Батерия избухна наскоро.
преди тази седмица изгори минус терминал половина,
и продължи малко електролит.
когато се опитате да стартирате двигателя загуби властта. всички
Погледнах много контакти, както и тя се чувства добре.
Реших да се намери плюс на проверка минус искра
напрежение.
-кратък батерията, така рязко около като граната
звука. в лицето и в електролита и парче от окото си
пластмаса челото спря.
веднага да се измие започна снега, а след това той отиде до магазина
otmylsya в тоалетната.
още жилна до промива разтвор сода.
напълно неочаквано шок е вероятно, че батерията може така
взривят обръщане на двете половини на горната плоча.
вероятно стои където водород. Вече не знам какво така идиот може.
foty там, но аз не мога да го поставите.
батерии четири месеца, 90 ампера атлас.
които се сблъскват такъв проблем.
Експлозията на батерията не е рядко явление. При цикъла на заряд-разряд се разпределя така наречената водород експлозивна смес с въздух в сместа. Основни безопасност-приятно на допир до части под напрежение. Една ефективна вентилация. В този случай, явно нарушение. В допълнение, има експлозия като няма конкретна причина. В разпределението на сепаратора. (Пластмасови изолатор между плочите)
Върнете се в началото
последната среща повече от веднъж. и то не само в колата: на кораби Babakhan (и опитайте akkamulyatorny отделение в реда, след това олово), промишлени bespereboynik razvorochennoy батерия променило. единственият начин, които ще бъдат избухна пред - не беше съдбата на милост.
но крайното парче попадне в очите. оптометрист отне време.
vadlen. така че лекарите не бута!
Върнете се в началото
Две -vzryvalis. Сам в грозно лице. Тичах търсеното от изплакване. Атлас е също един експлодира. За без причина. Вторият има искра от кафемелачката. Киселината разрушава не само парцали. На сива пластмаса са червени петна.
Върнете се в началото
така че аз отидох на очен лекар окото е червено седмица.
капки се стичаха kakieto. патица, тогава е по-добре да се види какво е правото
и реших десен капково
Благодаря за подкрепата.
Терминал изгори след стартиране в студено време (разтопен или по-скоро)
след това аз продължавах да я завъртите добре.
и тока на стартера не пристигне, или периодично
гайка на стартерната терминал също резба изгарят.
Направих като се бърка здраво преди експлозията.
Аз трябваше да вкара втория дойде от привързаност
седалка на една ръка разстояние е не повече.
Върнете се в началото
Препоръки за експлоатация и поддръжка
Работни условия имат значително влияние върху живота на батерията. Честите двигателят запали и пътувания на къси разстояния, повреда на електрическото оборудване (стартер, алтернатор, реле контролер), допълнителни електрически консуматори, забавено услуга, несигурни батерии могат значително да намалят живота на батерията.
За продължително шофиране на пистата на батерията може да се презарежда ( `kipet`) - в един град с малък тираж и" контакти "това обикновено се изхвърля.
Generator (на двигателя на празен ход) не осигурява работата на по-голямата част от редовни клиенти, да не говорим повече. През зимата, ситуацията се усложнява. За включването на габаритни светлини, къси светлини, стоп светлини, пътепоказатели, аудио техника добавя Отопляемо задно стъкло и нагревател вентилатор. Ежедневно недозаредено батерия постепенно намалява капацитета си, което в крайна сметка води до невъзможност за стартиране на стартера.
недостатъчност на батерията може да бъде причинено от настоящата `utechki` превозното средство електрическата система. Това се случва, когато най-изключване на всички потребители, по един или някои от тях остават на електрическата верига (повреден ключ или реле). Виновникът може да бъде алармата. След дълбок разряд на батерията може да се възстанови първоначалната си номинална мощност. Батерията няма да работи правилно, ако двигателят е необходима за изпълнението на дълга стартер (прекъсване на захранването, на запалването) на.
Обслужване на батерията по време на работа се свежда до проверка и приведени в съответствие с изискванията на: нивото и плътността на електролита; чистота и надеждността на закрепване на електрическите връзки към акумулатора на каросерията на автомобила, електрически параметри на батерията монтаж. Необходимо е също така да се наблюдава правилното опъване на лентата алтернатор, чиста и грес терминалите и терминалите съдържат батерия чист. Чисто горна повърхност с воден разтвор на сода. Събирането на електролита до желаната плътност, произвеждан от батерията на неподвижно устройство.
Стойността на тока на зареждане в ампери (A) не трябва да превишава 1/10 от капацитета на батерията (опростен).
Батерия, с изключение на презарежда, трябва да се зарежда само за устройства с автоматично поддържане на напрежението на зареждане. Ако не направите това ще доведе до намаляване на техния живот.
