Да, същото. Ние не мислим, че човекът, който реши да плати за превозно средство около 1,7 милиона рубли, ще се скупчват на около 85 000. Както се казва, това е само се задава цената начало за бутилка. Освен BMW, макар и не много, но все пак и малко повече и малко по-мощен, и ... И това е нещо, което, например, не е в GLK. И за това е "това, което не е" ще трябва да плати определена сума.
Под GLK качулка бръмчи вградени четири-цилиндров дизелов обем 2143 см3 и мощност от 170 литра. а. Не много, изглежда, за колата, собствено тегло, е 1 845 килограм, но фактът, че същите тези сили са налични в достатъчно голям диапазон на оборотите на двигателя 3200-4800 оборота в минута, което прави двигателя по-гъвкав. Впечатляващо външен вид и въртящ момент. Неговият пик от 400 Нм, този двигател не произвежда вече при 1800 оборота в минута и продължава да го споделите с предаването до 2800. Не е зле, нали? И това BMW? "Баварски" също има четирицилиндров двигател, но той има малко обем
Следователно, много власт тук "коне" вече е 184. Въпреки това, само своя пик при 4000 об, а не на някой рафт. И на въртящия момент не е толкова голяма, както се очаква от по-мощен двигател - 380 Нм при срок на 1750-2750 оборота в минута. Въпреки това, той е много подобен на времето и обхвата, което показва GLK двигателя. Но според производителя, БМВ-то с по-голяма мощност при идеални условия, има по-нисък разход на гориво. И ако средно GLK е около 6.9 литра на сто, същата сто X3 може да премине 5.6 литра. Ако говорим за X3 разхода на гориво в града, той и всичко изглежда нереално: 6.7 литра за пълно тегло на машината 2290 кг - не е чудо! Възможно ли е това? Те казват, че, да, но с определен набор от мерки. Например зареждането на X3 батерията е само в случай на спиране. Останалата част от генератор мотора не е ограбва ценна енергия и по този начин позволява на устройството да бъде не само по-динамичен, но по-малко алчни. Като допълнително смилане на триене части на двигателя е била приложена, която се оставя да се намалят загубите на енергия още 3,5%. Отново, системата "старт-стоп" Заглушаване на двигателя при изчакване на светофар, и разбира се, борбата с наднорменото тегло. Всичко това доведе до тези резултати.
Какво Mercedes? Със сигурност си дизайнери не могат да постигнат същите резултати при по-ниска мощност на двигателя? Очевидно е, че може да, защото, ако не за поредица от мерки съгласно BlueEFFICIENCY името, резултатът щеше да бъде още по-лошо е било приложено. И така е дори в рамките на разумното. Не е така, разбира се, като BMW, все още. Какъв пакет от мерки? Повишено налягане инжектиране е оптимизирана за работа компресора на климатичната система, охлаждане на двигателя системата на мисълта на. Както знаете, освен общите усилия не си струва скоростната кутия на 7-степенна. Седем стъпки означават интервали между излъчването на кратки и ясни, допълнително подобрява гориво потребление се увеличава гладкостта на.
BMW в това отношение е още по-голям късмет. Дизелов двигател "баварски" е в двойка с осем-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic, се адаптира към вашия стил на шофиране, и се даде възможност за избор на самата трансмисия - красотата, с една дума. Тук са само джойстик контрол, че необичайно много малко от АКТБ. Какво е вероятно, лицето, за първи път седна зад волана на тази кола, то ще предизвика леко шок. Алгоритъмът работи донякъде подобна на класическата управлението. Какво начинаещ, да го направи до края и не са свикнали да работата си за деня. И аз казвам доброто свикнете бързо.
Но всичко това технологията и как душата? И тя, след като са прекарали в компанията на тези коли на ден, и не може да реши. Нещо в една машина харесва повече и нещо друго, но така, че всички наведнъж ... В BMW, например, е разочарован арматурното табло. Не, това е много лесно да се чете, той има цялата информация, която е необходима, но тя изглежда като равна. И това в момент, когато светът се разхожда 3D. Но за него място на арматурното табло ще бъде достатъчно, за да се удави същите тези мащаб, ако има стратегически ракети, най-дълбоките кладенци. Но не. Тя изглежда доста скучно, а на централната конзола, и ако не беше огромен екран в центъра на системата за навигация, или дори да гледате, че би било нищо. Намерете дилър е друг въпрос. Всички болезнено умишлено обем, така че дори една единствена гладка линия. Твърди ъгли и люлки. Освен ако не е арматурното табло, че индустриализацията не страда. Но ако е за един художник да обидя всеки може, тогава какво да кажем за неудобно разположение на дръжките на вратите? Затвори вратата от вътрешната страна е много неудобно - дръжки са ниски. И все пак, ако говорим за това, което е неудобно, не е възможно да не говорим за кацане на втория ред. Вратата се отваря в GLK не е много широк, и отварянето на дъното е малък. Добавете към това висок праг, а вие осуети с "палачинка" ще бъде най-меките устни "реверанс" в посока на дизайнери.
Въпреки това, не много по-добре по този показател изглежда и X3. Тук също на втория ред не е много удобно за посещение, но малко по-голямо пространство за краката. X3 избърса носа на противника си и обема на багажника. И ние не говорим за някакъв 10 или дори 50 литра обем. В BMW той е по толкова, колкото 100 литра. Когато сгънати седалки втора ред, разликата не е толкова поразителен. Невъзможно е да не е да се отбележи фактът, че BMW, като Mercedes, пета врата се отваря с помощта на механизми, но ъгълът на отваряне на самата врата от X3 може да бъде конфигуриран, което е много удобно, когато автомобилът е паркиран в гараж или под ниско балдахин.
Малко по-скоро като X3 и да се движи, но спирането е по-предназначена за добър асфалт. Въпреки това, когато има дупки или по-лошо, ями, отидете бързо не се получава. Това беше тогава, и е коване напред със своя GLK почти всеяден окачване. Въпреки това, той няма да се получи "баварски" в динамика и добър път. В крайна сметка, въпреки че има по-малък размер и мощността на двигателя, времето за ускорение до сто, нито е имало почти същите - 8.8 срещу 8.5 секунди при X3, което на практика не се проследяват при равни други условия.
Тя не следим тези грама на километър, които ви позволяват да се спаси от двигателите на тези превозни средства. Защо? Да, защото тогава вие трябва да карам в дясната лента. При нормална експлоатация на фигурите, на производителя, както и в първия и във втория случай, нереалистично. Не успяхме да ги види. Очевидно е, че условията не са едни и същи. Не е идеален. И все пак, разход на гориво е наистина разумен.
В писмото G в името на модела голямата отговорност, във връзка с които твърди, че колата, за да бъде нещо повече от общ - кросоувър. За да отговори на офроуд GLK подготвени много добре. Кратко предни и задни надвеси, добър клиренс, както и програмата на «Г», която в neohodimosti нулира всички система.
Просторен и удобен, макар и не без своите ергономични грешки в изчисленията. Така че, това е много досадно позиция на дръжките на вътрешна врата.
Дълъг път не изглежда да се тества този автомобил.
Нивото на конкуренция.
Висока. Но нивото на конкуренция.
Най-високо качество: проходимост dorog-.
Най-лошото качество: Леко количество багаж.
Няма съмнение, че Mercedes GLK 220CDI BlueEfficiency BMW X3 xDrive20d на с позицията на своите иновации ще позволи на бъдещите собственици да се намалят разходите за един от най-важните членове на потребление са във владение на тези превозни средства. Но не се позовава на факта, че разходът на гориво ще бъде наистина нещастни. Харесва ли ви или не, както и тези цифри, които посочват в спецификациите, като правило, много рядко отразяват реалността, че ние трябва да бъдем доволни от живота.
BMW X3 срещу Mercedes-Benz GLK. които не са идеални условия
Свързани статии