Много автомобилистите заемат гаечни ключове и не се страхуват да работят доста трудно. Въпреки това, той трябва да върви накриво електрическа система, те са объркани. Това плаши занаятчии електротехник. И това е сложно?

Дори и в училище, ние говорихме за това как в кадъра, въртящи се в магнитно поле, с променлив електрически ток. Това е най-простият от генераторите. Коли различава от него по това, че рамката (неговата роля работят намотка на статора) е фиксиран, и на магнитното поле се генерира от ротора (област ликвидация). Три статорните намотки, които са разположени на 120 градуса един от друг. Всеки един от тях извежда променливия ток. Сгъната заедно, тя се превръща в един трифазен, а след това с помощта на шест диоди се поправи, за да DC.

Тъй като скоростта на въртене генератор е нестабилна и натоварване върху тях варира, изходното напрежение трябва да се регулира, тя поддържа в рамките на предварително определен обхват (13,7-14,2 V). Този проблем е решен от един регулатор на напрежение. Схеми се свързват няколко генератора: за G222 генератори, 37.3701 (всички вази, "Москвич-21412-10", "Таврия"), както и 94.3701, АБК-5102 (ВАЗ-2110). Положителния полюс на токоизправителя мощност (свързан с "+" батерия) обозначен с числото "30" или "+", "В", "D +", "ВАТ". Съединение с корпуса ( "тегло") - «31», «-» «D-», «DF», «Б», «М», «Е», «GRD». регулатор на напрежение изход за да го свържете към електрическата система на превозното средство чрез ключа за запалване - "15", "В", "на S". Връзка за контролна лампа - «61», «D», «D +», «L», «WL», «IND».

Позовавайки се сега на повреда. Контролната лампа епидемия не е причина за паника. Най-често причината за внезапното провала на генератора е прост: не е вълнение. Проверете дали генераторът е в ход, това е лесно: достатъчно е да се сложи втори плюс терминал на батерията, когато оборотите на двигателя на около 1000 об / мин. Желателно е, че е имало поне някакъв вид натоварване верига (например късите светлини е включено). В противен случай, генератор на напрежение ще скочи няколко волта, които могат да доведат до провал на ключа, контролер и други електрониката. Ако сергиите на двигателя - без заплащане. Не се страхувайте да се премахне терминал: регулатори на напрежение (съкращение като "PH", както и в общ език - "хапчета") за по-дълго време да не се страхуват от такава подигравка, както и други електронни устройства, включително и "мозъците" на автомобили с впръскване на горивото системи.

По този начин, генераторът не работи. Понякога е възможно да се коригира проблема на място. Първо проверете дали ремъка е скъсан. Ненакърнено - но може би той е отслабена? Проверка: Огъването не трябва да бъде повече от 1 см при сила от 10 кг. Или - опръскан с масло и сриване? тогава той трябва да бъде заменен (в краен случай - да се изтрие с бензин).

Ако лентата е непокътнат, сухо и добре обтегнати проверка предпазител възбуждане ликвидация. достатъчно Понякога просто да се движи ръката си - и индикаторът ще изгасне като с магия. Особено скали ВАЗ-2105 ... 2107 проблеми обратно, където плочите на налягането крехък предпазител.

Успях да ремонтира колата наведнъж - добро. И ако не? Не се притеснявайте - с неуспеха да се постигне гараж или сервизен център в крайни случаи - до най-близкото населено място. За случая ще трябва да отидете напълно - генератора ще трябва да бъдат премахнати. На първо място да инспектира четките: те могат да бъдат носени или просто виси. В същото време се обърне внимание на пръстените на плъзгане - те са чисти. Носенето на единица четка на мястото на проверката на работата на генератора. За това, свързващ възбуждане ( "15" конектор за G222, "61" - до 37.3701, «D» - до 97.3701) ролка се върти на ръка. В терминал "30" (G222 и 37.01) или "B +" (97.3701) трябва да се появи напрежение на поне 1,5-2 V. Connect този терминал с "масите" чрез крушка ако нишката на малката си тлеене - средства всички редовно. Разбира се, генераторът трябва да бъде надежден контакт с "масите".

Ако генератора не е жив, че е необходимо да се търси и да извлича части тестер.

Следователно, проблемът може да бъде "таблетка" или самата генератора. И това често се провалят изправителни диоди. Проверете ги за късо съединение, не е трудно, дори премахване на генератора от колата. Въпреки това, генераторът може да се счупи преди счупване. В този случай, ние трябва да "prozvanivat" всеки от тях поотделно тестер тест лампа. Ето защо то винаги е по-добре да се премахне единица токоизправител. Прикачване "минус" към плочата контакт на устройството за батерия и положителния проводник чрез позоваване крана на всеки диод лампа. След това променете поляритета на акумулатора. Ако диода е счупен, лампата не светва при някаква връзка, а ако късо съединение - то ще изгори завинаги. Сменете повреден диод не е трудно - те се продават свободно в автомобила. Имайте предвид, че диодите са два вида - положителен и отрицателен поляритет. Те не трябва да се бъркат в никакъв случай! Генераторите 37.3701 и 94.3701, има три допълнителни диоди, които също трябва да бъдат проверени. Чрез тях захранва областта ликвидация след стартиране на двигателя. Ако някое от тези удари, генераторът няма да работи.

Всички диоди са непокътнати, проверете статорни намотки. Алтернативно, се свързват чрез лампа за контрол и батерии ликвидация края. Ако лампата не свети - в случай отворен. Сега едно предупреждение край лампа кран на всяка статор проводник, а другият - на ядрото. Лампата свети - така намотка се затваря на "масите". Сменете статора - не е проблем. Въпреки това, има развалена за продажба, те са тествани по същия начин.

Понякога разпояване заключения на полето намотка на пръстените на плъзгане, е по-рядко срещан късо съединение или отворена верига. Разбра, че "prozvoniv" ротор, както и статора. Отскочи от проводника на пръстена може да бъде внимателно спойка, във всички останали случаи, роторът ще трябва да се промени.

Настаняването се измества на регулатора на напрежение, без захранване, това е невъзможно. Най-лесният начин да го замени с известна-добро. Но ако това не е на една ръка разстояние, а след това не трябва да се отчайваме. Дори ако в ред "таблет", генераторът може да се направи, за да работи! Четката на единица G222 на генератор трябва да се свърже накъсо към щифтове "В", "В", и на изхода "W" в "таблетка" разреза. При монтажа свържете изхода "W" (например кламер) с корпуса на модула на четка. Тел от RN за изход "30" на генератора, просто трябва да се изолират, не е свързан с нищо. Сега вграждане лампа (12 V, 15 W) в проводник, свързващ изход "15" и монтажна единица генератор. Генераторите 37.3701 и 94.3701 да деактивират "хапче" от него, и лампата (същото Оценката), свързан между проводник, свързан с терминал "Б" и от изхода на генератора. Разбира се, напрежението "плава" от нормата, но за да стигнем до мястото на пълно обновяване, не слагайте батерията се провалят.

Понякога след обстоен ремонт на дефектна генератор не говори! Не бързайте да го махна пак - нека работи двигателя за известно време. Pritrutsya нова четка, и генератор ускори.

Не забравяйте: мръсни конектори в електрозахранването или веригата защита лош контакт - причината за повишения стрес на дъската, а оттам и честите прегаряне крушки преминат батерията прегряване и кипи. Фактът, че рН се поддържа при предварително определено напрежение на собствените си констатации, без да се отчита на напрежението в дългосрочен веригата от акумулатора към контролера. Много изправени пред нерешим проблем - променливата яркостта (мига) светлини, понякога се променя оборотите на празен ход. И причината е тривиална: на мръсни контакт напрежение може да падне (понякога повече от волта!), И след това рН започва да "плуват!.

И накрая, при покупката на "таблетка" обръща внимание на заключенията на дупки "Б", "В" и "W". Те се изпълняват отделно в алуминиева основа (диаметър 5 mm) в изолатора (диаметър 4.7 mm) и фолиото (диаметър 5 mm). Чрез преместването на късото съединение чрез винт за закрепване на дупките може да се появи в тези "тегло".

Оказва се, че не е толкова трудно да се ремонтира генератор на пътя.