В основата на двигателя с вътрешно горене буталото е цилиндровия блок. Към блока се използва за двигатели с вътрешно горене с две или повече цилиндри. Текущи блок гласове на двигателя в една част, която е предназначена за следните функции: интегрира всички цилиндри на двигателя, е в основата на шарнирните части (цилиндрова глава, картера) и има пространство вътре в структура (легло) за коляновия вал, каналите за смазване и охлаждане.

От който се прави блока на двигателя

Най-често срещаният материал за производството на блока на двигателя е чугун. Това е традиционен материал. Следваща в списъка е алуминий под формата на различни сплави. Най-редки материали за блока на двигателя - магнезиева сплав.

• Iron има положителни характеристики като здравина и малка чувствителност на прегряване на двигателя. Към блока, устройство, което работи в постоянна промяна на температурните условия, така че оловото се чугун блок. В същото време има голям недостатък на ковано желязо, блок - една голяма маса.
• Алуминиева има положителните свойства като отлично охлаждане на двигателя и малка маса. Характеристики на алуминиеви блокове е избора и инсталирането на ръкавите. Най-често срещаната днес е Locasil технология - натискане на ръкавите на алуминий - силиций и Nicasil - никел покритие. Липсата на втори технология - не е поправимо. nikosilovoy технология цилиндров блок не може да бъде скучен, както и промени в събранието. Това е скъпо за собственика на колата.
• магнезиев сплав не се използва за производство на конвейер цилиндър поради високата си цена. Въпреки, че идеалната комбинация от твърдост и сила на желязо и алуминий лекота.

Основните компоненти на цилиндъра

• цилиндровата глава (глава на цилиндровия блок). Монтира се в горната част на устройството с помощта на водещи щифтове и скрепителни болтове на главата на цилиндъра. Между главата на двигателя и цилиндровия блок е един много важен елемент - полагане на цилиндъра.
• Гарнитура цилиндър е asbestometallicheskoy, besasbestovoy или метал.
• двигател цилиндър - втулка, която се използва по два начина: директно запресована в промишлен метод цилиндров блок (обикновено за алуминиеви блокове); подвижна подплата: "мокро" и "сух" тип.
• Картър. Това е част от конструкцията на долната част на бутилката. Изпълнява функция на жилища манивела (манивела механизъм). Bottom картер картер е затворен.

В корпуса на цилиндъра, разположени отвори и канали за смазване и охлаждане на двигателя. Тигелът щепсел предназначен за източване на цилиндров блок охлаждаща течност, при изпълнение на маслото на двигателя, има тръба в утайникът.

В кухината на цилиндровия блок има места за настаняване на разпределителния вал диск. Това място пред капак се затваря цилиндровия блок. В долната част на блока са разположени в подкрепа на основните колянов вал лагери. Желая ти късмет в разбирането на тайните на блок устройство на двигателя.