Андрей Shul'deshov, на 27 години
Карам Lada Xray Така че, аз исках да Ferrari
Москва, Русия

Здравейте на всички! Bentley Bentayga вече пързаляха всички, които могат. Уважаеми Bazilier дори в съня си протест и пише много валиден преглед. Ръцете ми, той се върнаха през лятото, но така се случи, че аз пиша за него, аз просто сега, така че снимки, направени vladbakhman. - лято.

С възприемането на цената на нещата невероятни метаморфози. Обикновено спаси при закупуване - означава да се направи добър избор. Например, Алекс купил Toyota Camry в първия имам дилъра за 1,56 милиона рубли. И Пийт прекарва известно време изглеждаше за сделка и взе една и съща пълния набор от 1,53 милиона рубли, а дори и зимни гуми грабват. Петър направено. Бъдете като Питър.

Подобен модел на работа в определен ценови диапазон, а след това изведнъж се достигне определена кулминация, след което - отново! - и всичко се обърна с главата надолу. Леш Bentayga купи за 23 млн, а Петър - в 18 ... нещо не е наред, нали? "Защо да плащате повече" в някаква степен на скалата от ценности става "Защо се позволи по-малко." Разбира се, това не означава, че Bentley Bentayga със сигурност ще трябва да купите за най-високата възможна цена: някой може да бъде само не се интересуват от всички тези опции, както и най-достъпни напълно доволни от Bentley в нейните характеристики - най-малко за 18 милиона, най-малко в продължение на 25, въпреки живота Bentayga в различна референтна рамка - този, когато купувачът е в състояние и желаят да харчат повече пари за повече привилегии и Bentley се е убедил, че техните клиенти са имали шанс.

Ето защо, потенциален собственик може да се плаща допълнително и половина хиляди евро за това, че на работника в завода в Крю протегна ръка за няколко сантиметра встрани и направи още една макара от цветове конци, конци за шиене, интериор с контрастиращи шевове. Или да даде пет хиляди души в няколко таблетки от Тайван за пътниците отзад. Аз съм казал нищо за часовника Bentley Mulliner Tourbillon за 150 000 евро, които можете да украсяват централната част на конзолата. На този фон, оф-роуд пакет с четири допълнителни режими на шофиране за 5500 еврото изглежда до обезкуражаване разумен и благоприятна оферта.

Въпреки това, цената трябва да е нещо, което е оправдано, и това е нещо - очевидно не дизайна, освен ако тялото на всеки автомобил лично не се огъва Лука Donkervolke. Не се огъва. Тяло панели отбелязана във фабрични машини в Словакия, а след това се изпращат на растението майка във Великобритания. Между другото, Bentayga - това е първият модел на Bentley, който има алуминиева сплав се използва не само в панелите на тялото, но също така и в силата на структурата на тялото. Това не е изненадващо - да отслабнете за такъв колос опитали всички възможни начини.

Геният на дизайна? Нека да го напуснат. Ужасно Bentayga не е точно наричат, въпреки че той прилича на предната част на стресната бухал, който е в средата на един слънчев ден изритан от хралупата. Тя изглежда като всички останали Bentley: масивна, с широки рамене, с голяма качулка. Тя изглежда тежък, но хармонично, а самата задната арка е доста елегантен, а дори и като лек срещу общото телесно-обелиска.

Технически уникален автомобил, също не успя. Да, Bentayga наистина е истински модел ориентир за Bentley - той във всички аспекти на чистокръвни, харизматичен и изключителна, и леля на Житомир в лицето на VAG се усеща в много по-малка степен, отколкото на по-стари модели. Въпреки това, не е имало употреба Volkswagen богатство би било глупаво, следователно, в сърцето на Bentayga - модулна платформа MLB в новата BY673 поколение, подобно на новия Audi Q7. Архитектурата в бъдеще ще послужат като основа за новия Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg.

Bentayga на път е подобен на получаващата страна с вас в ролята на заместник-: знаете, че пътните нередности като оплакванията на гражданите, като там, но не се получи задниците ви. Да, ако не по-плътна от време на време изглежда почти шаси Bentayga отколкото в Q7 и sportrezhime окачване и може да се нарече най-малко схванат. Но изненадващо не е досадно - вибрации и разклащане в кабината не се чувства никак леко пътуване - невероятно: гъста, лепкава, и това, което трябва да бъде в такава машина.

