Повреда диагностика AT / CVT обща информация
AT и ППО неуспехи често се случват на едно от следните пет причини: намаляване на въздействието върху ефективността на двигателя, нарушение на разпоредбите, провал хидравлика, механични повреди или повреди на борда процесор или сигнал пътя. Диагностициране на повреди трябва винаги започват с най-прости проверки: ниво прогноза и състояние ATF (. Виж ръководителя Текуща поддръжка), Проверете настройката на кабелна трансмисия контрол смяна и позицията на газта в режим на удар надолу. На следващо място, извършване на морски изпитания на превозното средство, за да се определи ефективността на закърпване. Ако проблемът продължава, колата трябва да бъде откарано в сервиз за кола за по-подробни диагностика с използването на специално оборудване. Описание на някои от симптомите на повреди AT / CVT е показана на Диагностика на повреди на възли и системи на автомобили.
1. Топло предаване на нормалната температура на работа по време на кратко пътуване.
2. Проверете нивото на ATF (виж глава Текуща поддръжка.):
а) Ако недостатъчно течност, направи съответната корекция, необходимото количество пресен попълване ATF. Застраховайте подходящи корекции от измервателната сонда и след проверка на предаването за признаци на външни течове (виж по-долу).
б) Ако нивото е твърде висока, източване излишък ATF, след проверка за наличие на следи охладител показва вътрешните стягане радиатор прегради го отделят от топлообменник странични резервоари с ATF (виж глава системи за отопление и охлаждане) .;
в) Ако пени ATF, празен предаването и я напълнете с прясна течност разтопен проверка за признаци на охлаждащата течност.
3. Проверете скоростта на двигателя на празен ход.
Ако двигателят не е в ред, не започвайте извършване на проверки от първо ниво на предаване до момента, докато не са направили необходимите корекции.
4. Проверете свободата на движение на устройството кабела на педала на газта в режим удар надолу (Integra модела) на, ако е необходимо направени и съответните корекции (вж. Регулиране на седалката).
Кабелна функционира
AMB нормално на студен двигател се спира, това не е гаранция за здраве от влиянието си върху работата и затопля до нормалната температура на работа на уреда. Проверете кабела при различните двигатели членки.
5. Проверете кабела на тягата за превключване на предавките (вж. Оборудването и контролите в кабината), уверете се, правилното разполагане със свободата на движението му.
Диагностика на течове ATF
1. По-голямата част от течове са лесно определя чрез визуална проверка. Ремонт обикновено се състои в заместване на дефектен жлеза или уплътнението. Ако се установи източникът на изтичане по време на визуална проверка не успее, се процедира, както е описано по-долу.
2. На първо място, ние трябва да се елиминира възможността за грешки при определяне на характера на теча. Да не се бърка с ATF моторно масло или спирачната течност (течност предаване обикновено е с тъмно червен цвят) на.
3. За да се установи източникът на теча ще направи кратко (няколко километра) пътуване, а след това паркирайте автомобила разпределени за период от един празен лист от картон. След няколко минути, изтичане може да бъде открит в началото на капе течност върху картона.
4. Внимателно огледайте заподозрян мястото и околното пространство, като се обръща специално внимание на кръстовището на контактни повърхности уплътнение. С цел разширяване на ъгъла на гледане, използвайте джобно огледало.
5. Ако се установи източникът на теча все още не е възможно, внимателно почистете повърхността на предполагаемото място с кърпа, напоена с разтворител, след което оставете да изсъхне.
6. Вземете друга кратко пътуване, този път често променящата се скорост, а след това се преразгледа почистват заподозрян сайта.
7. След идентифицирането на източника на изтичане, трябва да открие и отстрани причината за развитие, а след това да се премине необходимо само да изпълнявате операции по възстановяване. Резервни подложки, няма да доведат до желания резултат, ако не оставяйте елиминира дефекта на повърхността на чифтосване, което доведе до нейното излизане от експлоатация.
8. В следващия раздел са изброени най-често срещаните причини за течове ATF и условия, които трябва да бъдат изпълнени, за да се избегне настъпили рецидиви.
Някои от тези условия не могат да бъдат постигнати без използването на специално оборудване. В този случай, колата трябва да бъде откарано в автосервиз.
1. Периодично проверявайте капака от дясната страна на корпуса на скоростната кутия. Проверете отново на местата си, и надеждността на затягане на закрепващите болтове, уверете се, че капакът не се появи следи от механични повреди.
2. Сред възможните причини за течове чрез капаците са твърде здраво затягане монтаж болтове, повредени уплътнителната повърхност на корпуса на предаване, унищожаването на уплътнението, и появата на пукнатини или порьозност на стените на картера. Ако уплътнението на капака или корпуса на скоростната кутия се формира от клавиатурата за уплътняване, има възможност от погрешен избор на вида на последния.
Семеринги и ръкавели
1. Сред най-често срещаните причини преси за балиране пренос недостатъчност продукция включва прекомерно високо ниво на ATF, нарушаване на проходимостта обезвъздушаване отдушник, механична повреда на дупки стените приемните всъщност повреди жлеза, или неправилна инсталация на последните. Налице е също така вероятността от увреждане на щифта с резба в уплътнението на вала или прекомерна игра в последния резултат, като износване.
2. Проверете състоянието и печат водач кацането на тръбата на сондата. Периодично проверявайте за следи от изтичане повърхност в областта на мястото на измерване на скоростта на предавка или скорост сензора (VSS). Това е необходимо да се заменят уплътнителните пръстени.
Свързани статии