Предните и задните амортисьори - хидравлични, тип телескопичен, двойно-действащи, двойно-тръба, сгъваем, с посока на променлив дебит флуид, са предназначени за гасене на осцилации суспензии.
Предните и задните амортисьори се доставят като резервни части със закрепващи части - гумени втулки издатъци и също с гумени тампони прът прът предната горна крило и две гайки.
Абсорбер съд 21 включва (фиг. 162) на работния цилиндър 10, вътре в която прът 1 или 29 съответно за предните и задните амортисьори разположени буталата 14 и отскок клапан с байпасен клапан. Буталото има уплътнителен пръстен 15. Дъното на цилиндъра 10 и резервоара е компресия клапан структурно смесват в общ възел с входния клапан.
Фиг. 162. Trailing абсорбери (ляво - предно окачване амортисьор, отдясно - задно окачване клапа): 1 - прът монтаж предно окачване; 2 - чистачката пръстен; 3 - резервоар гайка; 4 - преден капак или задната пружина; 5 - подплата; 6 - уплътнения прът; 7 - държач прът жлеза; 8 - уплътнителен пръстен на резервоара; 9 - направляващ прът; 10 - работен цилиндър на предната или задната пролетта; 11 - ограничителен облекчение плоча клапан; 12 - пружинен клапан облекчение; 13 - плоча на байпасния клапан; 14 - бутало; 15 - уплътнителен пръстен на буталото; 16 - дроселен клапан диск откат пред пружина; 17 - връща клапанния диск; 18 - устойчива плоча; 19 - пружина клапа предната или задната суспензия; 20 - гайка възвратната клапа; 21 - резервоар предната или задната монтаж суспензия; 22 - корпуса на компресия; 23 - компресия клапан диск; 24 - диск компресия газта клапан; 25 - плоча от прием клапан; 26 - пружина на прием клапан; 27 - притежател на компресията; 28 - дроселен клапан диск откат задната пружина; 29 - задно окачване прът монтаж; и - размерът на амортисьора по време на компресия
В горната част на работния цилиндър и резервоар 9 монтиран употреба прът, на прът жлеза 6 и 7 с държач 8 на уплътнението на резервоара гумен пръстен. Както се прилага допълнителна защита прът жлеза чистачката пръстен 2 и капака 4. Съединението на парчета в резервоар 3 се извършва гайката.
Клапан отскок - диафрагма-пролет, и вентил компресия - диск.
Амортизатори пълни амортисьор масло IHP-10.
Работа амортисьор е поглъщане на вибрациите суспензия и извършва поради вътрешно съпротивление, което се случва, когато потока от флуид през вентил, кухина между работния цилиндър, разположен над буталото, кухината на работния цилиндър, разположен под буталото, кухината на резервоара.
И двете кухини са запълнени работни цилиндъра суспензия течност напълно, и резервоар кухина - частично в горната си част има въздух. Въздух в работния цилиндър на клапата води до прекъсване на работа, така че да се улесни излизането на въздух през междината между пръта 1 (фиг. 162) и долната указание 9 има сферична крайна повърхност на последната форма.
По време на спиране на трептене кола по време на такта на сгъстяване, буталния прът и бутало се премества надолу в работния цилиндър. В същото време, течността изключен от цилиндър прът работа при ниска скорост на движението му, се влива в резервоара 21 през отвори 22 на компресия, плочата 25 на входящия клапан и диск газ през прорезите 24 на компресия. Едновременно с течен поток от долната част на цилиндровата кухина работа в горната кухина на буталото през отвора, притискателната плоча 13 на преливната вентил.
Основната съпротивление на натиск развива поради преминаващ през вентил компресия флуида.
Когато се появи по време на завръщането разтягане и буталото на клапата в рамките на работния цилиндър се движи нагоре. Течността намира над буталото, протича при ниска скорост през отворите на буталото и диск жлебове 16 и дроселен клапан 28 се връща. В този случай, поради пръчката от работния цилиндър, вакуум се създава в него, което води до повдигане на плочите 25 на входящия клапан и потока на течности в цилиндъра от резервоара през отворите в тялото на клапана.
Увеличаването на флуктуациите на скоростта в резултат суспензия до усилия резистентност растеж суспензия, и когато достигне определена скорост връщане клапани отворен и пресоване. По този начин, когато по време на потоци връщане течност не само чрез дросела отвор диск 16, но също и чрез междините, образувани между диска на клапана и възвратната буталото 14, притискащи колела 16 и 17 и едновременно пресоване на пружина 19 се връща на клапана. По време на компресия, флуид протича през междините между дисковете с дискове 23 и 24, компресия клапан и корпуса 22, пресоването.
Когато по време на откат винаги остават затворени байпасен клапан и компресията и по време на компресия затворен смукателен клапан и възвратен клапан.
ПРОВЕРКА шока от АВТОМОБИЛА
Следене на състоянието на амортисьорите на колата директно върху специалните трибуните.
Щандове за контрол на амортисьорите са два вида:
- означава създаване дълги трептене колела с променлива честота, при която възниква резонанс определена точка, и за определяне на амплитудата в резонанс;
- стои създаването на преходни трептения на колелата и заключване на броя на циклите на трептене на амортисьорите.
Стойки за първия тип на параметър оценка
- амплитудата на резонансните трептения. Например, ако амплитудата е по-малко от 50 mm (размер А на Фигура 163.), Амортисьорът е в добро състояние, ако 50 mm (размер B), - амортисьор изисква ремонт.
