Преди четири години преди раждането на дъщеря си, след пътуване с яхта, аз бях решен да научите яхтинг и започнете пътуването си капитанът. За съжаление, в нашата страна по това време се е считало, че една лодка - това е нещо невероятно скъпи и не са достъпни за средните белоруска и училища по ветроходство предложенията бяха много слаби. Въпреки че в действителност цената на наемане на яхти понякога значително по-евтино, отколкото спиране в хотели, но много предимства от гледна точка на инспекция на страната го дава!
След като учи в момента в интернет, реших, че аз ще отида през лятото, за да научите яхтеното училище в Турция, но бременността отложи плановете ми за четири години. Въпреки това, през цялото това време аз съм бил проследяване новини за яхтинг.
Така че аз случайно се качи на открит урок "Училище Yachting Beneteau", която работи в сътрудничество с Федерацията на ветроходство и яхти училище RB Олег Гончаренко. Последният е само за да се първата група, и по този повод поканен от собственика на училище от България, Олег, в тавана на автомобила.
Моят приятел и аз слушах внимателно за това как красивата яхтинг (ние, обаче, знам, и преди урока), както и че осигурява обучение в училище. Така че в този момент ще спре, тъй като това е особено важно. В крайна сметка, моята задача - да се прави, които да са валидни не само на Минск море, но също така и във всеки чартър компания в света (т.нар беърбоут капитан), където мога да вземете лодка под наем.
Отново съм учил в интернет, четат всички възможни прегледи на българското училище Гончаренко, както и преди, pochityvaya блогове на получаване яхтсмен права и бил шокиран от начина, по който училище "хвърлят" на учениците си, и некомпетентността на някои треньори. Всичко, което ние искахме да се избегне.
Ние сме решени да започне и да завърши процеса, каквото и да става.
В навечерието на 36 часа теория (между другото, някои ветроходно училище от моя предлагане търсене и 4, и 10 часа теория, че бях много притеснен заради неразбиране как за толкова кратко време, за да научите всички материали), на 7 дни от практиката в Минск море 7 дни на практика Черна гора да получат пълни права. Цената на програмата - 1 500 евро (без пътуване до Черна гора и допълнително под формата на хранителни и застрахователни разходи).
Така започна моята история за получаване на заветните LADY.TUT.BY. страниците на човека Макар че аз не знам колко е трудно и че всъщност аз трябва да отида. Единственото нещо, което съм сигурен, е в взаимна любов с морето и лодки. И това красива нощ в далечното залив, заобиколен от планини, морето и най-ярките звезди няма нищо!
Това са моментите, които си спомням, когато зададе въпроса "Кой е най-красивият момент в живота си." Но сега искам да бъда в тези моменти на моя кораб не е твърде много от непознат като капитан.
Урок един.
В нашата група се оказа 8 души, от които 4 са запознати с празника на яхта, два гребане с гребла, едно не плува изобщо никога за нищо, а осмият да се присъединят към една седмица. Нашата учителка Сергей Boldin дойде от България за периода на обучение и ще бъде един месец в столицата на Беларус.
Бях много притеснен, че урокът ще продължи 3:00 часа без прекъсване. След като учи много възможности, че аз трябваше да отида, аз бях сигурен, че в живота: 1.5 часа Информация престава да бъдат усвоени. Всъщност се оказа, че три часа можете да седнете доста лесно, ако учител страст към неговия предмет, той осигурява по лесен, забавен начин, като внимавате да не се претовари студенти терминология и цитира като пример за ситуации от реалния живот.
Общо за първия урок, ние ще:
- Научих какво яхта
- Научих класификация на яхти
- Вървяхме по определенията на различните части на яхта
- работил няколко ситуации
Например, за мен това беше откритието, че катамарана (не катамаран, който хвърля хората на водите Минск) се плащат повече пари за паркинг от един залив кораб. Яхтата, която е по-дълга плаща повече кратко. Установено е също така, че в дългосрочен ветроходна яхта-бързо кратко.
Също така, лично за мен това се оказа интересен фактор, чрез който хората да определят какъв вид лодка, за да вземе в Хартата. Например, ако искам да се насладите на приятна почивка и посещение на всички близките заливи, усещам вятъра платното, струва си да се гледа яхтата на мотора-ветроходство. За такъв яхта, 9 метра дължина, достъпно скорост - около 18 km / h, но ускорява наказателното моторна лодка до 50 км / час, докато консумират 60 литра гориво на час.
