Boxer двигател е двигател с вътрешно горене, където цилиндри са разположени един срещу друг редове (обърнати един към друг) и коляновият вал се върти, разположен между тях. Казано по-просто, това е един и същ двигател V само с ъгъл от 180 °.
Плюсове боксьор двигател.
Подобна позиция на елементите на двигателя не е избрано случайно. Първо на всички автомобили с двигатели с настоящото споразумение имат нисък център на тежестта, което се постига благодарение на факта, че плосък боксьор двигател не може да бъде по-добре се намира в долната част на двигателното отделение. По-лесно прикачени файлове, поставени върху нея вече. Такава характеристика позволява автомобилите да бъдат по-стабилни на пътя, което е важно при високи скорости.
Вторият Основното предимство на този двигател е еднообразието на нейното функциониране и уравновесеност. Това се постига чрез разлика цилиндри, където вибрационни сили, от една страна заглушават вибрации сили от друга.
Двигател SUBARU BOXER.
Най-популярните от тези двигатели на превозни средства, получени такива марки като Subaru. Boxer двигател сега се е превърнало почти олицетворение на марката, въпреки че тя се използва в допълнение към Субару (макар и по-рядко) на колите на други марки като Porsche. Между другото, ценителите на Съветския мото класика със сигурност помнят такива мотоциклети с оформление боксьор двигател като "Днепър" и "Урал", с характерния си звук на двигателя. Между другото, звука на двигателя боксьор е друга функция и нейното пазарно предимство с производителя на превозното средство. По този начин, Subaru представя този звук и неговите състезателни постижения като един вид "вкус" на колите и как те се различават от всички останали, които от своя страна има положителен ефект върху продажбите на марката.
Boxer минуси на двигателя.
Въпреки това, основните предимства на боксьор двигател, както той го аута са балансирани със светлината в сравнение с подреждането на масата на двигатели с вътрешно горене.
Първият е сложността на ремонт боксьор двигател. Някои модификации на тези мотори и дори невъзможно да се ремонтират, без да го извадите от отделението на двигателя. Въпреки че тази добавка може да предизвика проблеми, както и механизъм по-сложно клапан, както и други компоненти на двигателя.
Също така да не забравяме за силата на привличане, от което, по време на работа, и най-страдат противоположни двигатели. В крайна сметка, с такова разположение на цилиндър, когато буталото се движи в него в хоризонтална равнина, на обвивката износване под въздействие на гравитацията на буталата е неравномерно - елипсовидна. В резултат на това с течение на времето, двигателят ще бъде все повече и повече да се яде масло.
Свързани статии