликата п.к. в 5-7mm!
Корекции на дължина не беше достатъчно, за да компенсира този пропуск, това трябваше да видя дупки на скоби траверс носилката само половин дупка.
Без носилка и съща, това не е възможно, а често и това е нанизани на възел при максимален ход до контролно-пропускателния пункт на RK, promval! И за това, не може да бъде всичко. Или се използва нов контролно-пропускателен пункт, който е вероятно да имат по-продължителен опашка.
Като цяло, след CPT прегради могат да получат много проблеми с RK и promvalom.
Е, може би това е всичко.
_____________________________________________________________
PS.
Shank купил в Кемп, чието производство не pomnyu.No не оригинал.
Пръстенът не влияе на разстоянието между фланците.

Way съединител shnivskaya се показа от най-добрите страна. Нейната способност да запази формата и прехвърляне на товара е красива!

центробежна сила участъци promval на тази вибрация при високи скорости става по-малко. Веднага след като скоростта пада, promval губи своята форма спрямо оста на въртене, и отново започва да вибрира. Това е за да се избегне този ефект и да Chevy съединител. Тя държи своята форма zhosche promvala. Но ако един от хеликоптерите на кривата, няма никакво съмнение, вибрациите ще се задълбочат.

Благодаря изчерпателно! Мисля, че трябва да го добавите към често задаваните въпроси.

Изпълзях под колата на сутринта: Long всички усукан. Изглежда причината е разхлабване на лагерно тяло на RK задвижващи валове на. Очевидно, когато динамичните центриращи шахти просто инсталирани в позиция, в която те играят в ротация е минимално засегната. В моя случай, въпреки че сега фланци карданни приблизително успоредни, при ниски скорости валове, особено не са изтеглени назад и се разклаща RK. Pohozhepri когато висеше два карданен този ефект е по някакъв начин компенсира, т.е. когато един карданен заснет играта на един от най-големите фланци. Махнах задния капак на Република Казахстан и всичко се оказа вярно - лагерът виси в гнездото. Сега аз привличам към Yunkasu за нова капачка на Казахстан (490 рубли) и 305 на лагера (90 рубли), се събират с минимална хлабина, а вечер да докладва за случилото се като резултат.

Между другото, аз погледнах към задния капак: Има идея да се движат на лагера назад, на около 8-10 мм. Просто трябва да се издълбае някои опорни шайби и обработени до края на референтната област. Ще се опитам poizgolyatsya към старата капачката. Ако това се случи полезно - доклад назад.

След сглобяването на единици беше установено, че между фланците и promvala разликата п.к. в 5-7mm!

И ако се опитате да замени шипове promvala за по-дълго и разликата да вмъкнете спейсър? (I направи пръстен стария фланец ZM)
Имам такава ситуация възниква в замяна PPC PPC 4st на 5CT.
Но докато не се постави разделител.

По време Volodyushka по този начин да се отървем от вибрациите. Но това е само един от многото случаи на възникването му. По принцип е възможно да се направи това, но се нуждае от точно машинно пръстен nesososnost друго е там. Прекалено дълги шипове трябва да направя, за да promvale, който не е gud- може да скъса с течение на времето.

Прекалено дълги шипове трябва да направя, за да promvale, че не е gud- да скъса с течение на времето

Съгласен съм, и до загуба на скобите може да се запише Помагало лостове.
Трябва да добавя, че можете да се опитате да хванете оптимална позиция razdatki (вибрации) емпирично. Той се обърна леко, влачат, сплескани. Опитах това на бившите си 213-ти. Напълно елиминира вибрациите не успяха, но зоната Makimalno, резонансната вибрации се придвижва от скорост от 40 до 95 mph.
В резултат на това той самият напуснал "viratsiya 40", тъй като се движат по-рядко с тази скорост.

Garbage война, най-важното - маневри!

акушер
Рисунки (скици), както и снимка може да бъде направено?

Алекс известен още като Aler.

