Много хора, запознати със ситуацията, когато любим инструмент спре да работи без видима причина. И ако българинът не е включена, често е причината за този провал е проста, които могат бързо да бъдат отстранени, без специални познания или инструменти. На следващо място, помисли простите начини за диагностика и поправка на инструмента по примера на ъглошлайфи. Начално състояние - български не стартира, когато натиснете бутона за захранване.

За извършване на работата, трябва да функционира мултимер proring и отвертка. Първото нещо, за да се провери - този кабел, или по-скоро, щепсела и мястото, където жицата влиза в тялото. Натиснете бутона и "масажиране" подозрителни райони. По-често, отколкото не възникват проблеми, в случая. Ако това не работи, и все още е на работа-български не се пристъпи към следващата стъпка.

Разглобите корпуса. За да сте сигурни, че може да се превърне в нашия режим тестер proring, както и проверка на целостта на проводниците от щепсела до входа на бутона.

Бутон за следващия си струва в електрическата верига. Често това е по вина на сайта, както и е причината, че българското не се стартира. За да се провери това устройство, трябва да го включите в изходно положение. и "пинг", както е показано в следната картина:

В този случай, "звънене" бутона, който казва, че неговото добро, така че давай напред. Тази мелница се използва за контрол на скоростта, така че това също е "пинг", след определяне на максималния капацитет.

Следващото нещо, което трябва да се обърне внимание, ако българинът не е включена - четката. В големи ъглошлайф четкодържатели са разположени от външната страна, в този случай - в случая. Премахване на четка и ги провери. Необходимо е да се гарантира целостта на контактите на самия четката. Основният критерий за съвместимост на четката е неговата степен на износване или резолюция. Тази мелница е техният износване и е довела до освобождаването на провал нея. Ето защо, подмяна на четки за шлифоване допринесе за премахване на проблема. За по-голяма яснота, показва сравнение на новите четки и напълно износени.

Ако във вашия случай, всичко се оказа ОК, а българинът не работи, последното нещо, което може да бъде проверена без специални инструменти - котва. За да стартирате "prozvanivatsya" между железните части на арматурата и колекторните барове. Ако пръстените - по този начин, има повреда на изолация и котва да бъде заменен.

След измерване на съпротивление между съседните летви до колектор. В пълна скорост трябва да е една и съща. Ако при всяка точка на измерване над съпротивата при пъти - тогава можем да говорим за скалата ликвидация. Заслужава да се отбележи, че такава повреда рядко води до пълно спиране на двигателя.

Ако, след като изложено по-горе се диагностицира, да отстранявате неуспешни и българинът не е включена, както изглежда, ще трябва да се обърнат към капитана.