Управление на тази кросоувър е изключително лесно - тя някак страшно със сигурност хваща завоите и така мобилни устройства, ако сглобени около кормилната колона. Не смаже автомобила в завои помага на системата за активен стабилизатор със своя собствена електрическа мрежа до 48 волта. Motors усукани стабилизатор в завои, подобряване скованост и извън пътя суспензия се разтваря, неговите разбира се увеличава. Cool? Абсолютно. Но това е всичко, което съществува в SQ7, освен това, не Bentayga polnoupravlyaemoe шаси (както е в SQ7) и няма активен заден диференциал (да, като в SQ7).

Но Bentayga на първо място сред всички модели на VAG усвоили много готино 6-литров W12 ново поколение. Когато той беше представен само, експерти от Volkswagen Group го нарече "най-ефективна 12-цилиндров двигател в луксозния сегмент." "V12", "икономика" и "лукс" в едно изречение - нещо като "бърз, евтин и високо качество": това е ясно ненужни. И това е твърде много - ефективност. Всъщност, вие трябва вече да забрани на автомобили да използват тази дума във връзка с щедри на двигатели. "Икономически най W12" звучи почти толкова успокояващо като "добър касапин". В режим на град Bentayga яде в широк диапазон от 20 до 30 литра.

Въпреки това, групата Volkswagen дори се опита да сдържи апетитите на новия модул. Двигателят е в състояние да се изключи половината цилиндри от напрягането на гърбиците на разпределителните валове, старт система на двигателя / започне съкращаване на двигателя преди машината е напълно спря и преобразувател на въртящия момент се отваря, ако поставите на колата по инерция по-висока предавка. Освен това, комбинирано входа на двигателя (пряко и едновременно чрез колектор), и тежи по-малко от една трета прекурсор (254 кг).

Бентлито се каже, че тази машина се ускорява до сто в 4.1 секунди. Да, това е много бърз. Това е още по-бързо до пет метра кросоувъра с тегло почти 2,5 тона. И като се вземе предвид максималната скорост, с около 301 km / h Bentayga стана най-бързият производствен кросоувър в света.

И Bentayga заслужава да остане в своята производителност високоскоростен по-подробно. Бързите коли имат интересен качество: точен и обективни технически показатели е основен фактор в субективното възприятие на колата, нервите си. Аз бях в състояние да отидете на много автомобили, които се ускоряват до стотици плюс или минус четири секунди, но тези секунди от всяка кола получиха специални.

Там секунди безотговорно. Това - на Chevrolet Corvette Stingray, което е 4.2 секунди и достига сто направят време на бурята импресии от фалшиво чувство за собствената си прохлада в странна желание подкоп AC / DC и скочи от мост като Вин Дизел в "Три iksah".

Има втора свиреп, като Ягуар XFR-S. Той ускорява до сто малко по-дълго - за 4.6 секунди - но повярвайте ми, ще бъде достатъчно. Тя е подобна на тази котка от видеото на YouTube, която се мята. Когато отворите газ колата се чувства като физическа болка от това лети в ярост и започва да се ускори дори още по-ядосана. Опасни същества!

Има втора точен като скалпел. Това - RS 7 аудито, което тичах срещу състезателна робот. Нейната ускорение за 3,7 секунди - инструмент точност. За него е важно да не разпръскването процес и неговите резултати: да се приведе машината в режим + 100 km / h ефективно.

Има втора идеална. За това - да BMW M3. Необяснимо, к-с чувството, че това е, което трябва да ускори този автомобил. Тя е с този звук. Това е по този път. Тя е в процес на този вид музика. Това беше ... ад, трафик полицаи.

Сега, тези Bentayga 4.1 секунди - не е там. Подобно на Елена Исинбаева дойде в страната на приятели и шега не влезе през вратата, като всички останали, и скочи от шестия през оградата. Веднъж - това е готино, вълнуващо, забавно. Но ако това започне да се движи непрекъснато, защото в космоса, би било странно.

