Братята Райт преди един век до небето
Уилбър и Орвил са родени съответно през 1867 и 1871 в семейство с шест деца. След като баща ми донесохте у дома си играчка с крила, които да се правят чрез усукана дъвка се издигна във въздуха. Орвил припомни, че тя е просто очарован с брат им.
Братята бяха много приятелски настроени. Уилбър казва, че "те играят заедно, работил и в крайна сметка, че. Ние сме винаги заедно, за да обсъдят своите мисли и идеи, така че всичко, което се прави в живота ни, в резултат на разговори, предложения и дискусии, които имахме един с друг. " Двамата никога не женен.
Работа с печатарската преса, братята показаха як изобретателност, постоянно идва с различни устройства от отпадъчни материали. След известно треньор принтер от Чикаго, запознаване с машините си, той каза: "Те си върши работата, но не е ясно как."
След това дойде нова страст - моторите. До 1892 г. те имам свой собствен магазин и работилница. Колоездене бум в САЩ е в разгара си: да се замени чудовище с огромна, по-висок от един човек дойде при мотора на предното колело познат ни с едни и същи диаметър на колелата - безопасно колата, която започна да се насладите на голямо търсене.
Братя успешно да измислят свой собствен модел, който се продавали до 1907. Според историците, това е бизнес велосипед е повратна точка в развитието на Уилбър и Орвил като изобретателите на въздухоплавателни машини. В крайна сметка, между мотора и въздухоплавателното средство притежава безкрайно общо - необходимостта да се намери баланс, за да се контролира движението.
След като прочетете книгата Лилиентал, който стана десктопа си, Уилбър и Орвил започна да се събира цялата налична литература за апаратите тежки от въздуха и попита Смитсъновия институт във Вашингтон, да ги изпратите връзка към всички английски документи по темата. След като ги учи, те заключи: "Въпросът е да се поддържа балансът е непреодолимо препятствие за всеки сериозен опит за решаване на проблема на човешкия полет във въздуха." Отговорът на този въпрос, според тях, е да се създаде звено за контрол на система в три оси с помощта на кабели, и трябва да бъде в състояние да осъществява постоянен мониторинг оста, наклона и въртеливо движение машинни части.
С това убеждение, те започнаха създаването на първата си планер, на които те трябва да се научи да лети. Братята не са имали инженерно образование, но знаеха, че без плащане не може да бъде отменена; взеха книгите. Въз основа на работата на Лилиентал, те са в състояние да се изчисли, че ако искат да се вдигне във въздуха голям планер изисква челен вятър със скорост около 30 километра в час. Братя поискаха Времето Бюрото на САЩ на списък от най-ветровитите райони на страната. Както може да се очаква, това се оказа най-подходящ от Чикаго, който американците наричат ветровития град. Но те искат да работят далеч от зрителите и журналистите.
Шести в списъка на Бюрото Времето е село Kitty Hawk. В онези дни, че е Бог забравил рибарско селище на един от островите, нанизани по крайбрежието на Северна Каролина, тясна верига от почти 290 километра. Днес веригата Outer Banks - предпочитано място за почивка на американците, които идват да си правят слънчеви бани на плажа на океана. И преди 250 години, когато уреждането на островите, те са се възползвали известност. В непосредствена близост до Kitty Hawk, например, там е село NEGs-началник - Конската главата. Според легендата, се уреждат от пирати, които плячкосано идват до бреговете на Америка кораби. През нощта, при лоши метеорологични пирати сложи конете на светлините и нека врата по крайбрежието. Моряците взеха светлините за фарове и изпратиха свои кораби директно на крайбрежните скали. Останалата част - трик. Може би това е една легенда, но тя все още е в магазина музей братята Райт в Kill Devil Hills, и на други места в Северна Каролина продават карти на бреговата ивица Външни Банките с определянето на мястото на смъртта на стотици кораби.
Kill Devil Hills се намира между Kitty Hawk и NEGs-началник и името на селото се превежда като Kill Devil Hills. Тук високо пясъчните дюни, достигащи 30 метра. От 1900 г., Уилбър и Орвил постоянно плават между Дейтън и Kill Devil Hills: дизайн в техния магазин за велосипеди самолети и да ги носят, за да изпитате.
1900. На две крила, построени през 1901 и 1902 съответно, братя, направени около 2000 полета, подобряване на дизайна на аеродинамичния тунел в техния магазин за велосипеди. Всички те бяха изстъргани и насинена, а от есента на 1902 своята система за контрол на планера и са създадени така, че да може да покрие разстоянието от 200 метра.
Следващата стъпка е да се оборудва корпуси агрегат. Подробно описание на желания двигател Уилбър и Орвил изпратени осем машиностроителни заводи в САЩ и не са получили никакъв отговор. След това те отново реши да разчита на себе си и да използват механизмите на работилницата му правят двигателя на неговите собствени рисунки. Резултатът е бензин, четири-цилиндров двигател в алуминиева рамка с вода охлаждаща система. Заедно с бензин, масло, радиатор и друго оборудване тежеше 90,7 кг. А властта приближава 12 конски сили. Двигателят задвижва две витла развиващите Райт.
Новото устройство, наречен "Флайър", събрани през 1903 г., точно в Kill Devil Hills, където по времето на братята построени две казарми - хангари и жилищни помещения. Самолетът е бил много пъти по-голям от всички планери Райт. Крило площ - 47.3 кв.м., на обхват - 12,3 м, тегло - 274.4 кг. Изобретателите са се страхували, че двигателят няма да може да се вдигне на устройството във въздуха. Беше невъзможно да се разпръсне в движение, държейки краищата на крилата. Колела - също не е изход от ситуацията, тъй като на пясъчните райони. В резултат на това, ние решихме да положи в подножието на монорелсова дюните е с дължина около 20 метра и го сложи в количката с въздухоплавателното средство.
От първия продължително летене с двигател на човешкото машината по-тежък от въздуха то е извършено.
Братята Райт с шепа хора, които станаха свидетели на събитието, извади "Flyer" до хангара, а след това пред очите им порив на вятъра разтърсиха самолета, той се превърна в петата. Алуминиев багажник, дръжте двигателя, разрушаване. Картър разделят, падане на земята, дискове и витла базите разпръснати почти всички кошниците бяха счупени. Джон Даниълс от спасяването беше контузен при борба за запазване на самолета. Между другото, той е бил натоварен с братята Райт да правите снимки на полета. По-късно той се пошегува, че не само снима първия полет на самолета, но също така стана първата жертва на въздухоплаването.
Така "Flyer" е престанала да съществува. Но той е свършил работата. След инцидента, братята ходеха по брега на морето в Кити Хоук, където баща му изпраща телеграма: "Успехът четири полета четвъртък сутринта всичко двадесет и единмили вятър започнаха ниво само мотор сила на въздуха средна скорост от тридесет единмили-дългите 59 секунди информират пресата."
От 1910-1915 ", Райт компания" е проектирал 12 различни видове самолети. Според Орвил, те произвеждат около 100 машини. Въпреки това, първите неща, които не вървят добре, така че трябваше да се търсят други начини да се печелят пари. Brothers организираха лятно училище за всички желаещи, и започнаха да се подготвят на френски и американски военни пилоти. Успоредно с това, те решиха да се създаде група от пилоти, които трябваше да излезе с демонстрация на полет. Уилбър и Орвил се надяваше, че продажбата на билети за спектакъла, който може да побере цялата страна, ще донесе добри печалби. Въпреки това, този бизнес е продължило само две години на това трябваше да бъде изоставена, когато двете групи от по шест пилоти загинаха в катастрофи.
Всичко това подкопава здравето на Уилбър. Той сви тиф и умира през 1912 г. на възраст 45. Обратно Орвил живее по-дълго, отколкото някой от близките му роднини. Въпреки това, той се оттегли от бизнеса вече през 1915 г. и умира през 1948.
В Америка, вид на паметта на братята Райт. Те построили няколко паметници, главният от които е на върха на пясъчна дюна в Kill Devil Hills. Все още има две сиво казармата и да видим монорелсова, от които първият самолет излезе от земята. На места, където "Flyer" на разстояние от земята, а след това направи четири кацане, оборудвани гранитни блокове. Освен вече нови сгради - музея на братята Райт, по чиито стени окачени портрети на десетки хора, които са влезли в историята на авиацията. Сред тях - Гагарин и Сикорски. Но няма портрет на Mozhaisk. който нарича създателят на първия самолет. Когато попитах защо, куратор на музея на братя Райт не може да даде отговор, защото съм чувал това име за първи път в живота ми.
Mozhaisk и други авиационни Бащи
Съветският съюз официално счита, че 20 години преди първия самолет братя Райт "в света излязоха въздуха в България. Mozhaisk, Александър Фьодорович (1825-1890) - "изключителен български изобретател, създател на първия самолет," черно и бяло в 28-та обемът на Великата съветска енциклопедия, който бе представен през 1954. "Източниците посочват, - TSB съобщава - че в един от най-тест самолетът е излетял и направи кратък полет. Това беше първият полет на летяща машина тежък от въздуха в света. " Проведено през 1950 г. оценки, според енциклопедията, това показва, че самолетът може да лети със скорост от около 40 километра в час.
