Тест детонация двигател
Специализираната лаборатория "Детонация LRE" Асоциация Научно-Продукция "Energomash" е тествал първият в света пълен размер технологичен демонстратор детонация течност ракетен двигател. Според ТАСС, нови електроцентрали работят на сдвоени гориво кислород-керосин.
Нов двигател, за разлика от други централи, работещи на принципа на вътрешно горене на гориво, който работи чрез детонация. Детонация наречен свръхзвуков горене на вещество, в този случай сместа от гориво. В същото време ударна вълна се разпространява смес, последвано от химична реакция с отделяне на голямо количество топлина.
Изследването на принципите на функциониране и развитие на детонационни двигатели е бил тук за повече от 70 години в някои страни. Първият подобен работата започна в Германия през 1940-те. Истинските изследователи тогава работещ прототип детонация на двигателя, за да създадете не успяха, но са разработени и произведени в търговската Pulsejet. Те са били пуснати на "V-1" ракетата.
В Pulsejet гориво изгаря при дозвукова скорост. Такава горене се нарича дефлаграцията. Пулсиране двигателя нарича защото горивната камера на гориво и окислител са хранени малки количества на редовни интервали.
Карта налягане в горивната камера на въртене детонация на двигателя. A - детонация вълна; Б - задния ръб на ударната вълна; С - смесителната зона на пресни и стари продукти на горенето; D - зоната за пълнене на горивната смес; Е - област nesdetonirovavshey изгорял смес гориво; F - разширяване зона със смес детонационен изгорял гориво
Детонационни Двигатели днес са разделени на два основни вида: импулс и ротационен. Последният се нарича спин. Принципът на работа на импулсни двигатели, подобни на тези на Pulsejet. Основната разлика е в детонация изгаряне на горивната смес в горивната камера.
детонация двигатели въртящи се използват пръстеновиден горивна камера, в която смес гориво се подава последователно през радиално простиращи се крила. В такива централи чукат няма да се разлага - детонация вълна "опасва" пръстеновидно горивната камера, горивната смес, след това има време да се актуализира. Ротари двигател за първи път започва да учи в Съветския съюз през 1950.
Детонационни двигатели са способни да работят в широк диапазон от скорости на полет - от нула до пет числа на Мах (0-6,2 хиляди километра в час). Смята се, че такова задвижване могат да извличат по-голяма мощност, докато консумират по-малко гориво в сравнение с конвенционалните реактивни двигатели. В този случай детонационни двигатели дизайн е сравнително проста: те нямат компресора и много движещи се части.
Всички детонационни двигатели тествани досега, предназначени за експериментални самолети. Тестван в България, като системата за задвижване на първия е предназначен да бъде монтиран на ракета. Кой тип детонация двигател е тестван, не е уточнено.
Благодарение на монтаж на нови двигатели на кораби от ВМС на САЩ се очаква да се освободи повече място за тях, както и подобряване на ефективността на енергийните системи. Днес военноморските сили на САЩ 430 използва двигатели на газови турбини 129 кораби. Всяка година тези електроцентрали консумират гориво от почти три милиарда долара.
В US детонация ротационен двигател използва стехиометрично смес от водород и въздух. Ние означава стехиометрично гориво смес, където оксидиращото средство се съдържа колкото е необходимо за пълното изгаряне на горивото. Смес от водород и кислород се счита за най-удобен за изследване на спин, ненамален, детонация.
Свързани статии