Но в моторни яхти имат предимство: бързото движение от точка А до точка Б. Но не е възможно да бъде в носа на лодката и да се насладите на слънце и вълни, които изпръсквам нагоре.
Що се отнася до интериора на яхтата, а след това всичко, което съм виждал в действителност, но не знаеше теоретичните определения и имена. Така например, в тоалетната на яхта, наречена нужника.
Сергей ни каза, интересен и доста поучителен разказ, което подсказва, че всички разстояния в ширина и нагоре е необходимо да се брои колко яхтата ще се отклони от.
Така че, един капитан отиде на яхтата. В един момент, най-високата точка на мачтата е по-висока от електропровода, което трябваше да мине през. Капитан без да се замисля взе парцала и ред, което е логично, електрическа си удар. Историята приключи добре, но желанието за пресмятане на височината се появи веднага.
След това говорихме Размери (по някаква причина в яхтинг думата "размер" се трансформира в "размери") и започна да се говори за основните характеристики на мореходност.
В същото време, първата ни урок свърши, а ние сме с чувство на удовлетворение, лесна умора отиде да се повтаря разглеждания материал и да се подготвят за следващия урок.
втори урок
Втората сесия започнахме с кратък преглед премина първия урок материал във формат на "въпрос-отговор". Групата започна по-близо до комуникират помежду си, се усмихва и да получите дори повече удоволствие от вземането.
15 минути по-късно ние отново занимава с основните теоретични въпроси. Ние трябваше да се отговори на основните характеристики мореходност. може да има използването на добро познаване на учебните програми по физика, но уви, това не е моя форте.
За мен, например, е откритието, че еднокорпусни лодка с мачта и кил, че е много трудно да се обърне. Ние обясни защо това е така, но аз не съм готов да я играете отново в дневника си, така че аз се покаже на снимката.
След последната позиция в лодката на картината започва да се движи към първоначалната позиция (инициал - мачта нагоре кила надолу).
Какво друго ми харесва - че яхтинг на вашия език. Днес добавя понятието "тлъстея надолу люковете", че в общи средства ", за да затворите всички прозорци, люкове и" врата "към вътрешния кабината."
Нашият лектор Сергей спомена, че много моряци, които имат основен курс за яхти обучение, се опитват възможно най-често да се използва яхта концептуален език, като се опитва да покаже, когато това е необходимо и нямат грамотността им.
Същият урок е много информативна за мен е фактът, че при въвеждане на определена скорост на яхтата не може да се развива по-ясно как всяка скорост, дори и да се постави по-мощен двигател на него. Това се дължи на вълна формация, което се случва по време на движение по него.
Трудно е да се обясни в писмен вид, но получените цифри доста достъпни.
Ние обсъдихме идеята за дрейф, а аз най-накрая стана повече от ясно как курса е изградена яхти, както и това, което трябва да се разглеждат фактори
Отиваме за урок, между другото, много важна част от съветите беше даден: да не отвориш люка горе диаграма таблица, за да се избегне всякаква възможност за контакт с вода там.
Интересно е също така анализ на платната. Интересно е фактът, че много малка и едва ли произведени в съвременния свят, делът на плавателни съдове с квадратни платна, които се използват навсякъде, наклонени платна, които ние демонтирани урока. Но не мога да се покаже в горната част на дизайна идеята за пряка такелаж - яхта, собственост на гръцки момент finansistke Елена Ambroziadu и купи на остатъчната стойност на 60 милиона долара. На лодката всичко се свежда до автоматизъм, който изисква наличието на минимален брой "ляво" хора, работещи на кораба.
Последният въпрос, който обсъждахме в Вторият урок е "Взаимодействието на ветрове и платна." Откакто поех уроци по уиндсърфинг, практическото принципа на взаимодействие ми беше даден лек от своя теоретично обяснение в завоите и проекциите на вектора.
Мисля, че на практика ще ви помогне да се разбере по-добре това, не само да разбират как работи, но също така се чувстват свои ръце.
Защото аз лично (за пореден път да ви напомня, аз съм слаб по физика) от посочените по-долу снимките е доста трудно да се разбере веднага и да разберат взаимодействието на вятър и платна. Но най-важното, ако визуална и тактилна опит, проблемите няма да отидат няколко пъти и забравен програма физика няма да предизвика неудобство!