Buggy - лек, голямата маневреност спорт (без прекалено много комфорт) терен превозно средство, използвано в състезания на писти, мотокрос писти и малко над неравен терен.
Buggy за първи път са въведени в САЩ като малко удоволствие машина. Те са аматьорски avtokonstruktory и шофьорите пътували по крайбрежната ивица, безлюдни плажове, за които тези машини се наричат Dune Buggy -. «Дюни (или плаж) бръмбари"
Фактът, че тези коли са били за първи път в САЩ в началото на 1950, без съмнение, никой не е, по времето, когато страната с развитието на автомобилната индустрия в продължение на много по-стари леки автомобили, които се возят по пътищата е невъзможно, и -zhalko хвърлят. Тук там занаятчии и ги преработвали те прострелян в ръждясал тялото, заменяйки ги с дебели дъги за безопасност; стоманобетонна конструкция; подобрено двигатели; да повиши клирънса (клирънс) и по време на състезание окачване ... и да ги изтръгнат пясъчни дюни на безлюдните плажове, известен с пързулна на две колела се обръщат, uvilivaya сблъсък. Buggy доста бързо придобива маса и те започнаха да се организират състезания. Такава забавления и състезания, така впечатлява чуждите туристи, шофьорите, че скоро (в края на 1960) бъги "кръстосани" на границата между САЩ и се разпространява към всички континенти. В нашата страна бъги се появи в началото на 1970 г. и след като спортна кола, както за удоволствие просто не беше на донора.
Общо оглед и измерения на спорта бъги
Но произходът на типа (или група) на превозното средство е неясна, но най-вероятно от английската дума бъги - "количка", въпреки че много хора свързват с грешката - "бръмбар" ( "грешка" и т.н.), легендарният немски автомобил фирма " Volkswagen ", от които (статуетка и износ) е бил в страната много.
И сега от историята на бъгито ще се премести до описание на колата си.
След неколкократно модернизиран: променила части, компоненти или дори единици. Поради това, описанието на някои елементи не може да съвпада с рисунки и фотографии. В същото време, както и на самите чертежи - оценка, която трябва да ги правя бъги може да бъде само обект на промени по отношение на размера на машината в процес на изграждане.
След като спечели състезанието с механичен М. Поляков
Задна ос (с двигател под капака и предаване). От контролно-пропускателен пункт на главините на колелата са валове с SHRUS. Всяка суспензия колело се състои от двойка напречни пръти (горна и долна) на една от надлъжните пръти
Размери бъги: дължина - 3200 mm, височина от основните дъги (те също са на дъги за безопасност, разположени само по протежение на машината) - около 1500 мм, широчина - 1800 mm. Пътен просвет - 210 mm, междуосие - 2540 mm междурелсие: предните колела - 1640 задна - 1600 mm.
конструкция на превозното средство - пространствен, заварени от студено изтеглени безшевни стоманени (марка 30KhGSA) кръгла тръба. Тръба диаметър основните дъги и двойка защитни прагове (те също две) - 38 х 2,5 mm, други елементи са изработени от тръби с диаметър: 35 х 2,5; 2 х 30; 2 х 25; 20 х 1,5; 16 х 1,5 мм.
Покривни, обем топчета, странични платнища джанти, предни и задни капаци са изработени от фибростъкло.
Кинематичен бъги (Andrew Anikina чертеж):
1 - двигател; 2 - съединител; 3 - предавателната кутия; 4 - преход плоча; 5 - конусни; 6 - вал задна ос (2 бр.); 7 - задни задвижващи колела (2 бр.); 8 - вътрешно уплътнение (CV става) на задната половина на линията (2 бр.); 9 - външен задната половина на оста на пантите (2 бр.); 10 - универсалното съединение (3 бр.); 11 - задвижващ вал носеща монтажна формация; 12 - задвижващия вал; 13 - предните външни съвместни полуосите (2 бр.); 14 вал предна ос (2 бр.); 15 - вътрешен шарнир предните полуосите (2 бр.); 16 - Предна екипировка; 17 - първа шофиране управляеми колела (2 бр.) количка шаси - насложени проекция
Веригата на кормилното управление (Andrew Anikina чертеж):
1 - волана; кормилния вал 2 витлото; 3 рейка 4-универсално съединение; 5 - прът (2 бр.); 6 - лоста на ротационен юмрук; 7 - предната задвижваното колело (2 бр.); 8 - шарнирно тягов и кормилния шарнир (4 бр.) 9 - стол и пилот (наслагват проекция)
Колесен формула превозно средство -4 х 4 (т.е., устройството - всички колела, първоначално имаше само задно предаване). Разпределение - задно разположен двигател (двигателят е разположен зад пилота от другата страна на оста, на края на коляновия вал излиза от лявата страна). седалката на водача се намира в центъра на машината.
Първоначално автомобилът е проектиран и е направена под двигателя ВАЗ-2108 автомобил - 2110. Предаването се използва и от предните колела "ВАЗ" коли.
Когато промяната на машината във всички колела опция диск за преден мост на задната ос от класическите "Лада" (задвижване на задните колела коли), прекъсване от него "чорапи". Те са също така - и трансмисията.
Скоростната кутия (4-скорост) с адаптерна плоча за чифтосване с коничното зъбно колело
Bevel оборудване от "Mitsubishi RVR», закачен на НПК с ВАЗ-2108
силова линия на два етапа от ъгъла на главната предаване скоростната кутия на предната ос
превключване на предавките, въстановен: изтрити пета предавка, на задвижващия вал се е скъсила, отстранен задния капак. Вместо това, сложи планка за закрепване на присъединяване и закрепване на PPC конусни (в търговията се нарича случай на прехвърляне) - от "Mitsubishi RVR». Ъглова предавка, монтиран на профилно вторичния вал. Трансмисия на коничното зъбно колело на предната ос се състои от два вала (от ВАЗ-2101), свързани неподвижно с редуктори (без фуги) в единия суспендира лагер. Те преминават (шахти) над пода (отстрани вляво) и затворен капак. се Paul - дуралуминиум, е прикрепен към рамката с болтове, за които рамката на тръба с вътрешната му страна заварени планки.
Впоследствие възстановен почти цялата машина (почти недокоснати само наляво рамка). Двигателят и НПК замени съответните звена на купе "Kelika" фирма "Тойота", конусни (прехвърляне случай), определен от кросоувър "Хонда" "подходящи" (от него и полуоси), а пред скоростната кутия - от автомобилната компания "Субару" (той сглобяеми: тяло - от mikrolitrazhki R-2, както и вътрешните части - от "Импреза").
Окачване всяко предно колело - на двете А-образни лостове (само отгоре - не скок) с телескопичен амортисьор А, монтирани под ъгъл от 45 °. Задното окачване е снабдена с един надлъжен и два напречни клона на колелото. Амортисьорите са били използвани с променлива коравина Rancho фирми. Там те определя на по-малък ъгъл към вертикалата, отколкото отпред. Впоследствие ги заменя с Кони амортисьори фирми и Showa, която може да се преконфигурира в зависимост от стила на шофиране и спецификата на конкретния водача.
Дискове-големи колела с диаметър на отвора от 15 "- сплав, компанията" Master-спорт ". Гуми - марка Ki-25 (отпред) и Ki-35 (отзад), с диаметър около 620 mm в движение, лятна безкамерна радиална шипове специален за спортно шофиране.
Детайли галванизация бъги тяло, изработен от фибростъкло с полиестерна смола; крила и калници са изработени от един лист от полиетилен. Anatomic седалка, както и облицовка, vykleeno фибростъкло с кевлар и въглеродни влакна армировка.
багажник на волана е монтиран в предната част на предната ос, волана е свързан с вала на витлото. Кормилни трапеции - "обратен" тип - се завърта на 180 °. Шенкели - от ВАЗ-2108.
Спирачки първоначално са били използвани на пълно работно време (на автомобил ВАЗ-2108), но по-късно са заменени с по-леки - мотоциклет (за намаляване на окачената маса). В "чука" е приведено в съответствие с педала на спирачката: притисна крака си на педала - и фиксирани дръжката.
Node преден ляв шофиране колело (отстранява колело)
Направляваща фрагмент (вал и железопътен)
Арматурното табло има указатели температурата на охлаждащата течност, а напрежението на борда мрежа, сигнална лампа Ключ критично налягане на маслото на допълнителен вентилатор и бутон за стартиране на двигателя също е разположен превключвател за аварийно захранване.
Buggy специални технически сертификат е издаден, и аз като пилотът е сертифицирана и получи лиценз за спорт.
Машината не стои празен ход в гаража - това аз постоянно участва в различни състезания, както регионален и национален мащаб. Многократно той става носител на тях, а дори и за победител.
Животът продължава бъги, но той е намерил нов собственик. Преместих се в друга машина, която се изгражда по време на реч на тема "Borzike".
Сега работи в Центъра за млади специалисти, да сподели своя опит в изграждането на бъгито на по-младото поколение. За тази цел той разработва програма "Спорт техническия проект на бъги", чрез която се занимава с младите хора на 10-16 години. Те започнаха да се изгради нова кола, с помощта на тяхното проектиране и техните идеи.
Давидов, Златоуст, област Челябинск.
не забравяйте да проверите
- СТОМАНА "кон" през зимата и лятото
Кажи: не изобретяваме колелото. Но защо? Защо това е чисто лято превозно средство не се върти, да речем, през зимата? Например, аз взех серийния "Десна", вместо на предното колело. - ЕЛЕКТРИЧЕСКА ... BY AIR
Става въпрос за безжичен пренос на електроенергия. Принципът на действие ясно показано на прости занаяти, в която индикаторът може да осветяват безжично на разстояние 3 см.