Блог него. vodokolaz → Анастасия (Jawa 360) .Vosstanovlenie - част втора.
Поздравявам всички вас, както е обещано в първия пост, днес ще говорим за това как ние намушкан и столица на двигателя, както и за това, как се научих да рисувам, и, съответно, боядисани всички елементи на мотоциклета.
Беше зима, ме запозна с един интересен човек му се обади Джийн, той се занимава с търсене и препродажба на резервни части на мотоциклети Jawa, за да го посетят, седнал да говори за мотоциклети, риболов ... като цяло зимата повиках го с думите "... нужда otkapitalit двигател Java Starushki" , на което той отговори: "... не е проблем, ние носим, zaymomsya". Пренесена двигател обсъжда цената, между другото аз попитах за него, за да го всички и помощ гледате. Дойде топлото време и се разделихме ми двигател, а след това донесе още един, който, също са били подложени на една и съща операция.
Когато тя е била умъртвена и отстраняване на неизправности 70% Части Един и един картер колянов вал. По този начин от жив съм оставил на коляновия вал, който е имал perepresovyvat, промяна на лагера и подравняване, като по-малко подходящо жилище (валидността на това е в добро състояние места), няколко скоростна кутия, кошница съединител, а останалата част е да се промени. Точно както е било необходимо да се изострят цилиндрите при втория ремонт, както и за добра оригинална бутало гледам. Всички не се движи бързо, докато търсех добро - тихи лагери, Джийн заточени цилиндри, докато миех и готови за монтаж жилища, Джийн работили колянов вал. Когато бяха проведени цялата работа пред събранието, че е необходимо да се чака за един ден или на глоба и събира dvigatel.Den това натиснах за дълго време, тази зима ние се открояваше върху изобилие снега. В един от най-красивите дни валя сняг и не е като да не свърши, всичко това е продължило дълго време, до такава степен, че един ден, пътят е бил покрит с толкова много, че колата тя може да се движи по пътищата замръзна хора, липсва хляб в магазина, един от тези дни, аз отидох, за да получите бензин, отиде до бензиностанцията, ме помоли да излее 10 литра 92go, и те се нуждаят от картон, аз neponyatkah попитам какъв вид карта. Тя се появи в съзнанието метеорологичните условия на помпата започва да тече бензин и възпитанието не е бил, и въведе карти, които се раздават на пожарникари, парамедици и други подобни организации ... Аз съм разочарован усмивка се обърна и тръгна по друг начин да си купите вместо бензин керосин, че е необходимо да ме че ще си измия zapchastyuhi. Докато не се изчисти пътя, докато температурата се е повишила много време е минало, но в деня на изготвяне X неизбежна.
И тогава той дойде, аз отидох на Джийн и започнахме изобщо за всичко, което прекарал около три часа, между другото, аз научих много тайни и тънкости на събранието на този двигател, и тържествено се закле на никого не разкрият (One ще разкрия -. Бутала пръст на отвора за нос prolazit предназначени за предаване на въртящ момент на червячно колело, ос вторична скоростна кутия с кабел за измерване на скоростта). Събрахме двигателя, аз бях щастлив, е да се полира капака и може да се използва. Взех на двигателя, тъй като той застана Студиото полирано покритие. По-късно той започва сглобяване на рамката и двигател рамката с брак.
Аз работя сам, така че трябваше да се измисли усъвършенствани методи за монтаж на двигателя на рамката, така че няма да боли гърба си. Аз се отпусна на двигателя, колкото можеше и използване на български речник мат го поставени на мястото им. Следваща е да се положат кабелите Тъй като оригиналната публикация е много трудно да се намери и много, много, много скъпо, аз купих един куп различни цветни проводници, шепа конектори и кримпване инструмент.
Окабеляване прекара две нощи, и чакаше церемониален старт на двигателя през уикенда за мен. До края на седмицата Отидох, представляваща това действие, трескаво резки крака в съня си (ако аз извадя Дрин-стик) разпръснати в околната капе, излъчваща устните звука на двигателя, като цяло от един от моите приятели, становище беше изразено, че до края на седмицата, че няма да живее.
Вие не можете да си представите колко бих искал, че двигателят на ликвидация с първия удар, но за съжаление това не се случи, трябва да дръпнете няколко пъти podsosat и едва след това се перорално (просто бях прекалено мързеливи, за да се сложи заглушители, прекарват времето си на нея), след първия манш, за да отново постави на запалването , хвърли ауспуси и настроен карбуратор. Следваща била да купи FUOZ купуват колене и тръби.
Успоредно с всички по-горе работа, аз се занимава с живопис, полиране на метал и монтаж на колела. В нашия град, никой не искаше да направи картина малки обекти или поиска много пари. Аз веднага помислих otmol боя във всяка Cantor Започнах да търся панела с компресор и контрол, в резултат на компресора 220 литра в минута бе избрана с 40-литров резервоар. Обикновено дистанционно с всички необходими промени. Така че аз купих пистолет за пясъкоструене. 60 години стара боя, че оръжието, се борех с голяма трудност, а след това, като взе тялото 700, в комбинация с пясъкоструене тя даде желания резултат. Така че аз страдах с всеки елемент. След това дойде на грунда и боята, а след това полиране, няма нищо сложно, трябва да изложи удобен факел за вас, за да окаже натиск за да се избегне на акула и се изсипва толкова много боя върху повърхността, колкото е необходимо.
Точно както е било необходимо да се полира барабаните на колела, промяна в техните лагери, сменете подложки и събира колелата обратно. С наслагвания друга история, мисля, че всеки разбира, че нитовете главата трябва да се издълбана в капака, така че да не се търка барабана, тъй като аз занитени обратната нитове, да ги удавят не беше лесно, защото е изобретен хитър начин, между нита и оръжието е положен Gadget резултатът е добър резултат. Обучени spitsevat съм на старите игли и една стара джанта, след два опита, аз отидох в комбинезон основните колела, първата трудно за мен даден вижте ръба беше малко криво, но все пак бях доведен до желаното състояние, втори е за по-лесно всичко, което прекара 3 часа - 3,5.
Ето една снимка на мотоциклет на 05.01.14. (Съжалявам, че лошо качество, не намери оригинала)
В следващата част ще говоря за преправяне на седалката, на монтирането на електронно запалване, закупуване на тръби, както и окончателното сглобяване на мотоциклета.
Свързани статии