- Защо кран брой на някои 254 локомотива, работещи в режим на ретранслатор?
В локомотиви, налягането не ключ оборудвана № 304, 404, кранът № 254 действа като ретранслатор и извършва пълнене въздух спирачни цилиндри от групата GR, RR тъй обем не е достатъчно.
Крейн номер 395
- С каква цел преди заминаването на ръчен кран на водача на влака се сложи на 2 до 3 с vIpolozhenie?
С цел да се следи състоянието на TM: при определянето на дръжката на крана в процент позиция I на нарастване на налягането в ТМ трябва да остане приблизително същата, както при първоначалното изпращане на гарата. Ако налягането в ТМ ще се повиши твърде бързо, е възможно да се прецени промяната на обема на TM поради намалена дължина на влака.
- Основната функция кран, когато позицията на влака (sverhzaryadki премахване, автоматичен контрол на налягането на зареждане и освобождаване на спирачките);
- защо скоростта на елиминиране sverhzaryadki в товарните и пътническите влакове е различен (80-100 пътници и 100-120 с товарни влакове)?
преход температура с високо налягане за скоростта на зареждане TM не трябва да надвишава мекота дифузори и експлоатацията им не води до спиране. В пътническите влакове поради особености на устройството 292 не може да BP № позволено презареждане TM и RR. Ако все още презареждане случило, да продължите с извънгабаритни налягане трябва да се извършва възможно най-бързо, но без да се надвишава в крак мекотата на 0,2 - 0,3 кгс / см 2 на минута.
- Защо TM товарни влакове плътност не могат да бъдат проверени по същия начин, като пътник?
В пътнически влакове TM плътност проверява за намаляване на налягането в тях от 0,2 кгс / см 2 за 1 минута с чешмяна припокриват комбинирани. В товарните влакове, дължащи се на проектни характеристики на BP №№ изтичане 270 и 483 в ТМ не се попълва от RR и след припокриване на комбинираната крана за 1 минута спирачка ще влезе в действие. Следователно, товарен влакове TM плътност се проверява по време намаляване на налягането в мрежата на влак спирачка (обем + обем GR локомотив влак TM) в 0,5 кгс / см 2 в позиция II водача дръжка кран. Този път не трябва да бъде по-малка от стойността на табличен и зависи от количеството на GH локомотив и оси дължина на влака.
- как да се определи дължината на влака в кранче превод дръжки izIvoIIpolozhenie?
По времето на ликвидация sverhzaryadnogo налягане. Накратко влак елиминиране настъпва по-бързо с шумна въздуха през долния изхвърлянето отваряне атмосферно кран водача.
- Защо sluzhitIIIpolozhenie в пътнически и товарни влакове?
страна обиколка на пътнически влакове позиция без мощност прилага при спиране спиране да предотврати непреднамерено освобождаване на спирачките на главата на влака. товарните влакове - за проверка на целостта на ТМ, ако признаци на счупване на линия (при 5-7), и след аварийно спиране на влака в участъка се дължи на случайни задейства автоматично спирачките (до определи причината).
- защо има възвратен клапан vIIIpolozhenii?
За да се предотврати спирачки непреднамерено освобождаване на влака след работната спирачка и дръжки превода на V в позиция III. Ако контролният клапан няма или засаждане на седлото ще загуби, след спиране степен в превод кран дръжка не е в IV, и по-III позиция, спирачни вълна, идващи от опашката на влака да доведе до повишаване на налягането в кухината над изравняване бутало, което може да доведе до надценяване на налягането в главата на конвоя и освобождаване на спирачките.
- как да се определи дължината на влака в кранче превод дръжки izVvIVpolozhenie?
По времето, изхода за въздух отваря през долната атмосферно кран водача след това прехвърляне на дръжки в позиция IV. Накратко влак въздух от ТМ спира по-бързо. Ако по пътя на времето за затваряне е намален спирачен етап средства намаляват дължината на влака (блокирани край чешмата между коли или щепсел лед, образуван).
- какво проверки се извършват priIVpolozhenii кранче дръжка кранче?
плътност Проверка пренапрежение съд (0,1 кгс / см 2 в продължение на 3 минути) и проверка плътност компенсиране бутало уплътнение (0,1 кгс / см 2 за 1 минута след прекъсване ЕРА).
- по кое време горната ръкохватка може да бъде vIVpolozhenii след спиране етап, когато влакове в рамките на спускане?
Влакът товар е не повече от 2,5 минути, и на пътника - не повече от 1,5 минути.
- това, което отличава темпо UR отговорност, когато работната спирачка?
Диаметър отвори на макарата. Когато работната спирачна позиция V UR на осъществява чрез освобождаване отвор Ø 2,3 мм. и VA позиция (бавно освобождаване) - през дупка 0,75 мм.
- какво трябва да бъде скоростта на изхвърляне на услугата?
В позиция V докато намаляване на налягането в SD от 5,0 до 4,0 кгс / см 2 4 - 6 и
в позиция VA - от 5,0 до 4,5 кгс / см 2 за 15 - 20 секунди.
- и регистриран чувствителността на изравняване буталото?
Tap дръжка се превръща от II до V UR изпълнение позиция от 0.2-0.3 кгс / см 2 в ТМ трябва да се извършва по същия спад на налягането.
- Защо sluzhitVA положение, в кои случаи се използва?
Тя служи за предотвратяване спирачки непреднамерено освобождаване на влака поради топлинно разширение на въздуха в SD време на край обиколка.
спирачка се прилага след разреждане с дълбоко SD 0,6 кгс / см 2 и дръжката кран се извършва спиране в позиция VA за 5-8 секунди.
Ако след спиране степента SD дълбок разряд кран дръжката превежда директно в позиция IV, изхода за въздух от SD рязко прекратява. Въздухът се охлажда в първата SD (19-20 градуса) се дължи на намаляване на неговото количество непроменен SD екран, а след това останалите въздух се загрява до стайна температура. При нагряване, въздухът се разширява, което води до повишаване на налягането в кухината и SD на изравняване на буталото. Ако това увеличение налягане надвишава чувствителността на буталото (0,2 - 0,3 кгс / см 2), буталото пада, което ще доведе до повишаване на налягането в ТМ и освобождаване на спирачките на предната част на влака. Ето защо, след дълбок разряд UR трябва да преведе кран дръжката в положение VA на 5 - 8 S, SD да остави съобщение с атмосферата през отвор на 0,75 мм вентил слайд и да се предотврати изравняване на налягането надценяване на буталото. След това кран дръжка може да бъде превърнато в позицията на IV.
- Защо не може да прекъсне старт аварийно спиране?
Ако преди пълно разреждане TM трансфер кран край копче скута, тя може да започне от драйвера за GR мощност TM през клапан се дължи на повишеното налягане в РУ. В резултат на това може да се случи спирачки под наем на предната част на влака, което води до разтягане autohitches и товарен влак може да доведе до разкъсване на влакове и пътнически - неприемливи за транспорт на хора във влака динамичните реакции.
- и регистриран темпото на аварийно изпускане?
Tap дръжка премества от позиция II до VI - намалява от 5,0 до 1,0 кгс / см 2 за 2.3 секунди.
Свързани статии