Американци са тествани прототип на малка устройство, което генерира електричество директно от бензин, заобикаляйки риформинг гориво и междинните етапи на превръщането му на химическата енергия.
Тези горивни клетки вече са се появили, но Ерик Уаксман (Eric Wachsman) и неговите колеги от Центъра за енергийни изследвания в Университета на Мериленд (UMERC) са в състояние да променя дизайна, така че той е по-подходящ за монтиране на превозното средство.
Става дума за твърдо гориво оксид клетка (SOFC). Този тип на електрохимически генератори могат да смила голямо разнообразие от въглеводородно гориво без да е необходимо да се извлече водород.
Въпреки това, съществуващите SOFC доста тромаво и затова се използва главно в определен ред, като резервни генератори в сгради (не забравяйте впечатляващата "кутия за цветя"). Освен това, SOFC работи при много високи температури (около 800-900 ° С), и това причинява проблеми с топлоизолация, особено важно в случай на работа на борда на превозното средство.
Waxman и приятелите му от съвпадение керамичното електролита и оптимизиране на клетка дизайн са успели да намали своята работна температура до 650 ° С
Освен това, според технологии преглед, учените ще развие този проект, намаляване на нагревателния елемент в много ниска (за даден клас от устройства) 350 ° С
Това е най-лесно ще се създаде такъв генератор в колата. Особено след като новата система идва от изобретатели много компактни. Горивната клетка (опакован в "сандвич") е квадрат със страни на само на 10 сантиметра.
апарат тестване на ефективността е достатъчно за работа като "гама удължител пътека" хибриден legkovushki (плътност на мощността на всяка плоча е приблизително два вата на квадратен сантиметър - изключителен параметри за SOFC).
По-ниски работни температури също означава намаляване на разходите за материали и намаляване на времето за загряване при стартиране. Защото Уаксман смята, че подобрява SOFC ще замени двигателя с вътрешно горене в хибриди, като предлага по-висока ефективност в сравнение с конвенционалния двигател.
Тези горивни клетки, които консумират бензин, можеше постепенно възвръщат запасите на енергия в батерията, която захранва електрическия двигател. Батериите ще поемат първоначалното ускорение на превозното средство и като цяло всички шиповете в потреблението на енергия, както и SOFC ще работи тихо и равномерно (тъй като те "предпочитат"), увеличаване на пробега с едно зареждане.
Свързани статии