В онези години дори заснет игрален филм за нашата авиация приоритет - "Александър Mozhajskij". Самолетът му показно на matchbooks и марки. На този, който излиза през 1963 г. в чест на 80-годишнината от една забележителност събитие, в непосредствена близост до портрет на "създател на първия самолет в света", гордо се извисява нагоре shirokokrylaya машина. И за 175-та годишнина Mozhaiskogo не освобождава само на марката, но и художествено плика, която е една и съща машина витае над зеленото поле.
Между "кратък полет" и "природи. стойност "- голяма разлика. Въпреки това, много хора в България все още са убедени, че ние обзаведен братята Райт. Много, но не и по-голямата част. Но Бразилия почти единодушно смята, че тя притежава aviaprioritet.
Самият бразилски авиация Отец стана знаменитост много преди полета си. Отец Алберто се нарича цар кафе. В допълнение към кафеени плантации, той притежава и железопътни линии, а от 12 години насам, Алберто, който е роден през 1873 г. в щата Минас Жерайс, той обичаше да замени двигател на двигателя. На 15-годишна възраст, той за пръв път видях балон и реши, че ще лети. И през 1897 г. той се премества в Париж, където е бил в пълен идеи люлка дизайн.
Париж бразилски аристократ м растеж шестдесет не ходи в превоза, а не на колата. "До газови лампи в непосредствена близост до къщата си на Шанз-Елизе е вързан дирижабъл, където всяка вечер му попречи да се хранят" Maxim ". В следобедните часове той заминава за дирижабъла за пазаруване и да посетите приятели "- пише биографът ексцентричен бразилски Пол Хофман в книгата" Криле на Madness ". Дирижабли неговото изграждане се различава безпрецедентен маневреност. През 1899 г. той прави първия си полет около Айфеловата кула, първият, който излезе с изграждането хангари. За него светът е задължен. ръчни часовници. Преди него бяха джобове във въздуха, създаден от Алберто голямо неудобство. И той нареди му приятел Луи Картие часовници, за които не е необходимо да се изкачи в жилетката. Те са направени специално за него през 1904 г., тя бързо отиде на мода, и там е първият модел на ръчен часовник "Сантос" от "Картие". Те се продават до момента около две хиляди долара. И все пак известен Сантос Дюмон собствен рекорд, поставен в зората на авиацията, който е бил принуден да напусне през 1910 г. се дължи на множествена склероза. Той почина в Бразилия през 1932 година.
Бащата на авиацията се счита само като у дома си. Дори и във Франция, където Сантос Дюмон отлетя и където те искали да оспори гледна точка на Америка, първият приоритет на полета в света за дълго време, дадено на братя Райт. Въпреки това, не всички. Много французи смятат за баща на авиацията сънародник Климент Адер.
Баща му и авиацията имат японците. 10 години преди братя Райт, син на самурай, инженер любовник Chuhachi Ниномия разработи модел моноплан, наречена "Карасу". Устройството има фиксирани крила, витлото и първият в историята на приземяване на самолет предавка е приложен към триъгълна рамка. Тези, които в Европа и Америка, се появи само през 1930 година. Анан притеснявала военни агенции на Япония, с молба за финансова помощ. Но никой не е бил сериозно реагира на неговия проект и средствата си за изграждане на "Карасу" той не е имал. Професор Tsuneo Ногучи препитвания по чудо запазена рисунки на Анан, твърди, че ако японски изобретател е успял да събере парите, докато двигателят е само на 12 конски сили, той щеше да победи на братя Райт няколко години.
пари Анан все още се събраха, моторът е поръчана и изчака обявяването, когато новината дойде от Америка на "Flyer" на братя Райт. Анан е бил поразен от скръб, унищожени фотоапарата си, изгорена хартия и изоставен на проекта. Когато преди прекратяване на служебното Токио разбра какво грешка е направил, и Анан изпрати извинително писмо, вече беше твърде късно. Изобретателят напусна свещеничеството.
Бащите имат свои самолети и в Нова Зеландия, и в Уелс, но искането им за приоритет още по-малко оправдано. Разбира се, ако не и на братя Райт, а след това на някого равнина все още ще се повишиха във въздуха. Но се оказа, че те са били на първо място.