Български морски корабен регистър е член на Международната асоциация на класификационните организации, МАКО (Международната асоциация на класификационните организации, ИСАК) - международна асоциация, която разработва стандарти и регламенти в областта на морската безопасност. Асоциацията включва водещи национални класификационни организации *, сътрудничество, която е насочена към развитие на сътрудничеството в областта на технически надзор на съдилищата. В крайна сметка, всички те работят за осигуряване на безопасността на корабоплаването. В допълнение, ИСАК е главният съветник на Международната морска организация (ММО) по технически въпроси.
Според експерта, в рамките на асоциацията се регистрирате успешно с други дружества за класификация на разходите за предоставяните услуги и в резултат на това повишено търсене за тях. В момента, например, много гръцки кораби имат RS клас и представителни общество офиси в Европа, Южна Америка, Малта, Сингапур, Виетнам, Южна Корея, където днес LNG са активно се строи, както и в други страни. "Всеки офис разполага със собствена зона на действие, в която е издала документа - Rostomyants обяснява. - Отиваме за медицински преглед в Португалия, Испания и Франция."
Съгласно техническата контрола на PC кораби да оперират кораби с различен тонаж спад, който минава даден обем на изследването на различни интервали: всяка година, на всеки две години и половина и на всеки пет години (с обща проверка на кораб да влезе в док). "Нашите документи предоставят на собственика на кораба с правомощия, които му позволяват да извършва обаждания по всяко пристанище," - каза източник.
Изисквания към по български класификация общество, според него, по-високи и по-твърда от тази на чуждестранни партньори, което води до получаване на престижа на класа се регистрирайте.
"Често, нашите изисквания са по-високи, отколкото в целия свят. Например, електрически мотори имат такива изисквания, които никой не може да с изключение на България, за да се осигури, следователно, се смята за престижно да получите PC клас. В допълнение, регистъра определя най-трудните лед клас, защото имаме най-строгите изисквания. през последните години, ние сме тестване на редица материали, подходящи за употреба на -62 градуса. за европейците, това е несъмнено твърде ниска отчитане на температурата, в тяхната класификация на такава не съществува. български съд лед клас трябва . Нас поберат около тази температура Говорим за метал и електрически защо няколко европейски лаборатории в момента се подготвят за нас документите, необходими за тяхното изпитване на материали за устойчивост на температура -.. 62 градуса "
I. ABS - американски Бюрото за доставка (ABC - American Бюрото за доставка)
2. BV - Bureau Veritas (BV - Bureau Veritas, Франция)
3. CCS - Китай класификационна организация (KCO - Китай класификационна организация)
4. DNV - Det Norske Veritas (DNV - Det Norske Veritas, Норвегия)
5. GL - Germanischer Lloyd (GL - Germanischer Lloyd, Германия)
6. KRS - корейски корабен регистър (KR - корейски кораби се регистрират, Корея)
7. Ж- Лойд корабен регистър (RSL - корабен регистър, Англия Лойд)
8. NKK - Nippon Kaiji Киокай (NKK - Nippon Kaydzhi Киокай, Япония)
9. НАПИ - Registro Italiano Navale (КДС - италиански морски регистър)
10. RS - руски морски корабен регистър (PC - Български морски корабен регистър).
Свързани статии