Причините за вибрации и как да се бори с него
Четене нашия форум често се срещне CRI де Coeur "Помощ - вибрации". В тази връзка, реших да споделя мислите си върху борбата срещу вибрации и да говорим, тъй като аз все още печели.
вибрации Причини
1. дисбаланса на кардани.
Причината все още не е най-често. Дисбаланс в нормалния карданни се постави само ако е огъната или в случай на ремонт, замяна или напречно фланец. Освен това, дисбаланс появява след поради износване или профилно носеща напречна част, и като носещ износване или razdatki мост карданен изместен от оста на въртене, при които балансиран.
2. Плътно-студено запалване жаби.
Nivovody обикновено не мислим за това, но в случай на завиване кръстове, усилието, изразходвани за тази стартерен, той е предаден на елементите на звената на окачването, както и от тях към тялото. Вектори няма да привличат, но по-строг от кръста, толкова по-отхвърлени razdatka върху възглавниците си. Тъй като всеки оборот паяк върти първата в един и след това от другата страна, съответно, на честотата на вибрациите се получава два пъти по-висока от скоростта на въртене на карданни. Признак на този проблем е бучене, който много прилича на бучене на моста. Например аз мислех, че ще скоро "да се огъне" REM.
3. Големите ъгли на преминаване карданни фланци.
Литературата е писано: Устройството трябва да бъде "homokinetic", което означава, че двата фланеца трябва да са успоредни една на друга. В действителност, това е идеалът. Във всеки случай, отклонението трябва да бъде минимално. С правилното привеждане в съответствие, в Нива е около 5-7 градуса (Мерил училище транспортир с товар, така че точността на плюс или минус лико). Ъгълът на въртене на кръста, също не трябва да надвишава 8 градуса (това е за паметта, могат да бъдат объркани, ако това - правилно).
Нива кинематика могат да бъдат представени със следната схема (което се оказа):
Ясно е, че ние нямаме homokinetic карданен вал. ЛНП напред наклонена около 6 градуса (E ъгъл). REM обратно почти същият (ъгъла F). Двигател Скоростна кутия и обратно с около 5 градуса (ъгъл А). В този случай, другите краища са поставени в допускане само ако Казахстан е настроен успоредно на долната част на тялото.
Погледнете снимката. Преден карданен почти коаксиален опашка RPM, а ъгълът D е по-малко от 8 градуса ценени. Със задно със сигурност не карданен всичко е наред, аз не се измерват ъгли В и С. Въпреки това, мога да кажа, че разликата им е равен на ъгъла на F. И той, както казах, на около 6 градуса. Харесва ми, че nepodumavshi се опита още по-трудно да се запълнят REM преди. Вибрация само усилва. Поради това, стигнах до извода, че по-малката от F, толкова по-малко вибрации.
Що се отнася до SHRUS promvala, важно е, че Комитетът на оста на изходящия вал и основната ос на вала на RK се проведе строго през центъра му. Това се постига чрез привеждането милостиня.
данни
1. кардана трябва да са балансирани.
2. Преминаването трябва да бъдат лесни за завъртане в техните лагери, силата трябва да бъде един и същ.
3. Помагало трябва да бъде съсредоточена така, че неговата ос на вторичния вал успоредна на долната част на тялото и успоредно на надлъжната ос на превозното средство. В този случай, трябва да се настрои така, че скоростния вторичен оста на вала минава през центъра строго SHRUS promvala.
4. Трябва да има lyuftyaschih свръзки шлицови канали и лагери на вторичния вал RK
Практически препоръки (опит - син на грешки трудни)
Избор на карданен и promvala
Когато отидете в магазина за карданен, не се поддават на провокации. По-евтино - не винаги е по-добре. Признаци десен promvala са:
- не боядисани и полиран метал;
- наличието на балансирането отегчава от SHRUS; където в отвора на голи метал, не са сенчести и лъскава;
- наличие на шайбите за балансиране на болтовете че закрепени еластичен съединител;
- балансиране шайби и дупки на SHRUS разположени приблизително на една страна (както ще компенсира един от друг); Не знам защо, но динамично балансиране на нормална балансирана карданен работят по този начин;
- CV фуги трябва да се превърнат стегнати (не-даване), но постепенно;
- качеството на дъвка.
Признаци на правилното карданен са:
- гладко и лесно въртене на жаби; ако те са здраво, а след това razdatka се разпадне, преди да се счупи в;
- няма игра в профилно връзка: задръжте между коленете си и да се опита да се отърси от едната до другата страна; по протежение на каналите трябва да се движат, но доста здраво;
- наличие на балансиране плочи; е много желателно да се запоява върху различна страна на витлото; място плоча заварени ако нормално - ляв;
- трябва да бъде залепен стикер с данните на производителя.
Говорейки за балансиране. Ако във вашия район няма място да се балансира задвижващ вал, че няма смисъл да го поправим. Балансиране винаги е счупен!
Дъното и резонанса
Не е тайна, че тялото 21213 и 21214-слаба. Често вибрациите става непоносимо именно поради факта, че на пода започва да резонира вибрации карданен. Ето защо, заедно с премахването на причините за вибрация и това не би навредило да се отървете от резонанса. Има и друг неприятен момент в тези машини: без значение колко Центъра razdatku, в крайна сметка центриране бездомни кучета. Това се дължи на деформацията на пода в областта на нейното закрепване.
