Аварийно спиране - турбина
Аварийно спиране на турбината се извършва автоматично (чрез действието на защитните органи) или от команден персонал. И в двата случая, пожари или електромагнитен превключвател, или един от масло прекъсвачи за безопасност и автоматично източване на маслото се случва в ограничаване на защитата на системата. [1]
Аварийно спиране на турбината обикновено се извършва чрез кратко затваряне действието на пара клапан върху бутона или ръчно изключване на ключа за турбина или от действието на защита. Тогава трябва да извърши всички други операции, свързани с спирките на турбината. [2]
Когато е необходимо аварийно спиране на турбината и вкара безопасност на машините и да сигнализира на контрол щит машина в опасност, въведена в експлоатация началото на маслената помпа, да наруши вакуума в кондензатора, ако е възможно да се ускори спирането на турбината, и след това да извършите всички операции, посочени по-долу, за да спрете турбина. [3]
Бру принцип на работа е както следва: за аварийно спиране на турбината налягането на парата в парата от турбината за повторно подгряване рязко намалява; Това автоматично води до пълно отваряне на bystrovklyuchayuschegosya на вентила и подаване на пара към дросел клапата. А дроселна клапа - служи за намаляване на парата до желаното налягане и получава импулс от регулатора на налягането (Фигура 12 19 6.); под влиянието на този импулс отварянето на клапан газ. Намалена желаното налягане на парите влиза пароохладител, при което температурата се контролира автоматично чрез промяна на количеството на водата, инжектирана. По този начин, производство на пара се постига съответните параметри, които след това влиза в повторно подгряване. [4]
Бру принцип на работа е както следва: за аварийно спиране на турбината налягането на парата в парата от турбината за повторно подгряване рязко намалява; той автоматично задейства пълно отваряне bystrovklyuchayuschegosya клапан (Фигура 7 -. 14) и доставката на пара на дроселна клапа. А дроселна клапа - служи за намаляване на парата до желаното налягане и получава импулс от регулатора на налягане (фигура 7 15 6.); под влиянието на този импулс отварянето на клапан газ. Намалена желаното налягане на парите влиза пароохладител (Фигура 7 -. 14), в която температурата се контролира автоматично чрез промяна на количеството на водата, инжектирана. По този начин, производство на пара се постига съответните параметри, които след това влиза в повторно подгряване. [5]
Аварийно центробежна помпа, задвижвана от електромотор аранжиран да доставя петрол за лагерите на турбината аварийното спиране на. когато роторния вал се върти valopovo Rotne устройство и подаването на масло в системата смазване да позволи турбопомпа турбина по време на стартиране. Аварийното електрически масло 3 създава налягане 5 бара, така че турбината започва с налягането на маслото не е възможно поради каза налягане на маслото не е достатъчно, за да отворите регулиращи вентили. Аварийно помпата се стартира автоматично, когато налягането на система за смазване падне до 1 до 2 бара. [6]
След това, беше установено, че при аварийно спиране на турбината и прекратяване на подаване на масло от спомагателната помпа 6 до смукателната кухина на основната маслената помпа / въздух преминава през камерата за преливане импулсни помпа 2, като по този начин спира масло емисия на системата на ъгловата скорост на ротора е по-голямо от 2000 об / мин, в резултат на което submelting турбини лагери. Растението се затваря отвора в тялото на помпата, свързваща основния всмукване камера и смукателна камера импулсни помпи. импулсна преливане помпа Банята е снабдена с масло от смазване линия. Това намалява нивото на ъгловата скорост, при която главната помпа спира хранене до 1600 об / мин, но с под-носеща plavlyalis, ако събранието стоп не включва бек помпи. Това е така, защото въздух попада в смукателната кухина на основната маслената помпа през междината между вала и корпуса на мястото, където валът преминава през стената, разделяща първата от втората помпа. В този момент хидравличен клапан (.. Фигура 5-7), за да се направи и след това помпата може да работи при достатъчно дълбок вакуум в смукателната кухина. [7]
Електрически циркулационни помпи са сред най-отговорно. Деактивирането ги води вакуум провал и за аварийно спиране турбини. Следователно, те трябва да бъдат снабдени с самостоятелно начална и ATS. На циркулационни помпи вертикални изпълнение двигатели се използват заедно с конвенционалните. [8]
Шофьорът на котела трябва да се регулира така котела към предпазния клапан не се отваря, дори когато авариите на гарата. Ако манометърът е преминал червената линия, водачът трябва да се разтоварят или спре, а не в очакване на котела, докато се задейства автоматичен контрол на горене. Когато аварийно спиране на турбината трябва незабавно да спрете подаването на гориво-бързо и да се спре на котела. [9]
Въпреки това, до работната температура на лагера не надвишава 100 ° C, следователно, вероятно, сривът ще дойде много бавно. Така, че е възможно, че ефектът на относително ниски температури може да се компенсира продължителност на нагряване силоксанови масла. Загуба в резултат утайка абразив може да доведе до аварийно спиране на турбината. [11]
Вал Деформация започва след спиране на турбината, с течение на времето и постепенно се увеличава в зависимост от дизайна и мощността на турбината 3 - 6 часа, достига максимална стойност. Ако в този момент ще бъде рестартиране на турбината, тя може да се появи значително вибрациите на турбината, валът паша над билата на печата и локално парно отопление. Нагряването може да предизвика остатъчната деформация на вала и аварийно спиране на турбината. [12]
вал на вибрациите се върти в една пещера в държавата, и ако огъването е прекомерна, там са на паша въртящите се части на все още. Дори и най-малък настъпва износване паша печат, увеличаване на радиалната хлабина, и като следствие - намаляване на разходите. Ако паша значително, в резултат на вибрации може да поиска аварийно спиране на турбината. и остатъчни промени, например, могат да възникнат постоянно огъване на вала в нейната структура. [13]
Помпата обикновено пара и газова турбина се задвижва от главния вал посредством зъбна или директно. Тази традиция е определила повече от половин век на практика, и така нататък е трудно да се откаже. Такава кола е повдигнала съмнения за надеждността на отделна помпа, особено в аварийно спиране на турбината. В същото време, маслена помпа турбина конструкция като правило, се задвижва от електромотор. [14]
В най-новата турбина дизайн не спира регулатори: изработен фиксиране на регулатора пързалка в средното положение и работи регулатора преведени на ограничителя. Когато тази аларма се активира само. Автоматично аварийно спиране на турбината се извършва под действието на: 1) на главния макарата, и 2) ако турбината за ръчна настройка - на ръчно управление клапан чрез специална хидравлична задвижка контролирана от соленоид. соленоида на стоп включени в защитно реле верига. В някои случаи, и автоматично затваряне на турбина на задвижващия мотор се извършва, за да затворите ограничителя на механизъм за отваряне. [15]
Страница: 1 2
Сподели този линк:
Свързани статии