Задържане на кораба като мярка за обезпечаване на морски иск
Ирина Голованов. адвокат Калининград Област адвокатска колегия
Специално място в новия Кодекс на търговското корабоплаване взема главата на XXIII за ареста на кораба. Force докато Кодекс на търговското корабоплаване на СССР не съдържа определение за ареста на кораба, не посочва каква причина и неговата процедура за кандидатстване, и при условие, само главата на пристанищните власти да задържат кораба в пристанището. По силата на член 75 и 76 от Кодекса на търговското корабоплаване на СССР към капитана на пристанището имаше право да задържа кораба или товара в пристанището в продължение на три дни по искане на лицето, което има иск, основан на обща авария, спасяване, сблъсък на кораби или по друг начин, причиняваща вреда, както и изискванията за пристанищни, резултат на повреда на пристанищните съоръжения, друга собственост, намиращ се в пристанището и помощни средства за навигация, за да продължите да предоставите на собственика на кораба или товара достатъчно обезпечение или изземването на кораба или товара на Postan копулация съд или председателя на морска Арбитражна Комисия в Търговската камара на All-съюз (Търговска камара на СССР). Законът позволява на такава принудителна мярка, за да се гарантира, имуществени претенции като ареста на кораба да извърши съдебна заповед, въз основа на Арбитражния-процесуалния кодекс на Република България или на Гражданския процесуален кодекс на Република България (SE Code), защото, например, по силата на чл. 134 ч. 1 SE България съдебните органи имат право да прибягват до "изземване на имущество, собственост на ответника," за да отговори на изискванията на гражданското право.
. Член 388, част 1 на KTM България задържан кораб се определя като "всяко задържане или ограничаване на изваждане на кораба в момента на констатацията, попадащи под юрисдикцията на Руската федерация, извършена въз основа на съдебно решение, арбитражният съд или упълномощено от закона да се възползват от арбитражния съд (по-нататък -" упълномощеният арбитража съд ") морско дело за осигуряване на морския иск, с изключение на изземването на кораб в изпълнение на съдебното решение, арбитражният съд или на арбитражния съд, който влезе в правната сила. "
Арестът на съда е възможно не само от гледна точка на по-горе изисквания, но също и при следните условия:- дали морският твърдението на собственика на кораба, обезпечен със залог върху морски съда и се отнася до изискванията, които се предоставят от морски залог върху плавателния съд;
- дали морският искането се основава на ипотеката на кораб или такса от същия характер, регистрирани по предписания начин;
- ако морската претенция отнася до собствеността на плавателен съд или времето;
- дали морският иск не се покрива от по-горе продукти 1) -3), но лицето, на което корабът принадлежи по право на собственост към момента на морската искането стана носи отговорност за вземането и неговия собственик в момента на започване на процедурата, свързана с ареста на кораб или наемателя на кораба беърбоут чартьора по време на пораждане на морския твърдението носи отговорност за вземането и в началото на процедурата, свързана с ареста на кораб, това е беърбоут чартьора или собственика.
Всеки друг кораб или всякакви други плавателни съдове също може да бъде арестуван, ако в началото на процедурите, свързани с техния арест, съдовете са собственост на лицето, което отговаря за морския иска и беше по времето, когато собственик на изискванията за кораби, по отношение на която е възникнало морския претенцията или беърбоут чартьора, време чартьор или пътуване наемател на този кораб. Това правило обаче не се отнася до изискванията, които се отнасят до собствеността кораб или времето.
Според KTM България арест на кораб, че е възможно, дори и когато тя е готова да отплава.
Кораб може да бъде арестуван за целите на получаване на сигурност, независимо, че в съответствие с клаузата за подсъдност или арбитражна клауза, предвидена в съответното споразумение или по друг начин, на морския твърдението, според което иззети кораба, подлежи на преразглеждане от съд или правораздавателен орган на друга държава.
Тези правила за ареста на един кораб не засягат правото на отказ на капитана пристанище за издаване на разрешение за кораба в пристанище, в съответствие с член 80 от Кодекса на търговското корабоплаване на Руската федерация, правото на пристанищните власти на задържането на изискванията на кораба и товара, предвидени в член 81 от Кодекса, както и на правото на публичен власти за ареста на кораба и товара, предвидени в законодателството на България (например, митнически, административни, наказателно законодателство на Руската федерация).
