Да започнем с това, че varatora на ролки се е променило - когато разпръснати Разрязана втулка вътрешните бузите водещи вариатор. Имаше засада, това в момент, когато там се изучава само quadric граница, бухал всички магарета и се опита да намери къде е границата на малкия капацитет на резервоара.

Какво беше изненадващо, когато той не е шофиране на новия вариатора и на 200 км на тротоара, прав път, докато езда на задно предаване със скорост от 50-60 км / ч - почувствах загубата на сцепление (ако преди това липсваше сцепление при 1600 об / по света) , сега в 3000 об / мин.
Прекъснат състезанието, някои как да стигна до гаража, отопляем капака на вариатора, така че да е гореща, дори обувки.
Когато вдигна капака на вариатора - видях повтарянето на историята - шлицеви вътрешните бузите водещи достъпно вариатор. Подписан ремък, ролки смазка от топлината еволюира в глината, ролките заседнали.
Той става грях адхезия - лигавицата на износване и следователно триенето на метал върху метал в двойката температура "касетъчни камбана" повиши последващо топене на лентата и така нататък. Отгатване - защо и как? Масло наводнен специален - Motul ATV експерт 10W-40 (на съединител масло в мократа баня).

Каква изненада, че е - когато е стигнал до съединителя, и видя, че е в перфектно състояние. износването на нито една от тях!

Ляв нов съединител за сравнение (като носят otsutstvupt се вижда)

Камбаната, която оказва на съединителя - също без износване:

Съединител Bell (без износване)

CVT е чисти, следи от вода, кал от блатата, и като следствие на приплъзване - също отсъства.

Като цяло, нагревателните причини остават загадка за грях nekachkstvknnuyu лубрикант gruschikov вариатор. Когато поставени ролка тегла намазват Motul greese с работна температура от 150 ° С в продължение на Този лубрикант се препоръчва в онлайн магазина, като лубрикант "ние zhakladyvakm в техните скутери и kyadrotsikly". За съжаление не мога да си спомня името на магазина, бих написал.

Като цяло, според мен - лубрикант стопилка изтичаше, се качил на колан бузата вариатор. В резултат на приплъзване, повишаване на температурата, разширяване втулка решетъчна метал (поради повишаване на температурата), разрушаването на зъбите на втулката vykrashiyanie и загуба на мощност и още повече за отопление бузите вариатор.

Каквото и да е, че е необходимо да се съберат на новия възел.
Съединител реши да постави ново:

Поръчах на китайската нова вариатор ролка и ремък ...

25/1/17
Така че, след почти три месеца, когато дойде време и парцел с п / з решили да отделите време, за да завърши quadric и ремонт (не дърпайте до пролетта).
Събрани звънец и съединител:

Задайте новите CVT макари и колан. Така шлицов връзки вариатор предава ролки интегрално резба уплътнител (червено). На нощ трябва да се пребори:

Събрани капак, пластмасови капаци, всички гумени уплътнения предварително изобилно отидоха силикон:

Часовникът 19.30 за днес.
Остава да налее ново масло в двигателя (старата трябваше да се източи, когато бъде преценено съединителя) и това ще бъде възможно да се тества на резервоара).

Е, в резултат на ремонта: