Моля, кажете ми как след инцидента, за да се определи точната изправяне на SPAR? Машина NIVA 21213
След инцидента, водена малко до лявата предна част членове. При ремонт при смяна на предна престилка и дясното крило. Страничните стени са изправени до съвпадението на отвора за фиксиране на тялото тръба и бронята sobsvenno реи. Сега, след като малко по ремонт хваща Tie Rod при максималните разпери колела.
Бих искал да провери правилното лагера. Възможно ли е да се използва тази схема от "Основни размери на тялото на автомобил ВАЗ-2121" Нива "или всички със същия размер, но различни и изглежда, не всички от тях (размер) са изброени там.
А може да вкара?
Бих искал да чуя вашите мнения
Юджийн
Всички основни измерения изключение на багажника - същото. Детайли за шасита на 2121. Front 21213 са загрижени промяна без подробности (качулка спирка, например). И все пак изглежда фигура. 8.4 в ръководството - това беше нещо, което със сигурност принадлежи на 21 213.
Алекс известен още като Aler.
Благодарим Ви, че означава, щеше да се измери. Me nasamom всъщност по-загрижени приложимост модел 4 "координатите на точките, определящи правилното място на възли окачване и пренос на тялото."
Ако всичко се вписва всичко ОК
Отидох в 8 часа сутринта по време на работа. Стискайте кръстовището на зелена светлина. От дясната страна отлетя Opel и ме закара до дясното крило закачи бит (рикошира директно в бронята). Цялата силата на удара падна върху лицето на бронята. Броня спад от 40-50 метра и падна до автобусна спирка, както и отлетя обратно prafaya прожектор ..
В резултат на това се придържа 2 ме фиксирате с Zadie който трябва да бъде приложен броня.
И по този въпрос.
Тези 2 пина са сгънати в друга storonuchto дори скъсана изолация на венците и скъсани метал, където те трябва да седне.
Как това може да повлияе на геометрията на тялото.
Критична или не.
Не, това не е от решаващо значение. Тези тръби са много по-слаби от рангоутите.
Вижте подробна информация 2121-5101048 / 49 разширение ляво / дясно, 21213-5601082 панел на задната врата, задната шина и за пода на багажника под звуците обект. Геометрия на тялото може да се тества само на стойка или на лента мярка по диагонал окачването. Аз при въздействие деформиран лявата задна и дясната плоча. А геометрия като не е пострадала.
Камбер от двете оси ще ви даде пълна картина на геометрията на окачването. Опитен razvalschik винаги ще се разбере, че не позволява на окачването да работи правилно! Благодарение на въртенето на рамото на машината и Panhard прът да се огъват не може (ако все още има желязо).
Съвет на
1. Диагностика на стойката от двете изпъкналост конвергентни оси (компютър еднозначно затворен контур измерване).
2. Спринт ремонт предавка (подмяна на гумени ленти, пръчки, топка и т.н.) razvalschik podsvazhet, механик помощ.
3. Събиране колапс (да не забравяме за пудра).
Не е важно как стои на конзолата, а мостът се намира. Ако скобата е деформиран, а след това ще "дишат", колко гнило. Bend скобата не е изгнило е доста трудно. Това може да бъде от много добро да се намери мост от страната (занасяне със стоп на границата), но трябва да се огъват Panhard-рано скоба.
Методи за третиране
1.Vypravit скоба правилно navryatli успее. Но можете да опитате, тогава опари усилватели. (Нужда заваряване)
2. По-добре е да се засили, тъй като е и съкрати или удължи Panhard прът (нужда заваряване)
3. По-добре е да се направи регулируем Panhard, е въпрос на два часа, (нужда от струг и заваряване).
4. Най-добрият удар в edronoy сешоар Panaro, ръката и горната тяга притеснява. Вместо това, се готви и-лост (в деня на дим паузи и бира). (Нужда заваряване, за предпочитане Turner).
Арчи
Много благодаря!
1. лост вече не е - в семейството ми е единствената машина, във всички случаи, както и да намерите хора, които могат компетентно да направи A-рамо, а дори и като се има предвид, че полето аз neliftovannaya. на ъпгрейди, създаден само феновете на 21214. А така лост ясно ненужни.
2. Iron дебела и лош - той е всичко, внимателно проверени, конзолата не е огъната, но както се оказа. но след това отново - не съм направил позицията диагноза на задната ос.
3. Ако дясната ръка - какво да правим с размери? Помолете свой приятел да дойде на 21 214 (всичко ОК) или за око?
И още един въпрос - и не може да бъде разбито, ако геометрията на задното окачване след пътен инцидент? Фактът, че аз ostnovilsya когато летях 21099. Той казва, че се твърди, че е карал 70, но той има право окачване подпора наляво, надясно член лявата, дясната странична колона назад няма. и той дръпна царевичната нива на м етаж (ние направихме снимката - ясно видими следи от гуми). Но тя се удари нещо не е в ляво предно колело!
Ако притежателят на права - Какво ще кажете за размерите?
размер ще остане само прилика колапс на мостове на окото не е изложена, както и че е необходимо или да се огъват на ръка, или да се коригира дължината на пръта.
Пертурбационен намали прът и заварени към някакъв вид регулиращо болт с две гайки (има в предната си суспензия в 2108)
Пертурбационен намали прът и заварени към някакъв вид регулиращо болт с две гайки (има в предната си суспензия в 2108)
Двата ореха, две болтове и регулиране на ръкава на топлоотделящите кормилни в 2108.
Ваш! Александър
Арчи
капитан
Благодаря ви много, модернизация Panhard нямам проблеми причиняват. но като tehosomtr? Не да се копае? въпреки че във всеки случай, нещо трябва да се направи. В общи линии, машината е вече широко се използва, но мисля, че в края на седмицата - от началото на следващия ще се опитам да направя всичко и да напишете какъв е проблема.
размер ще остане само прилика колапс на мостове не са пригодени за очи
Half-Нив shnivy с novya пътуване с мостове, извънматочна до 30 мм. И обикновено това е възможно ", за да постави на моста" без регулируем Panhard. Нещо в моя сходство колапс никога не се втурнаха към Моул очите му, те се огъват скобата.
Двата ореха, две болтове и регулиране на ръкава на кормилния прът 2108
Регулиране на ръкава на пръти кормилни в 2108 и корекцията на прът глупости кормилното 2110. Е 2 гайка от тях същото.
Свързани статии