Въпреки факта, че в съответствие с част. 1 от член 388 на KTM България под арест означава всяко задържане на кораба, законодателят подчертава, че отказът да се предостави разрешение за кораба да напусне пристанището (например в случай на неплащане на пристанищни такси, негодни съд за плуване и така нататък.), както и задържането, извършвани от пристанищните власти в съответствие с чл. 81 KTM България (например, в резултат на прилагането на спасяването, с увреждане на пристанищните съоръжения и други наранява и така нататък.) Не се ареста на борда на кораб. Законът определя срока за задържане, в съответствие с чл. 81 KTM България за период от не повече от 72 часа, и предоставя пристанищните власти, които отговарят за вреди, причинени от неоправдано задържане. Що се отнася до отказ за издаване на разрешение за кораба от пристанището, тук е ясно, че такова бездействие, че основанията, възпрепятстващи такова разрешение. KTM България не предвижда отговорност на капитана за отказ да се предоставят такова разрешение, тъй като в случай на обстоятелства, възпрепятстващи изхода на кораба от пристанището, в този случай се приема, вина предимно от корабособственика.
Кораб да бъде освободен само въз основа на съдебно разпореждане, арбитражният съд или на арбитражния съд, упълномощено в предоставянето на необходимата сигурност в приемлива форма.
Всяко искане за кораба, за да бъдат пуснати във връзка с предоставяне на обезпечение не е признание за отговорност, отказ от защитата или надясно, за да ограничи отговорността.
Ако корабът е бил арестуван за осигуряване на морски искове или дарявани за да се предотврати ареста на кораба или да го освободи от ареста, кораб, който не може да бъде арестуван или задържан, по отношение на един и същ морски иск, освен ако:- осигуряване размер получава по същия морски претенцията е недостатъчна при условие, че общата сума от него не може да надвишава стойността на кораба;
- на лицето, предоставило обезпечението не е в състояние да изпълни задълженията си изцяло или частично;
- плавателен съд е арестуван, или софтуер, който може да бъде на разположение, издаден:
- по искане или със съгласието на лицето, което има право на морски иск, а когато са налице сериозни основания за такова искане или съгласие;
- се дължи на невъзможността на лицето има право на морски иск, не пречи на освобождаването като вземат разумни мерки.
Заедно с мерки за осигуряване на Кодекс на морския иск очертава мерки за защита на арестуван собственикът съд (чл. 393 KTM Руската федерация). По-специално е предвидено, че съд, арбитражен съд или оправомощен от Арбитражният съд може, като условие за ареста на плавателния съд или удължаване на наложена по-рано за арест на кораб, за да задължи лицето, което претендира завземането на кораба или удължаването на ареста на кораб, за да се гарантира сигурността в размер и при условия, които могат да бъдат определени от съда, Упълномощен от арбитражния съд или на арбитражния съд във връзка с каквито и да било щети, които могат да бъдат причинени в резултат на задържането на кораба, включително в резултат на незаконна или необосновано задържане на кораб или да изиска ции и произвеждат прекомерно в размер да се осигури, и за която човек може да носи отговорност.
На практика, решението на въпроса за ареста на кораба е много трудно, тъй като е възможно ареста само във връзка с представянето на съдебен процес, и следователно изисква преди всичко времето за проектиране на този костюм, изплащането на държавния дълг, съдебен акт на изземване, изпълнение на изпълнителен лист и отнасящи се до съдия-изпълнител. Като правило, за прилагане на мерки за осигуряване на иска е необходимо да се предостави на съда доказателства за аксесоарите кораба, данни за регистрацията на залог, ипотека и т.н. Всичко това, разбира се, изисква промяна в процесуално законодателство на Руската федерация, които, свързани най-вече за да се намали времето за предприемане на действия за осигуряване на морски иск от съдилищата.
Трудно е въпросът за даване никакви гаранции от лице, срещу което иск вместо арест на кораба, както и да гарантира сигурността на лицето, което изисква задържането на кораба или удължаването на ареста на кораба, за да се защитят правата на задържан собственикът на кораба, тъй като едното, и другото изисква отклоняване на значителни финансови средства. Вероятността за причиняване на вреди на собственика на кораба в резултат на незаконна или необосновано задържане на кораб или изисквания, изключително голям по размер се гарантира също така вземат на сериозно твърдението на изискванията за ареста на кораба.
Свързани статии