Специфични изисквания за режима на зареждане, експлоатацията и поддръжката трябва да бъдат посочени в инструкциите или гаранционната карта, която дойде с батерията.
Производителите не предвиждат добавяне на електролит и uluchshayuschih` `стабилизиращи наркотици. За да събере нивото на електролита в нормално е неприемливо да се използва електролит. Батерията състои само с дестилирана вода. Да не се използва вода от съмнителен произход. С чести `vykipanii` проверка на електрическата система.
Трябва да се знае, че в силно понижение на нивата на електролит може да се образува опасни концентрации на газовата смес в случай на батерията. За да се елиминира опасността от експлозия, ние не може да донесе на батерията открит пламък (дори и една цигара) и предотвратяване на искрене електрически контакти. Vent система на някои съвременни батерии по-опасни. В нашата страна, батерията не се нуждае от корекция на електролитния плътност при смяната на сезоните.
Преди зимата работа на превозното средство не само обслужването на батерията (вж. По-горе), но също така и системите, които оказват влияние върху стартирането на двигателя. Бъдете сигурни, да се излива моторно масло, съответстващо на сезона. За да се улесни пускането на двигателя в екстремни студове, съхранявайте батерията в продължение на няколко часа в топла стая.
Не след дълго зимата паркинг и обслужване на батерията, но не я съхранявайте на топло място и да оставите автомобила с отстранените терминали. Колкото по-ниска температура, по-ниска от неговата скорост на саморазряд.
Недопустимо е да напусне студен мъртъв батерията. Електролитните замразяване плътност и ледени кристали ниски ще стане неизползваем. Плътността на електролита изтощения акумулатор може да бъде намалена до 1,09 гр / SMZ, той причинява за замразяване при температура от -7 ° С За сравнение -elektrolit плътност от 1,28 гр / SMZ замръзва при Т = -65 ° С
Преобръщане електролит и дренажната резултата на плочи затваряне, и излизане от системата.
"Свети" има смисъл само, ако машината работи. Това означава, че двигателят заработи нормално, има гориво в резервоара, само на електричество свърши. Така например, сте забравили да изключите осветлението през нощта в хола. Ако батерията е мъртъв след много неуспешни опити да се започне, за "Booster" няма да ви спаси - първо трябва да се отстрани причината за двигателят не стартира.
. За "Booster" за избор на автомобил с близо работния обем на двигателя. Приемане петлитрова джип от "Ока" е малко вероятно да успее. Стойка от устройството с дизелов двигател - те изискват много повече енергия при стартиране! Техните собственици не трябва да очакват да помогне само от "братята".
. Процес, без причина, наречена "Booster" - това е запалим и експлозивен. Ето защо, горящи цигари, кибрит, запалки - да се премахне. Тъй като работата се извършва с електричество, всички проводящи аксесоари - пръстени, гривни, часовници с метална каишка - също.
Първо трябва да се проводниците за "Booster", да ги разгърне и да се провери изолацията. Пукнатини не се допускат!
Ние ще трябва да играе "етикет" - да се сложи на колата "донор", така че проводниците са достигнали до терминалите. Моторът пътуване с кола "донор" не можете да изключите.
Проводниците са обозначени по цвят: червено се използва за свързване към положителния полюс на батерията, черен или безцветен - отрицателна. Първо, придават на конектора на червен проводник до колата, "донор" на + извод на батерията. След това - към положителния батерия мъртъв батерията.
"Крокодил" първите отрицателни проводници се свързват към отрицателния полюс на батерията работи, а след това на всички масивни небоядисани части на тялото или на двигателя на колата си. По-добре е, ако съществува небоядисана място директно на двигател - например, отвор за окачване на двигателя, мощността закопчалка цилиндров блок, Монтиране на двигател и т.н. Но придържам "крокодил" към отрицателния полюс на батерията невъзможно ...
Струва чакането 5-10 минути, за да "донор" заредите батерията. Това ще намали натоварването на неговия електротехник в момента на стартиране и да се избегне прегряване на проводниците за "Booster" и конектори, както и намаляване на съпротивлението на въздействието на процеса на стартиране на двигателя.
Ключът е да се започне - и да започне колата. След отстраняване на проводник в обратна последователност. Реанимирана на двигателя е по-добре да не изключите поне следващите 10-20 минути. Това ще позволи на батерията, за да пести енергия за следващия старт.
Бъдете внимателни!
В големи токове (освобождаване startorny, заредете ток от няколко десетки ампери) батерия разпределя детониращ газ - водород и кислород смес. Най-малката искра може да доведе до експлозия и разрушаване на корпуса на акумулаторната батерия и освобождаването на сярна киселина.
Въпреки че въпросът за убийството на "донор" за мен лично няма ясен отговор
Свързани статии