Той се изви леко странична задна предавка

Тя е с това и съм се борил, когато самолетът изравни Казахстан и REM фланци (между другото в Често задавани въпроси са рисунки подрамка, което предполага, че razdatki обърнат към promvala - IMHO делириум).

Между другото, аз съм променил задната корица RK - носещ клирънс се понижава от 1.5 до 0.2 mm в радиус. Но натрупването на Република Казахстан не се влияе :-(

Какво друго? Е, нека това кравайче. Аз не го познавам и се изви по този начин и че проверими показатели - Е, не че няма напрежение. По дяволите, тя изглежда като ние трябва да по някакъв начин да изглежда по време на работа милостиня под товар. Утре ще се опитам да прикачите тяло DVI камера и се оттегли процес. Ето една палачинка, че дойде. Спортинг интерес, обаче.

Акушер правилно каза само kronshtetsn също трябва да бъде ням-блок, или шпилка, че - Хан ще (метал се уморява)

Така RK фиксиран към Suzuki Samurai. Всички nishtyak разбира се, но такава структура не може да се регулира, за третия стълб в тунела на всеки не-регулируемото работа. Така че този вариант е добър като специален случай за конкретна машина, но какво ще стане ако отпускът по CAT опашка. И? Ще разгледаме по-прочетете моя пост по-горе.
Да, и който каза, че от Република Казахстан фиксирана пирамидата само в долната част? Обн. вал просто го държи отгоре. Не вибрации не се случи, ако promval като орган на революцията е с правилна форма. Но по пътищата когато цялото предаване избира се движи в пълна допълнително IMHO фиксиране могат да се счупят или на организма от стрес или убиват вътрешността. В тази връзка, крепежни елементи Казахстан направени доста компетентно и не се нуждаят от преработка.

Що се отнася до скица и снимката - всичко е много просто, трябва само да погледне от по-горе, става ясно. С котлони, то със сигурност ще бъде по-добре Оказа се, но аз проверих на принципа на устройството и конструктивно решение може да бъде всичко. Що се отнася до регулиране - връхната точка фиксирана след всички корекции и не се държи razdatku и просто не дава свободно окачен горната си част.
О, и аз посочи, че предаването на въртене на витлото, razdatka се върти в обратна посока се дължи на реактивния момент, а след това изработи профилното карданен връзката, тя се връща на мястото, а след това на следващия завой и цикълът се повтаря. Тук е още една причина, че тя вибрира. Това вибрации не центриране не чисти. Може би си да говори по-малко, се нуждаят от повече дъбови тихи блокове, или дори да го поправим на възглавниците, като двигател?

Garbage война, най-важното - маневри!

Е, това е много време мина. Трета точка на подкрепа и укрепване на мъртво тяло.
И ти скочи на този razdatku? Отнасяйте се към причините, а от последствията! RK изпълнява Silent жироскопите моменти регулируема карданен крива, от която движението му в определени коридори ще бъде неизбежна. Задачата не е принуден да блокира работата на устройството и да се постигне нормалното му функциониране и чрез правилното регулиране на правилен монтаж zapchasey (междинен вал като преки). Монтаж на допълнителни опори -davno всички известни начин за решаване на проблемите на вибрации. Той се използва в "Санкт Петербург", на третия стълб, на третия стълб на територията на Република Казахстан в областта на Chevy в "тих поле" и ако poryt търсене, можете да изрови няколко неща относно това развитие. И така, какво е това революционна изключителен razrabotki- тогава?

Curve жироскопите моменти регулируема карданни

напречни лагери се въртят едновременно в 2 равнини: По отношение на кръст в центъра и сравнително чаши центрове. Жироскопите ефекти са неизбежни в този случай, ако има наклон на паяк по отношение на общия център на въртене на вилиците. Ефект не се наблюдава само в абсолютно директно предаване на въртящ момент през вратата. карданен вал, като че ли основната платформа, и пресичат вътре като система за окачване. Е, нещо подобно на този тип.

Осъществено от
Foren-Z