Забележителни следи в историята на беларуския железници е напуснал движението, по-късно наречен метод Belobolgarsky маршрута. За това в момента много вестници и списания. Опитът belobolgarskih жп генерализирани и се реализира по пътищата на Съветския съюз.
На място Sluck Солигорск дължина от 31 км са няколко станции. Всеки от тях е работил един от друг. Разпределение на празните коли на растението и образуването на диспечера на зъбна предавка успя отдел. Опитите да се организират превоз на торове и изпращача пристъпи маршрути не дават желаните резултати. Повлияха недостатъчен капацитет на натоварване на фронта, липса на ясна доставка на амбалаж, ведомствен подход към използването на подвижния състав.
Търсенето на възможности за намаляване на неустойка по време на товарене и заминаване очаквания, както и за намаляване на тяхната обработка в маршрута е довело до създаването на нова система за маршрутизиране - организацията на технологичните маршрути. На първо място, за да се подобри административният и управление на работата, гари, които обслужват фабрики бяха обединени в Солигорск възел под единно ръководство на гарата. Бе организирана от Съвместния технически бюро инвентаризация, създаден за маршрутизиране група товарене, който е отговорен за планирането на маршрута и подбора на документите за натоварените вагони торове. Оперативното управление на работата на сборен пункт извършва маневрена диспечер.
Особено внимание бе отделено на плана за маршрутизация, осигуряване на ритмични доставки за товарни превози. Въз основа на данните chronometry бяха установени технически разумни стандарти за хранене и почистване на автомобили по алеите, разходите маневрени движение в рамките на и между гарите. Всички тези данни са в основата на графика на влаковете в района.
Въз основа на най-добрите заминаване конци grafikovyh празни колите от гарата до Slutsk Солигорск мини са приети условия за доставка на празни автомобили от клоновете на пътя. Минск, Барановичи и офиси Mogilievsky твърд път набор регулиране позоваване, което показва твърдата предаване времето необходимия брой празни автомобили във всеки влак. В станциите и Slutsk Asipovičy определени точки подготовка на вагони за натоварване.
По този начин, план за трасе за излитане е отразено в графика на движение на влаковете от точката на събиране на празни вагони, тяхното движение до гарата Slutsk, ремонт, разпределение на пътища за достъп станции Калий Калият III и аз да се съберат натоварени вагони и маршрути за заминаване.
Наборът от доставка на товари и дестинация пред една от основните пречки за маршрутизиране на трафика, по силата на новия метод е широко използван за целите на маршрута. Новата технология, предоставена от образуването на влаковете чрез избор на документи на торове натоварени вагони без допълнителни разходи маневрени средства.
Формиране на влакове с частични документи за предварителен подбор, осигуряват високо ниво на транзитни влакове. След въвеждането на нова технология е преминал през станция Sluck без преработка 94% изпраща влакове с торове чрез Ossipovichi станция - 90 Vitebsk - 62 Gomel - 86, Orsha - 75%.
метод влак формация от предварителния подбор на документите могат да маршрут не само по предназначение пътува на дълги разстояния, но също така и по специалната схема. За беларуски жп бяха разработени варианти на оформяне селекционната схема влакови вагони от предназначени станции. При образуването такъв влак, при условие че броят на автомобилите в един участък не трябва да превишава своите разтоварни функции.
23 схеми хидратиращи торове са били разработени за железници беларуските. В тези схеми, се определя от местоположението на всяка група от автомобили на дестинация станция на базата на максимално разрешения от присъствието на фронта разтоварване брой автомобили на една дестинация станция.
Новият метод за организиране на трафика кола позволено да се увеличи броят на дълги разстояния дестинации за образуване на влаковете, отвори перспективата за въвеждане на нови маршрути за образуване на назначения на плана. Той е одобрен от Управителния съвет на Министерството на железниците, се препоръчва за въвеждане на цялата мрежа от пътища на СССР.
Свързани статии