Новото ръководство на АвтоВАЗ сега имаме растение гостоприемник в процес на изграждане на автоматични трансмисии "Катя". Изглеждаш и изпълнено обещанието да започне производство на местни автомобили с автоматична скоростна кутия. В същото време, за тези, които обичат да карат кола с един крак, необходимо е да се управлява от услугите на частни семинари.
вътрешен авто индустрия не се отдадете своята загриженост относно лекотата на управление на продуктите. Хидравличен волан и климатик са изключителна техника и автоматичната скоростна кутия се възприема почти като опция "вертикално излитане" от чужди коли. "Gazety.Ru" проучи възможността за частично автоматизира производството на местни фабрики автомобили. Оказа се, в Москва, има най-малко три места, където това може да бъде направено.
Първите две - Сервизи и авто - предлагаме услуга "автоматизация" до абсолютно подобни условия.
Цена и демонтаж на техники показват връзката на тези компании помежду си, обаче, служителите на компании твърдят, че работят в изолация.
Те са монтирани на задвижващите "вази" предните колела beushnye кутия Aisin японски А240 серия. Те бяха поставени в началото на 90-на много модели автомобили, по-специално на Toyota Corolla. Според служител на една от тези фирми, Владимир Миронов, доставка на резервни части е имало специален човек за такива промени, както и извършване на тези елементи от Япония.
процес имплантация е както следва. оригинални японски отвори маховик болт пробити vazovskogo колянов вал. Слотовете вътрешния панти механизми японски кутии са изрязани в действителен размер, е преработените и педали, а вместо това на стандартния "покер" селектор е поставен на превозното средство. кутия двигател AVTOVAZ се присъедини чрез специален адаптер плоча. Тази плоча, както и селектор, за да се поръча от трети страни. На стартера се поставя японски.
Миронов увери, че преди инсталационни кутии са хвърлени в една домашна машина проверка частично демонтирани и в този случай промяната на консумативи. Магазинът е наистина си струва близо до една проста машина, която задвижва електрически двигател мощността на 1.5 кВт. На въпрос дали има достатъчно мощност, за изпитателно устройство бригадира отговори утвърдително, като добави, че окончателното потвърждение вече е в колата. Вземете някои статистически данни недостатъчност, разбира се, не е било възможно, но според ръководителя на отдел, и ако вредата се случи, то обикновено се случва през първата седмица. В случай на брак, кутията се изважда от колата и да даде на доставчика. На японските машини са оправдани - година или 15 хиляди километра ..
Както се признава от Миронов, най-слабата част в преустроен автомобил е възглавница кутия лагер на: фирма поставя стандарт ВАЗ, които обслужват около 10 000км ..
Но поради тяхната ниска цена, след ъпгрейд на възела няма смисъл, то е по-евтино просто да се промени позицията. Основната възможност за "трансплантация" на скоростна кутия "карантии" японски и висока надеждност древни кутии А240 потвърди "Gazeta.ru" старши специалист обучение инструктор център Toyota Motor Виталий Kokurin.
Ако мрачното минало на японската "втора ръка" не е надеждна, можете да се свържете с Центъра за автоматична трансмисии MAI. Това разделение на уважаван Московския институт е официален дилър на немската фирма ZF Group и освен ремонт на автоматични трансмисии се инсталирането им на нашите машини. Схемата на инсталацията е същата чрез свързване на плоча, но, за разлика от първите две фирми ACPC MAI оборудва машините не са само предните колела модели ВАЗ, но също така и "Волга" и "Нива". На "десетки" постави вариатор VT-1 или четири скорост хидравличен 4hp-14 (това е Peugeot 405). В "Волга" 406 m-двигател и "Поле" 1,8-2,0 литра регулира gidroavtomat 4hp-22, а в "Нива" промяна razdatku и с помощта на новия агрегат диференциал "Торсен" приплъзване от Audi A6 , характеристиките на двигателя на тези машини са различни, и общи логически диктат, които ги оборудват с един и същи прозорец на безполезно, но технически директор на ACPC MAI Виктор Раскин се, че, от една страна, механичните "мозъците» 4hp-22 е лесен за настройка на кутията, и второ, , всичко работи добре. Ако колата е чисто нов, на ACPC Mai осигурява две години гаранция на кутията зададете неограничен пробег.
Днес, компанията е оборудвала около 120 пушки на "Волга", 20 "Неве" и 30 "дузина". Но сега MAI ACPC не се занимава с предно машини: всички налични в предприятието 350 CVTs са ангажирани с WHA, където те ще постави едно от дъщерните дружества на автомобилните компании. Тези, които желаят да се вози на нов "десет" с новата машина Раскин Съвета да действа чрез дилърската мрежа на авто гигант.
С покупката на вътрешния колата с автоматична скоростна кутия, трябва да бъде готов да се подложи на допълнителни процедури в ВОИ.
По време на инсталацията на старата японска кутия, като $ 1500. Завършване на нови машини "десетки", отпускани от ACPC Май 60 хиляди. Разтрийте. ($ 2080), "Волга" -. 75 000 ($ 2600), "Нива" -. 96 000 ($ 3325) (по същия начин, си струва да се инсталира на "топ десет" вариатора). "Naked", "топ десет" вече могат да бъдат закупени в Москва за $ 8 милиона. довършителни му докосване в компания Миронов ще се повиши цената до $ 9500. За парите, които могат да се купят много по-практични в трафик (и това, което все още се купуват коли с автоматична скоростна кутия?) Daewoo Matiz, новата автоматична, хидравличния задвижващ механизъм, климатик, радио, централно заключване , Монтаж в "Лада" нов немски кутията на мястото на стария японците няма да се допълнителен комфорт. Допълнително $ 600 ще отидат за сметка на увеличаването на гаранцията и да се запази усещането за щастие - в колата, всичко ново. Фенове на "дузина" имат нещо да си помисля.
Fork над вариатор, може би, може само маниакална фен на АвтоВАЗ.
В крайна сметка, можете да добавите още 600 долара и купи Hyundai Accent, пълнени със същите опции, както и по-горе Matiz. Собствениците на "Волга" и "Неве", разбира се, "Matiz" не изкушават, причините са ясни. Що се отнася до предните задвижващи колела коли, Ruskin честно: до завод предприятие с пълен набор от автомобили ВАЗ автоматична скоростна кутия е успех, че е необходимо, че тези кутии са евтини, който се произвежда в нашата страна.
Въпреки това, феновете на "ВАЗ", мечтаещи да забравят за педала на съединителя, слаб не си струва. Те казват, че японската доставката сметища кутии все още не бяха изсъхнали.
Текст: Василий Radlov
Свързани статии