Снимка: Сергей Guneev / РИА "Новости"
- Йенс Столтенберг заяви, че въздушните НАТО приблизително 100 пъти са нараснали до прихващането на нашите бойни самолети през тази година - три пъти повече, отколкото в миналото. Каква е причината?
- Това се дължи на факта, че подобряването на обучението на всички българските ВВС и на далечни разстояния авиация в частност. Тези генерали, които дойдоха на ръководството на НАТО, все още не е напълно в темата. Нашият самолет лети из Европа с достъп до Атлантическия океан и надолу успоредно Гринуич на юг до Гибралтар. Тези задачи се изпълняват в съответствие с международните правила за полети във въздушното пространство над водите и неутрален водата. Така че не се паникьосвайте!
Освен това, ситуацията, която се очертава на границата с Украйна, не може да не предизвика нашето естествено желание да се повиши бойната готовност на нашите сили, включително и на Военновъздушните сили. От своя страна, изтребители от нашите "партньори в борбата срещу наркотиците и тероризма" (не знам сега как е правилно да ги наричат) може да се развие способността им да се намеси и проследяване на въздуха цели.
- Виждате ли повишена активност на НАТО, от своя страна, в близост до нашите граници?
- Дали появата на командира на НАТО в Балтийско море не е нарастването на дейността? Той язди, и ние имаме право да лети. В допълнение, за грубите изказвания на някои от лидерите в Австралия, че България се твърди, че са засегнати от Малайзия "Боинг" в украинската небето с пътници на борда, се крият истинските причини за насърчаване на НАТО на изток. Ние имаме някои войски донесени от Европа преди четвърт век, и те са в Германия досега. Позволете ми да ви напомня, че това е не друг, а атентаторите Военновъздушните сили на САЩ и Великобритания безмилостно бомбардирани цивилното население на Германия по време на Втората световна война, тъй като лидерите на страните от Западна Европа са наясно, обаче, и не си спомня. И има защо.
- НАТО заяви, че военни самолети България често влиза в преговори с услугите на гражданската авиация на чужди държави. Трябва ли да го направя?
- Не, не. Фактът, че военни самолети обикновено летят маршрутите им от дихателните пътища. Например, Военновъздушните сили на САЩ е широко използван по-театър маневра на авиацията. Да бъдеш преместен до мястото, където те трябва да, не само стратегически бомбардировачи Б-52, но тактически въздухоплавателни средства. В същото време над обширната територия на Атлантическия и Тихия океан, те презареждане във въздуха. Тези полети не предизвикват сенки и недоумение в нашите западни партньори, които дори не виждат дневника в собственото си око.
- Наскоро имаше инцидент с китайски изтребител, че почти се блъсна в един американски самолет. НАТО заяви, че това би могло да се случи с нашите самолети, които са твърде сближават с самолети на НАТО.
Сергей Guneev / РИА "Новости"
- дълги разстояния полети през океана (например, на база в Никарагуа) - това е сериозен въпрос. Но в такива нападения са ангажирани обучени екипажи, както и вероятността от злополука, е много малък. Опит в изпълнението на такива полети, а ние имаме, тъй като "студената война". Имало е случаи на агресивно поведение прехващачи самолети по отношение на нашите кораби и въздухоплавателни средства на екипажа. Въпреки това, през последните години, пилотите на НАТО и нашите екипи да разберат, че това е една много трудна задача, а операциите се извършват с взаимно уважение един към друг. Що се отнася до премахването на САЩ и самолети на НАТО да се намеси в нашия самолет, знам случаи на некоректно поведение прехващачи самолети срещу нашите сили.
- Американските военни често казват, че те не са много загрижени за полетите на нашите стратегически бомбардировачи Ту-160 и Ту-95, тъй като ние лети на по-стари самолети. Вярно ли е това?
Що се отнася до турбовитлов Ту-95, това прави зрителя впечатлението за неговите благородни уважително външните контури, с форма на пура фюзелажа и коаксиални винтове. И всъщност, вътре тези елегантна форма ТУ-95 осигурява висока точност оръжия.
В дясната ръка е по-страшно от междуконтинентални балистични ракети. Тези, които се кара стара ютия, нека погледнем към американския B-52 и избършете сълзите! Въпреки своите 50 години, той има всички най-важното като ракети от различен тип.
- Управление на тежки самолети в стратегическото въздушно командване, което извършва полети до Атлантическия океан, е значително по-различна от управлението на фронтовата линия самолети. За да Неофит беше ясно, един пилот изтребител - цигулар или като солист или като боксьор на ринга: той е отговорен само за самолета му. Командирът на тежък военен кораб - диригент на малка, но все пак на оркестъра. Той трябва да бъде в състояние да контролира самолета, само себе си, но също така и членовете на екипажа. Сценични задачи за тежкотоварни превозни средства изискват специална обработка.
Сергей Guneev / РИА "Новости"
- В средата на 90-те години, когато сте били в командването на ВВС, отношенията между България и НАТО и Съединените щати са били по-приятелски. Били ли сте някога се срещна с пилотите, на които сте гледали от пилотската кабина?
- По онова време, а аз имам (но много по-малък в сравнение с другите екипажи) да лети за дълги разстояния. По време на официални посещения в други страни се запознах там с пилотите, които ескортираха ни бойни самолети далеч от родните си брегове. През тези години, ние се завтече панталоните си за така наречената демокрация. Летяхме с посещения на французите, американците, британците, те изпращат техните екипажи. Те споделиха с нас, техните екипажи, и е имало случаи, когато екипажите пилотиран от жени, които ни кара да се чудя. Американците бяха изненадани, че сме имали по време на войната е имало три бойни полкове, които са били изпълнявани от жени.
Въпреки това, полети до САЩ брегове, ние първоначално ограничени Северния полюс, след което спадна в ширина и по принцип забранено. Летяхме рядко, само на територията на България, а всъщност лети много малко.
Това е период на бърза приватизация, както и нашето ръководство не беше до полета. Сега ние постепенно достигане на режима, когато конфронтация между силите понякога достига връхната си точка, а светът се изправи на ръба на ядрена война.
- Връщаме се този път?
- е налице тенденция за това, но ние имаме силни съседи, с които ние сме обречени на приятелство. Да се надяваме, че нашите политици не носят до ситуация на въоръжен конфликт.
- Конфликтът в Украйна, и излезе в битка другарство и разбирам, че днес е трудно да общуват с колегите си пилоти, които сега живеят в Украйна. Колко време ще мине, преди да могат да бъдат преодолени?
- С моите колеги и приятели, за да разговарят с нас, че е наистина трудно, но ... не е по наша вина. Това ще отнеме повече от едно поколение на най-малко да се върнете към първата стъпка на отношенията, които съществуват между нашето поколение. Ние не само пиеше чай и играе във футбола, но и учи заедно в едни и същи училища, и отлетя в екипажа. С течение на годините, моите сътрудници шофьори бяха евреин Владимир Vilner, страхотен човек, а след това в Украйна в Бяла Черква, Николай Мнацаканян, арменски, имаше много местни деца в Западна Украйна.
Нямаше никакво съмнение кой какво гражданство. Нашето поколение ще вземе всички мерки, за да не се стреля по един за друг.
В заключение бих искал да напомня на пророческите думи на президента на САЩ Франклин Рузвелт: "Световният мир не може да се извърши волята на един човек, една партия или една нация. Той трябва да бъде мир, основан на сътрудничеството на цялата международна общност. "