CAN-шина и безсъние - вземете две (част 1)

Както бе споменато в предишния бюлетин, циркулация свързано с повишен консумация на ток, докато превозното средство е паркинг, са достатъчно стабилни. Е, тук е доказателство за този факт: само за няколко дни, след като напуснахме от Mercedes-Benz C-Class (виж технически бюлетин №33), "боядисани" още един представител на "три лъча звезда". По това време, колата е много по-сериозен - S320, W220 в гърба. Симптоматика е едно и също - след една нощувка, батерията е почти достатъчно, за да превъртите предястие. Ако изведнъж първи път стартиране на двигателя - в канала, при минус двадесет на улицата, на втори опит да имате батерията не може да бъде достатъчно.

Както споменах в предишния бюлетин, коли сканира в такива случаи обикновено не донесе нищо полезно. Но неписаните закони, ние все още започват с тази процедура. И този път имаме още една причина за сканиране - проверете в хардуер и софтуер, скенер CDP шведската компания AUTOCOM. Устройството е проектирано като предния край модул, свързан от едната страна към диагностично гнездото на колата - и от друга страна към компютър или лаптоп, на който работи съответния софтуер. Този дизайн изглежда по следния начин (снимка 1).

Снимка 1 - Scanner AUTOCOM CDP

Екран 1 - кола меню модел за подбор

Фигура 3 - Сканиране завършено

На този екран не се побира всички сканирани системата, но това е на този екран съдържа информация за системите, в които паметта намерени кодове за грешки. И колко добре ние виждаме най-голям брой грешки скенера записва в клъстер, наречен "Многофункционална". Хм, името със сигурност не е напълно успешна. По мое мнение, много по-ясна ще бъде изписано "Body електроника системи" или просто - ". Електроника за тяло" Е, добре, нека не игра на думи дреболии, основният резултат.

Директно от края на теста на екрана бързо можем да се установи връзка с някой от изследваните системи. За да направите това, трябва само да кликнете върху "мишка" на бутона на екрана със символа стрелка отдясно. На първо място, няма да е лошо да се види какво точно кодовете за грешки, записани в паметта на блоковете, принадлежащи на клъстера "Многофункционална". Щракнете върху стрелката, се появява на екрана 4.

Екран 4 - кодове за грешки в блок SAM FL

На този екран сканирани по време на бърз тест на системата "подредени" под разделите на червено, зелено и сиво. Bookmark Red интегрира системи, в които се откриват грешки по време на сканиране. Всъщност, да гледате екрана 4, може да се каже, че няма нищо специално, за да се обединят - всички кодове за грешки в размер на 21 парчета, скенера чете от паметта на един електронен модул, който се нарича SAMF. За да бъдем по-точни, производителят нарича този блок Сигнал Придобиване и Задействане Модул Преден ляв, или, в съкращение SAM Флорида. Този модул изпълнява функциите на външен контрол осветление, чистачки, климатик компресор, кормилна колона, е отговорен за обработка на сигналите на редица сензори, ключове и т.н.

Е, за един блок кодове разбира се твърде много. Но тъй като почти всички от тях спадат към категорията на непостоянен (в скенера CDP използва термина "непостоянно"), би било необходимо да се започне да се опитаме да ги изтриете. Натиснете бутона със символа на удари-през двигателя (изтриване на грешки) и изчакайте. Въпреки това, не се получава желания резултат. Екранът 5, която казва, че екипът на сканиращия модул не реагира.

Екран 5 - изтриване на кодовете се извършва

Опитвайки се отново - едно и също нещо. На първо място, ние го отпишат за възможността за грешки в софтуера на шведската скенера, обаче, след като свържете друго устройство - Avtolodzhika, ситуацията се повтаря. Изглежда, че с блока SAM нещо все още не е наред. Въпреки, че официално, всички функции, тя изпълнява тези. запалва и т.н. Е, добре, в действителност собственик дойде при нас напълно към конкретния проблем на разряд на батерията, така че да й е и да се потърси.

След това преминете към който вече е описано в предишния бюлетин верига: т.е. Първото нещо, което "виси" на отрицателен извод на батерията безконтактно текущата сензора (снимка 2).

Снимка 2 - Свързване на токовия датчик

Три ампера - това е сериозно. Заключването на багажника, затворете колата, в очакване. След няколко минути, тока пада до два ампера, и още - да има такива. Ние трябва да се търси, когато е направил този ток отива. Защото на такива превозни средства, вече имаме определени статистически данни, ние веднага започваме да контролираме комфорта CAN-шина. Махнете пластмасовия капак над педалите, ние откриваме един от автобуса разпределителни блокове комфорт (при мерцедеса тя се нарича CAN-B), и свържете кабелите към двете гуми специални домашно приготвени адаптери за свързване на кабели осцилоскоп (снимка 3).

Снимка 3 - смяна на блок CAN-шина

Както и очаквахме, или два, или пет, или двайсет минути за споделяне на данни спира в автобуса (екран 6).

Екран 6 - данни за CAN автобус

Технически експерти на компанията "НЕО" СИСТЕМИ