Ремонт и поддръжка

Серийни разпределителни вала са добър компромис за изискванията за двигателя в ежедневните пътувания:

- Приемливо скорост на дългите раздели на маршрута
- Quiet празен ход при ниски обороти и евентуално почистване на отработените газове

Ако някои от тези критерии, произвеждат по-ниски изисквания, разпределителния вал може да бъде конфигуриран така, че другите критерии са изпълнени по-добре:

Например, състезания разпределителен вал с висока скорост произвежда значително по-голяма конски сили. Но тъй като на този, при ниски обороти на двигателя вече не се използва.

Спортен разпределителен вал, като цяло, имат по-високи и по-дебели челюсти от съответния сериен разпределителен вал, тъй като тя трябва да отворите на клапаните е по-широк и по-дълго.

Спортни разпределителни валове клапани отворен по-широки и по-дълги, изгорелите и смукателните клапани са едновременно вече остават отворени. Това подобрява пълнене на цилиндрите при високи скорости. При ниски скорости на празен ход става спокоен, като прясно част на газ в по-голямо количество се смесва с изгорелите газове.

Какво е специални разпределителни валове SCHRICK?
- Те са произведени от високо квалифицирани специалисти, работещи в автомобилната индустрия
- Те се обработват от най-модерните машини с ЦПУ с най-висока точност
- Вместо обикновен сив чугун Schrick основно използва изключително скъпо износоустойчива хлад чугун
- Гаранция: 1 година без ограничение пробег!
- Като единствен производител реализира Schrick разпределителни вала в тяхната т.нар ефект "люлка-тласък" ( "принуждавайки трептене")

Какъв е ефектът на "Swing-Boost"
По време на дълго серия от експерименти, предназначени за метод Schrick за ускоряване на отработени газове и смукателните клапани с много висока производителност. Това води до особено интензивно колебание възбуждане газ в системата за прием на колони (газ-Saule им Ansaugsystem), и следователно до много добро запълване цилиндър.

За разлика от други производители, разпределителен вал очевидни: Най-малко, това е един добър крайната мощност на двигателя с много по-малък ъгъл на завъртане на отваряне на всмукателния клапан.

Но по-малки ъгли на волана дават значително по-добре на въртящия момент при ниски и средни обороти на двигателя и по-добър, по-стабилна работа на празен ход.

Кои разпределителни вала са подходящи за нормална пътна тунинг?
Ако превозното средство се използва в нормално движение по пътищата и оборотите на празния ход трябва да бъде стабилна и качеството на изгорелите газове на празен ход и при ниска част на товара трябва да бъде приемлив за проверка, имайте предвид, че по-скоро малък клапан лифта в горната мъртва точка.

Инструкции за лифта клапан на TDC е следната таблица:

2-клапанни двигатели с клирънс клапан

4-клапанни двигатели с клирънс клапан

2-клапанни двигатели с камшик

4-клапанни двигатели с камшик

Ако се превиши тези параметри, на празен ход, ще бъде по-нестабилна, и въртящ момент в по-ниския диапазон на скоростта може значително да се влоши.

Разпределителен вал с голям ъгъл на завъртане, и следователно с по-голяма височина на повдигане на вентила в горната мъртва точка трябва да се използват само за спорта или в двигатели, които имат за всеки цилиндър на газта (например, 2 в двукамерен карбуратор 4-цилиндров двигател).

Какво да се грижа за при инсталиране на пружини на клапаните (Ventilfedern)? Ако Schrick препоръчва специални пружини на клапаните, трябва да следвате тези препоръки.

Ако се използват серийните пружини на клапаните и в бъдеще, трябва да се отбележи, че разпределителните валове SCHRICK обикновено дават по-висок ръст (инсулт) на вентила

За да се избегне по-силна компресия пружини този голям ръст (инсулт). които могат да предизвикат увреждане на пружината или повърхностите на компресия до неприемливо, увеличаване на дължината на инсталацията на пружината.