Проектиране на система за асансьор може да се раздели на следните етапи:
- Въз основа на първоначалните данни (тип сграда, очакваната пътнически трафик, размерът на оборудване, предназначено), се определя по броя на асансьорите в сградата, товароподемност е предварителна изчисление на статичните и динамични характеристики.
- През втория етап на базата на предварителни изчисления, извършени на заданието за асансьор (лифт група) и проектира изграждането на лифта в цялостното изграждане на дизайна.
- В третия етап, изборът на конкретни модели на асансьори от указателя, както и създаване на проект, в който се описва дизайнерски решения кабина подкъсяване, врати и асансьорни шахти, както и съвместното изграждане на асансьора и на сградата.
- В четвъртия етап на базата на технически изчисления, направени икономически изчисления, т.е. оценката на конкретни модели за повдигане и друго оборудване с цялата допълнителна работа.
Оптималният брой на асансьори в сградата
Изчисляване на броя на асансьори, необходими за определен тип структура трябва да се извършва на етапа на проектиране на сградата. Механизмите, които ни позволяват да се определи колко лифтове осигури комфортен превоз на пътници между етажите, предписани в приложение №2 «Методически основи за изчисляване на пътнически вертикален транспорт (асансьори)" ползи за един скосен 2.08.02-85.
Грубо в съзнанието може да се изчисли необходимия брой асансьори, както следва:
А броят на хората в сградата, разделен на броя на етажите; Б - брой етажи в сграда, разделена на 3. Сравнение на стойностите на А и Б, изберете най-големият от тях, се закръгля до цяло. Разбира се, това е един много груб начин, който не се вземат под внимание много важни фактори, така дизайн фирми не го използват.
Има два основни методи, чрез които тези изчисления се извършват.
- Товароносимост (номинален капацитет) асансьори. Товароносимост определя от броя на пътниците, които са натрупани в асансьора фоайетата на асансьорите по време на интервал от движение. По-малкият дял на количеството на напълване на асансьорната кабина е на капацитета, толкова по-висока степен на комфорт на обслужване на пътници.
- диапазон на асансьори за движение.
- Броят на пътнически асансьора, необходими за да се монтира в сградата, т.е. съотношението на лифт кръг на времето за пътуване до обхват на движение на асансьора.
- Възможна височина на повдигане на лифта. За простота в изчисленията като основен получи първи етаж. При проектирането на асансьорите със спиране сайтове в сутерена и приземните етажи в изчислението изменен.
- Коефициенти междуетажни трафик. Те се вземат предвид допълнителни спирки, които трябва да правят асансьора за пътниците, пътуващи по нагоре и надолу между етажите над основния етаж на разтоварването. В зависимост от вида на сградата, а коефициентът варира interfloor трафик.
- Офис сгради. Те са тези, които имат най-голям пътнически трафик. Интерком трафик ще бъде по-сложно, ако сградата не принадлежи към същите помещения и различните наематели.
- Образователни институции. достатъчно Трудно е да се направи оптималния брой на асансьори тип сгради. Необходимо е да се вземат под внимание "повикване" означава началото на почивка, в които студенти от всички етажи с изглед към местата за разтоварване на движението домофонни в публиката, който се намира на различен етаж на основния етаж, за да отидат в друга сграда или в трапезарията / бюфет.
- Хотели. Най-прости за изчисляване на броя на асансьори тип сгради. Така например, в хотела, в сравнение с офис сграда със същия размер, по-малък пътнически трафик (брой хора на квадратен метър). Също така, асансьорите в хотели, наложени по-малко строги изисквания за времето за чакане на асансьора, и те имат по-малко трафик.
- Жилищни сгради. Ако къщата е направена към стандартния дизайн и е разделен на входовете, че е възможно да се направи без уреждане. В заключен с 4 - 6 апартамента само един асансьор.
метод за симулация
метод симулация произвежда оценки, базирани на изграждането на виртуален модел и данни за броя на пътниците. Моделът също така взема предвид асансьор група с характерни параметри. Експерти се събират статистически данни за определен период от време, за да се достигне до заключение за процесите по време на движение на асансьор. А симулационен модел дава възможност да се определят различни параметри и изготвянето на прогноза с профила си. Например, за да се симулира пътническия трафик в офис сградата по време на обяд, когато пътниците от различни етажи са насочени към пода, където има трапезария или на пансион пода, за да се хранят в близкото кафене. Или ситуация, в която един наемател заема помещенията на различни етажи, а персоналът често са принудени да се преместят от един етаж до контакта с колегите.
Покой и изчисление на асансьора:
Покой и изчисление включва определяне на масата и на подвижните елементи на въжетата на асансьора, устойчивост на движение на кабината и противотежестта на тялото тяговата параметрите на натоварване на механизма на двигател, скоростна кутия и вдигане на спирачката, с изключение на силите в преходни режими. В тази връзка, статичен анализ е предварителен и изисква допълнителна настройка на базата на резултатите от динамичен анализ (определени параметри на теглеща ролка спирачка, съединител).
Редът на статично изчисление е, както следва:
1. В съответствие с функциите на предназначение и конструктивни особености на сградата асансьор е избран кинематична схема.
Има няколко различни кабелни системи, чието използване зависи от конкретните условия, по-специално - от режима на лебедка, номинално натоварване и номиналната скорост на автомобила.
