Е, на първо място, изобутилен също е получен от масло, така че полиизобутилен е като гориво от суров нефт. Но бензин без масло - това е реално. След поражението в Първата световна война, съгласно условията на мирния договор в Германия е почти забранен доставките на петрол. масло му в Германия не е, или ако е имало, то е много малък. Но въглища е много, но в Германия. И в Германия вече през двадесетте години на миналия век е била разработена и внедрена за метода промишлен мащаб за производство на бензин от въглища (т.нар Фишер-Тропс синтеза, според имената на фирми). Това е синтетичен бензин, който се нарича "syntin" (синтетичен гориво). Почти цялата германска армия военни превозни средства и прогониха летяха по този syntin. Ето защо, в дъното на резервоарите са бензинови двигатели (синтетичен дизел не получава от въглища).
Какво е текущото състояние на тези процеси, т.е. отида там някъде течни горива от въглища, аз не знам. Но когато маслото е над или стане прекалено скъпо, че е възможно да се върне към този "syntin". Но, разбира се, по-скъпи syntin петролен бензин, както и да бъде в състояние да се конкурира с петролен бензин, дизелово гориво само при много висока цена на петрола.
Лицето е било в програмата Вести веднъж информация за East биотехнологиите базирани хидролиза растението сибирски завод в Tulun Иркутск oblasti.Planirovali биобензин произвежда дървени стърготини, той разви дърводобивната промишленост.
Но проектът е бил затворен, обаче, че е планирал да продължи в Уст-Ilim rayone.Mozhet на това, поради нерентабилността, а може би фоайето масло Zaruba.
Дизеловото гориво също може да бъде получена в дома на прекален слънчоглед masla.Vo много страни, това масло е събрана от населението на бензиностанцията, и работи на дизелово гориво.
Дизеловото гориво може да се произвежда от рапица, популярна selhozkultura.Biobenzin може да бъде произведен от царевица и pshenitsy.Vernee, алкохол, което също е добре осветена.
Но тук е въпросът. при повишеното търсене на слънчоглед, пшеница, царевица и рапица са необходими и нови области, и те трябва да се разшири и за сметка на намаляване lesov.Kotorye свързва излишък въглерод от въздуха, тя се пречиства и дава kislorod.A парниковия ефект въглероден диоксид вече е реалност.
Да е възможно, там е биогориво на базата на алкохоли, като Бразилия sodeerzhanie автомобилни горивни алкохоли може да достигне 90%. Въпреки това, биогоривата все още са далеч от съвършенство, с всичките си опазването на околната среда, тя има ниско октаново число, и е по-корозивен за двигателя, което води до по-високи цени за двата двигателя и неговата поддръжка. Нормално двигател вече е негативно реагира на добавки, за да гориво на 5-7%. Като цяло, има някои развития в света, но все още е далеч от идеалното, процентът на разпространение на биогоривата все още е много малък.
номер октан етанол 113, т.е. по-висока от тази на бензин. Само специфична топлина на изгаряне на алкохола е по-малък в сравнение с бензина, така че мощността при работа на алкохол ще бъде по-малък. И все пак, много пъти по-скъп алкохол на всеки бензин. преди 2 години -
Свързани статии