Има две възможности. Първият радикалната: да се сложи рамка, перфектна, ако дизайн Г8. Вторият и по-евтин варварски: разреза от метал (около 3 mm), двете плочи на такива размери, че те попадат в единия край на скобата монтиране CAT и друга под RK възглавница. Естествено, пробиване на отвори в тях, при редовен НПК болтове за закрепване и Казахстан. По този начин ние правим на пода в тази област по-строги и смяна на резонансната честота на по-високо място. Тя ми помогна лично. За съжаление, без снимки на това, което изглежда като, но можете да видите как се прави в 2131. Някой съм виждал там са плочи от фабриката.
Лагери
Както е отбелязано по-горе, вибрациите може да бъде реакция от лагерите. Много слаб по тази тема заден лагер Казахстан, този, при изходящия вал. Там стои лагер 305 (вж. Документация). Чрез този лагер е много строги изисквания за точност и твърдост на метала. Сложих вместо 126805. Тези лагери се използват в PPC москвич. Сега проблемът е доста оскъдна. Неговото предимство е, че той ъглови. Чрез регулиране на размера е същата като на 305th. Старият ми лагер в перфектно състояние, във всеки случай, магазин, носещ много по-зле. Въпреки това, вече започна да се мотае опашка RK.
Друга забележка за Казахстан. Има един много тънък тампон, но на лагерите (тези с заключващи пръстени) в гнездата от най-гъсто седят когато подложки липсват. Затова по-добре да се премахне уплътнител и лепило използването на, а един от източниците на шум ще бъде по-малко.
RK Alignment
В нашия форум многократно описан този процес по различни начини, но това е описано в "Кама Сутра", по мое мнение никой не си спомни. Постигането на задоволителни резултати мога да ги постигнат сами. Същността на този метод е да се гарантира минимално огъване promvala на гъвкави връзки. Така че (с допълнения ми):
1. Завийте място всички кардани (необходимо е да се подкрепят razdatki prozhalis в работно състояние).
2. Преди отказ за затягане на болтовете на гъвкав съединител. Само в този случай тя е закрепване равнина са успоредни. Аз съм убеден в това. Въпреки това, ако поничката направена в шлюза, а след това не помогна. Не прекалявайте. Балансирането миене може да се повреди.
3. Освободете CV ставата на фланеца на задвижващия вал RK. Не се разхлабят. Така че да излизаш, добре.
4. Разхлабете ядки RK възглавниците. Можете също така да се разхлабят гайките на осите на тези възглавници.
5. razdatku движи напред - назад, нагоре - надолу, наляво - надясно докато не стигнем до razdatke Дърветата бяха строго успоредна на пода на тялото и надлъжната ос на колата, и фланеца задвижващия вал към фланец SHRUS долепена с минимален луфт и не чувствам, че той е огъната PROMVAL от оста на НПК. Т.е., постоянна скорост стави трябва да са в непосредствена близост до фланеца е безплатен, а те не се оказва натиск върху един от друг. То може да бъде, че е необходимо регулиране на плочата или под НПК иго или под RK възглавници.
6. След това затегнете всички.
7. Проверете резултат.
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
След преминаване до 1 (. Y на търговец) пукнатина се появи razdatki топка на скоростния лост - някъде след 80 km / h. Третира се, както следва:
1. Поставете машината върху стойката 4, при всяко колело от 40 см, под мишниците отпред, отзад под моста при определяне амортисьори, така че всички колела са на същата височина от пода.
2. Разхлабете гайките възглавници razdatki
3. рана и сортиране, прехвърляне "клокнат" до 120 и натисна адхезия, изчака за спиране колела, двигател затвори.
4. влачеха възглавници ядки razdatki
Казахстан преместен, без значение колко се обърна, според ядки
Всички пукнатина изчезна, а дръжката е вече не meltishit!
Това е за паралела - Странно, че не са напуснали!
Има много на вибрации причини.
Например моята кола, купих нов, не помогна балансиране карданен без подравняване, или дори подмяна promvala поничка и карданен.
Машина с novya разклати добре след 70 км / ч
Той също така не е помогнал на подмяната на лагерите на двамата в линия, както и подмяна на фланец карданен, което рядко се случва, но не е коаксиален профилно набраздяване.
И много други операции. Разбира се, че е успяла да намали вибрациите и да настоява за 90 km / h и по-горе, но все пак.
Може би това е необходимо, за да се опита за смяна на предавките, но в продължение на 2 години, това гребане ми доста скучно и продадох колата.
И следващите две shnivy почти идеално, но понякога изведнъж се появява за кратко малка вибрация след 100 km / h и това е много рядко, може би се съберат всички на неравновесията, а след това просто изчезва.
Също така имах проблем с вибрации, докато не shrusovye кардана настроен.
поставени Всяко производство?
Току-що е продала 4000 фабрика запознати с неговата работа shnivy един трябваше да се промени гранатата, а другата граната Току-що измита и сложи новия си грес.
Браво. Точно. Ясно присъствие. Сбито.
Един приятел на 213. При отсъствие на баланса между тези кардани, че е безполезно. Вибрация на 60 км \ ч, така че дори страшно. Нови кардани предна и задна, едно и също нещо. Излекувани само shrusovymi карданен. Сега, поради изключителната ъгъла на наклона на задната витлото, всяка промяна 10,000Km Белоу, който razdatki (прашници неща, да направи Преходът от пластмаса се сбиване). Кръстове са новодошли в ZiPe.
Когато вибрациите в областта на Chevy? Аз не знам това, probeg75.000t, без вибрации! Кардана родния SHRUS!
Пълна версия
Свързани статии