С време за спринт от Bentayga - едни и същи. Да, първият говорител кара да се замисля - е първата от много време автомобил, колело, което не можех да не се усмихва, натискането на газта. Bentayga - абсурдно, неприлично бързо за неговия размер, лукс и статус. Той стреля енергичен, здраво, мощен, не показва никакви граници на потенциала си, сякаш готова да набере скорост за неопределено време. Вие се наслаждавам на тази акция. Веднъж, два пъти, три пъти ... и след това започнете да се чувствате странно, като че ли уморен от този диск. Знайте, че този кросоувър е нереалистично бързо - по-хубав и по-удобно, отколкото да се провери дали знанията в практиката.

Звук 6-литров W12 е поразителен. Вероятно. Шофьорът дава пълен разнообразие и богатство на музикални ритъм съседи надолу по веригата, който изпреварва - феноменален вътрешна изолация, за да се оцени това, вие няма. В тази тишина, чувам тракането на нередовностите по-ключодържател ключ пръстен. И ако не слушате музика в движение, тя bryakane ще бъде единственият източник на звук в кабината. Ей, Bentley! Изглежда, че е време да започнете да отменим кампания!

Между другото, в кабината е най-добре се чувствах единство и "тлъстина" Bentayga. Интериорен огромен кросоувър буквално набъбва от лукс, така че тя изглежда да е не, че просторен. Но нивото на комфорт с тях е малко вероятно да се някой залог. Тук идеалният стол с безкраен брой корекции, невероятна кожа, дърво и алуминий дърво алуминий. Интерфейс multimediyki много бързо усвояване, както и избора на идеалните усилията на всички бутони и лостове krutilki изглежда, ангажирани в отделна единица, пианисти инженерите. Хромиран щифтове въздуховод коригиране добавите харизма и определено се хареса на тези, които са трансплантирани в карбуратор Бентли "московчани" и знае какво е "изтичане".

Всичко това, разбира се, не означава, че не Bentayga недостатъци. Например, интерфейсът на неговото централно звено по-скоро странни приоритети настройка. Да речем, че се движите в рамките на списъка с навигатора. И след това, или предния пътник искаше да активирате функцията за масаж на стола. В същото време картата на дисплея глава ще бъде скрит падащото меню, което предлага различни видове масажи.

- Така че, Bentley, ние скоро ще се превърне в дясно.
- И нека направим масаж?
-Кои масаж, да ми покаже на картата! Къде е конгрес?
- Thai!

И колата е много страх от теб го почеса. Парктроник започне да крещи истерично, когато между колата и препятствието все още е възможно да се приземи на Boeing и дисплей за безкрайно мига предупреждава за прекалено малко разстояние до автомобила отпред - независимо от факта, че всички тези помощници са изключени, а аз вървя упорито скоростта на охлюв.

На последно място, дори и с цялата си фундаментална новост и изключителност в сравнение с предишните модели, тя все още е в детайлите ви позволява да знаят за връзката с VAG: блок светлината, гребни превключватели, бутони и krutilki ... Може би това е един добър повод за перфекционисти отчайващо кикот, седнал на мястото шофьор. Изненадан и смешни грешки в русификацията на менюто: в някои точки - каша с главни букви, които изглеждат странно в такава скъпа кола.

Но като цяло, всичко е просто и ясно: Bentayga - най-бързият и мощен, най-луксозният, най-удобно - съответно и най-скъпите. Ако говорим за усещанията на шофиране, най-богат на функции Audi Q7 едва ли е далеч зад Bentayga. Но защо си купите Audi, когато можете да си купите Бентли?

Това е един много важен въпрос, отговорът на който определя причината за съществуването на такива превозни средства. Bentley Bentayga необходимо за хората да могат да покажат, че могат да си позволят Bentley Bentayga. И това може да струва толкова, колкото е необходимо.

Ehh ... Сега всеки котка и куче се опитва да направи преглед на това, което е най-добре. Какво не е на разположение 99,9% от хората в нашата страна толкова добре. Тези прегледи трябва да се оставят да се вземат британската трио, тази кола за Европа, за Господарите, Връстници и т.н. Много прилича на пародия на Голямата обиколка (случайно, аз не мисля), и явно така забавяне на освобождаването през лятото на която би "не наслагват впечатление", но който е видял разбира сол.