За да се увеличи живота на асансьора, както и спестяване на енергия много внимание трябва да се обърне на избора на кабелната система. Броят на блокове, за да бъдат намалени до минимум и, където е възможно, за да се избегне усукването на въжета.
горна Режимът на лебедка позволява използването на най-проста система кабела и относително малък натоварването на конструкцията на сградата.
В някои инсталации, лебедката се намира в мазето до пода мина. В този случай, по-високата натоварването, упражнявано върху най-горната част на блока на вала, а оттам и носещата конструкция на сградата на. Това увеличава разходите на системата за асансьор. Поради тези причини трябва да се избягва, ако е възможно по-нисък режим на лебедка.
2. Определяне на масата на кабината и противотежестта. Масови асансьори кабината на камиони: GK = (200 400) * FK където FK-кабина площ, m2.
3. Теглото на противотежестта се определя въз основа на условията за балансиране на кабината тегло и маса натоварване части: Gn = GK + 0,5 G;
4. Определяне на необходимия брой въжета клонове окачване на кабината и размера на условия якостни въже. Диаметър товарен асансьор въже към проводника трябва да е по-малко от 9.5 mm, а за регулиране на скоростта на въжето - г> 7 mm;
5. Произведени изчисление уравновесяващи маси помощни въжета или вериги с въже подемник верига полиспаст.
Полиспастна - устройство за товароподемна, състояща се от сглобени в движимо и стационарни притежателят блокове последователно плика въже и са предназначени за спечелване на сила или скорост.
В противовес се използва за теглене и за намаляване на обиколката на усилията си върху тялото на сцепление. Сила на опън, равна на разликата между напрежението в пилотската кабина и counterjib клонове тягови въжета. Големината на усилията на района е пряко свързано с въртящия момент, а оттам и със силата на задвижващия двигател. Колкото по-нисък въртящ момент, толкова по-ниска изискването за мощност на двигателя. Противотежест трябва да балансира празната кабината и част от около 40 до 50% от теглото на полезния товар.
Най-често използваната система с балансиращи въжета (вериги), свързващи противотежест и кабина с един прост и polispastnoy окачване.
В този случай, маса за балансиране на въже, кг: Gy = QY * Ли,
където qy- пропорции уравновесяващи въжета (т.е., тегло на дължината на въжето 1 m); lu- общо въжета дължина уравновесяващи;
6. Определя се изчислява тяга диаметър с ролки D от допустимия ъгъл на огъване, условия и режим на асансьорната шахта по отношение на оборудване, с допустимите отстояния на очистване и регулирани правилата PUBEL:
Количеството пропорционален на диаметъра D на границата, посочена безопасност на въже DK, но това не трябва да надвишава разстоянието между геометричните центрове на плана за кабината и противотежест (моя) LKP.
Ако разстоянието между центъра на кабината и противотежестта е закрепен по-голям диаметър, може да бъде предоставена на устройството за кабели отклонение изтичащата. Тя ви позволява да се увеличи разстоянието между клоните на кабели, без да увеличава размера на теглещата ролка. В допълнение, отклоняващите ролки се използват в случаите, когато е необходимо да се промени посоката на въжето, например, в Средството асансьори и асансьори с polispastnoy суспензия.
7. Произведен изчисляване на съпротивление на кабината и противотежест. Drag скорост на движение на автомобила WK асансьорната = 1,2 * FK * (VK / 3) 2, където vk- кабина скорост, м / сек.
8. Изчислете устойчивостта на движение на кабината с товар WKC = тоалетна * (2NH + 4NP) където Nn и Nn - нормална сила на натиск върху направляващите ролки в посоката на движение и перпендикулярна на нея, Н;
Nn - възникне в хоризонталната равнина Н;
NH- кабина от накланяне във вертикалната равнина Н
9. изчисли стойността на изчисленото статичното напрежение въжето Sp = (G + GK + 0,5GH + GT.K.) / Mn * в * д,
където G - номинална товароподемност, кг; GK - кабина тегло, кг; GH - тегло напрежение балансиране на натоварването на въже, кг; GT.K - маса сцепление въже окачване на кабината в долната крайна позиция кг; Mn - множество подемник въже кабина верига суспензия; в - броят на клоновете на окачването на кабината.
За да се избегне усукване уравновесяващи въжета отдолу обтягане вал, монтиран масивен блок, който може да се движи по вертикални водачи направи въже.
Общата маса на обтягане е 300- 600 кг;
11. стойност напрежение въжета изчислените окачване на кабината и противотежестта в различни оперативни и тестов режим (IP).
12. Изчисли статичното натоварване на теглещата ролка и въжето в съотношение напрежение условия дизайн: съотношението на напрежение ψ = Smax / Смин; конзолно ролка натоварване Rkons = Snab + SSB; периферен сила на теглещата ролка: Wo = (Smax- Смин) ± 0,02Smax. "Plus" знак е взето при повдигането и "минус", когато намаляването на небалансиран товар;
13. Определяне на необходимата мощност на мотора, двигателят е избран от каталога;
14. Въз основа на скоростта на колата и подемни диаметърът на теглещата ролка се изчислява честотата на въртене, и се определя от общото предавателно отношение; Въз основа на изчисления Каталог предавка е избран, която осигурява скорост на кабина с точност от най-малко 5%;
15. Изчисли на спирачния момент от условията на спирачните държи максимално небалансирано натоварване в режима на работа и тест избираем спирачка каталог.
Свързани статии