На моята машина подложките са барабан. Тяхната подмяна е малко по-сложни накладки за дискови спирачки, но те се износват много по-бавно диск. Последният път, когато ги променил преди шест години - и те все още са в доста добро състояние, а след това ще видим как.
За да ги промените, беше решено, поради появи на дясната криза и свирки по време на спиране, както и още един, защото имам напоследък не е доволен от ефективността на задните - той е силно намалена.
Ами, тъй като спирачен кръг профилактично изпомпва, магьосникът (спирачната сила регулатор) е тестван и няма възражения - решението да замени подложки узрели от само себе си ...)))
По този начин, ние започваме.
Освободете лоста на ръчната спирачка докрай, повдигнете крика на колата, го слагат под щанда и премахване на волана.
За да стигнете до обувките, трябва да премахнете спирачния барабан. На моя Audyuhe барабан се върти на конусовидните ролкови лагери, които се отстраняват заедно с него. Ядки, закрепване на барабана към главината, е разположен под капака - капакът трябва да бъдат отстранени.
Почистете повърхността на барабана колело и седалка на тинята. че тя не е била включена в смазката при отстраняване на капака и след това махнете капака, което води до застой удари с чук върху капачките на коланите, към вас.
на спирачния барабан фиксиран специален назъбената гайка миене и шплента.
Извадете шплинт.
Назъбени шайба от любопитни с отвертка го премахнете.
Развийте гайката, отстранете затягане шайбата и извадете външния лагер.
Ето една снимка, направена с ПИН подробности:
Сега изглежда, че е възможно и да се отстрани на барабана - но не успеят по простата причина, че тя трябва да се развива, и подложките са отделени в специална апарат за регулиране, автоматично поддържа необходимото работно разрешение.
За да се намали и отстраняване на барабана тампон за отключване на разликата регулатор. Тя е проста: завъртете барабана, така че всяка една от монтажните отвори на колелата се оказа отпред (към носа на машината), вкарайте отвертка в дупката, и повишаване на острието нагоре, нагоре срещу специалното регулиране клин. От дъното на клин е пролет, така отвертка клин пипнешком доста лесно: плъзнете отверката на пролетта и есента директно върху клина.
Снимката по-долу ще бъдат видими за системата - които не разбират описанието, ще разберете от снимката.
Така че, улавяне клин отвертка острие, натиснете отвертката ръкохватка надолу, държейки барабана да се върти.
Отвертка за закрепване рейзове, което го освобождава лентата за разделител и накладките се събират.
Вече спокойно можете да премахнете барабана и го извадете от едната страна, покрита с кърпа да попадне в греста от прах.
Снимката показва, че накладките (особено отзад) все още са в добро състояние.
Причината за подмяната вече е описан в началото на темата. Трябва да добавя, че въпросът за замяна избута дори си помисли за тъпите kEtayskom antifrikatsionnom подложка материал - задните спирачки, дори и след последния замяната е лошо - по мое мнение най-малко.
Така че, извадете подложки. Снимката по-долу под номера 1 и 2 показва, че най-автоматична система, поддържаща работния въздушен процеп - клиновидни които повдигнати нагоре, когато барабанът се отстранява и пролетта, затегне го надолу върху разширяване подложки.
Primitive система, нали?
Въпреки това, тя работи безотказно - хвалят немски инженер, който е изобретил просто и надеждно устройство!
Брой 3 - пружина затягане горния подложка част номерирани 5 - пружина затягане повърхност на дъното.
Под номер 4 - ключалки подложка. Pads притискат към спирачна борда и не позволявайте на блокове се появяват къща при отстраняване на спирачния барабан. Ако някой разнообразни задните спирачки жигули - това е една и съща система. )))
Е, номер 6 - механизъм за ръчна спирачка.
Под пролетта 3 има още един извор, който натиска на дистанционния лента наляво блок - това ще се види в следващите описанието на изображението, когато е инсталиран.
Така че, извадете пролетните 2 ръце (той е мек) и извадете клин нагоре.
След клещи свиваеми пружина 3 нагоре с дистанционни ленти (лявата част).
Пролет трябва да държи на ръка в средата на кърпата, така че тя случайно отлетя - има и такава злополука.
Не се страхуват стачка - пролет, макар и трудно, но просто отстранени.
Вземаме от другия край на пружината от дясната обувка.
След това извадете клиповете, които притежават васал 4. обратно щит спирачка, натиснете чаша васал utaplivaja спирална пружина на и чрез въртене чаша 90 градуса, отстранете фиксатора.
Издърпайте брава болт на щита на спирачката, така че да не бъдат случайно загубени.
Процедурата се повтаря с друг заключване.
Пролет 5 не трябва да бъдат премахнати - така че е много трудно да се премахне и да се спре блокове без инструменти. Вместо това, просто разпространение на тампон на върха, издърпайте клавиатурата му за средната им част, защо те се прибавят към къщата и скочи на долната спирка. Сега, по-ниската пролетта могат лесно да бъдат отстранени.
Извадете ръчната спирачка кабел плъзгащи ограда въжето надолу слота за скоростен лост и извадете подложки премахнати, за да отстрани.
Това е, което ни е останало след всички тези операции:
Сега можете да поставите нови накладки, премахване на тях скосяване на ръбовете с пила или голям стържене, като се има предвид развитието на барабана.
Преди да инсталирате щит накладките трябва да се почистват от прах и в същото време трябва да се провери на спирачката главния спирачен цилиндър за регулиране чрез подложки - porshenki трябва лесно да се компресира и маншетът трябва да е в добро състояние - няма пукнатини и поривите на вятъра. Теч на спирачна течност не трябва да бъде във всеки случай: ако видите следи tormozuhi на цилиндри или на други части от щита на спирачката - малка бутилка, трябва да се смени!
Можете да опитате да наруши и променете гумени пръстена вътре - но, IMHO, това не е нов цилиндър на Жигули и не струва твърде скъпо. Безопасност - на първо място!
Както е добре известно, че е по-добре да има надеждни спирачки, отколкото надежден двигател.
Така че изберете подложки. От началото на спирачната лента настроен на левия блок (предварително да се маха от стария курс не създава проблеми премахване -. Правейки това, по същия начин както с пружина 3)
Настройване на лентата на ръчен лост за превключване от дъното и да го издигне до работното й място.
настройка пролетта причинява известни затруднения поради честотата на пролетта. Съветвам ви да направите това: Поставете пролетта в подложки дупка, каишки за почивка в края на ръба на един стол, и натискане на пролетта ухо-отвертка, той се стягат на бара. Пролет трябва да държи в средата. След няколко опита обикновено е възможно да - за мен, най-малкото, възникнали не вижда проблем. )))
Ето една снимка, облечен в скоба с пролетта. За съжаление, аз не мога да видя опашка, която се простира на пролетта ...
Сега роклята на наръчник спирачка. Свиване на пружината на ръка (ръка усилие е достатъчно за това обикновено) и се облича кабела края на лостовия механизъм 6.
След това се облича по-ниската пролетта 5 от двете подложки.
Сгъваеми подложка къща, да ги обличат в долната скоба, като ги тласка към спирачния борда и се опитва да се прави обувката в слота на разделителните ивици и някоя стотинка цилиндър.
Методът е доста необичайно, но аз го използвате с времената yuzaniya Лада и проблеми при инсталиране никога не възникнат. Винаги съм го получи от първия път.
След това ние поставяме скобите 4 - точно както на снимките. Натиснете пролет, и носенето на щифт чаша васал, той се върти на 90 градуса - е фиксирана в положение на щифта.
Ние правим същото и с другите скоби подложки.
След това сложете пружина 3. Съветът кука завой стоманена тел - това ви позволява бързо да сложи пролетта обратно на мястото си. Облечи я дясната обувка, ние хване куката на ухото, и задържане на левия обувката, извади над ухото на дистанционния бар извори.
Остава да вмъкнете клин на върха на определяне на разликата механизъм 1 и сложи върху него пружина 2.
Ние правим това чрез вмъкване на отвертка между лентата за разделител и левия блок, натискане на клавиатурата наляво да се направи разлика клин. клин пролетни рокли проста.
Инсталирайте пролетта, изграждайки клин до блок се събраха и не пречи на износването на барабана.
И това е, което ние имаме, след всички тези операции:
Е, сега можете да поставите и барабана.
Изчистване на барабана и палец от замърсяване, добавете вътрешен лагер (е в барабана) лубрикант смазва вътрешното уплътнение (също така остава в барабана) литоложки се прилага към щифт на тънък слой от мазнина и дрехи барабана.
Дебела грес предварително измити (ако е необходимо) на външния лагер литоложките (I са се сблъсквали с грес на лагера седалка в барабана) и я поставете по целия път в барабана.
Обличане притискащото шайба (това е конфигуриран за неговото специфично положение на палец) и гайка.
Тази гайка едновременно регулира операционна лагер клирънс, следователно е необходимо да приключи първия ограничител, а след това чрез превъртане на барабана и го люлее около вертикална и хоризонтална освобождаване равнина на постепенно гайка констатация е позицията, в която не макара реакция и свободно се върти по оста. Преди коригиране на разликата необходимо да натиснете няколко пъти педала на спирачката, за да блокират инсталирана вътре в барабана равномерно по оста си.
След това се облича назъбената шайба като го завъртите нагоре, стига да не е облечен в гайката и няма да отговарят на ПИН дупките.
Ами тогава закован гайка.
Разликата между барабана и добавяне на лубрикант шайбата (аз също го добавите в капачката) и капачката въведе, това подслушване на радиуса на пояса, докато не бъде напълно поставен в барабана.
Възможно е да се избере едно парче подходящ диаметър на тръбата и да го използвате като опаковка.
Това е всичко. Ние събрахме колелото и правя същата операция от другата страна.
И след това, че е възможно и в известен смисъл. Първият път, когато следващия влак внимателно подложки свикнах барабаните - тя обикновено отнема един или два дни - в зависимост от начина, по който се вози. Е, след като можете да регулирате ръчната спирачка и, ако е необходимо.
Това е цялата история. И ви благодаря за вниманието
Свързани статии