Фиг. 163. Диаграма проверява директно на кола суспензия големина трептенията амплитуда по-малка от амплитудата А 50 mm - не-дефектен амортисьор; амплитуда Б от повече от 50 mm - дефектен амортисьор
Щандове за втория тип параметър оценка - броят на циклите на заглушават трептения. Ако тези колебания са половината цикъл (фиг. 164), след което амортисьорът е полезен, ако повече цикли половина (фиг. 164, б), амортисьора в нужда от ремонт.
При липса на стойки за сближаване абсорбери статус замахна кола последователно на четирите ъгъла (за оценка на всяка от четирите амортисьори) чрез натискане на ръка на ръба на крилото.
люлеещ амплитуда трябва да е около 30 мм. Спиране на люлеене, преброя заглушават трептения. Ако това количество е не повече от един цикъл (фиг. 164 г), амортисьора дефектен ако повече (например два цикъла, Фиг. 164), амортисьорът трябва да бъде отстранена.
Фиг. 164. Диаграма тест окачване директно върху колата на броя цикли на заглушават трептения: а - дефектен амортисьор (половината цикъл на трептене); б - дефектната амортисьора (пет цикъла половина колебания). Проверка на броя на колебания в окото: най - дефектен амортисьор; г - дефектен амортисьор
ПРОВЕРКА шока на специален щанд
Оценка на състоянието на амортисьорите, взети от една кола се прави на специален щанд, да извършва напрежение-компресия демпфер с определена скорост и закрепващите сили, възникващи в същото време в амортисьора.
Стойностите, посочени в техническите усилия на амортисьор данни индикативна под формата на графики
експлоатация клапа, показан на фиг. 165, и, инч Намаление в усилията за диаграма или нередности в своята форма (фиг. 165, б) да посочи необходимостта от демонтаж и ремонт на амортисьора.
Фиг. 165. Примерна форма на амортисьори диаграма докато ги проверка на специална поставка: А - графика експлоатация пред пружина; б - диаграма повреден пред пружина; в - диаграми експлоатация задната пружина; S1 - компресия сила; S 2 - отскок сила
Таблица. 19 показва възможни нарушения в превозното средство, свързани с неизправност на амортисьори и шока се абсорбент възможни повреди, тяхната причина и отстраняване.
Таблица 19. НАРУШЕНИЯ в превозното средство, СВЪРЗАНИ С дефекти в шок и евентуален неуспех шок себе си, своите причини и отстраняване
Демонтаж и монтаж на шок
За да премахнете амортисьора, определена колата на гледане канавка. За по-лесно отстраняване на преден амортисьор на е целесъобразно да се отстрани на предното колело.
Демонтаж и монтаж на предните амортисьори прекарват в следния ред:
1. Провеждане на ключа нисш гайка 7 (фиг. 132) на монтиране стъбло, развийте горната гайка, след това държи пръта срещу въртене на изпъкналите опашка с апартаменти, отстраняване на долната гайка и прът с горната гума възглавница 8 с кожух 6.
2. Отстранете болтовете 14, отстраняване на пружинни шайби 15 и надолу и нагоре амортисьор за монтаж на скобата през отвора на лоста. В този случай, за да не падне клетката 9, монтиран върху пръта на върха на долната гума възглавница.
3. Премахване на стъблото от долния гумена подложка.
4. Премахване на гайката 25 закрепващ болт 21 към рамото за окачване 24, отстраняване на болта и премахване на скобата от ушите за окачване.
5. Извадете дистанционния конзолата 23 и гумената втулка 22.
Инсталацията на предните амортисьори в обратна последователност.
Когато инсталирате нови или ремонтирани клапи трябва да са, като правило, да прилагат новите гумени опори и втулки.
Имайте предвид, съответства на стъпка на резбата на болта 21 и гайка закрепване на амортисьора 25, тъй като болта може да се резба или M10x1 M10x1,25.
В случай на монтаж на болт 21, гайка 25, висока (з = 12 mm) е необходимо да се гарантира, че не ляга върху ръба на овални отвора в долната част на ръката суспензия.
Демонтаж и монтаж на задни амортисьори в следния ред:
1. Разширяване и отстраняване на щифта 34 (фиг. 160), премахване на гайката 33, отстраняване на външната чаша 32 и долната монтажно ухо 11 с пръст тампон стълби суспензия.
Предупреждение. За да се избегне огъването на пръта не разпредели долния край на амортисьора задния повече, отколкото е необходимо, за да го премахнете с пръст!
2. Свалете гайката 29 на горната амортисьора, премахване на пружинната шайба, извадете болта 23, както и премахване на амортисьор.
3. Премахване на дистанционера 28 от горните ушите за окачване и премахване на гумени втулки 27 и 31 от ушите за окачване и стълби с пръсти подложки.
Монтаж на амортисьори на превозното средство обратната последователност.
Износените гумени втулки заменят.
При инсталиране на амортисьори, снабден с резервни части за монтаж части, използвайте тези части да се замени съществуващото колата.
За да се гарантира правилното функциониране на каучук съединение на долната шарнирна скоба, както и да се намали износването на окачване части правилно определени (външни фланци връща) формовани чаши 30 и 32.
За да се улесни монтирането на амортисьора на колата, ако е необходимо, леко се огъват бузата 26, абсорбатор скоба. След инсталирането на проверката за демпфер, че ядки 24 Момент на затягане на 32-36 Nm (3,2-3,6 кгс · m). Премахване на скобата 26 не трябва да бъде излишно.
Имайте предвид съвпадението на терена на конеца на болта 23 и гайка 29, тъй като болта може да се резба M10x1 или M10h1,25.
Демонтаж и ремонт SHOCK
За ремонт на амортисьори със следните инструменти: пейка пейка с порока, специален ключ за otvertyvaniya на резервоара гайка (9487-1817), чаша с чучур, стъклена чаша, дървена пръчка с диаметър от 10 mm, да се изправя, за да регулирате амортисьорите.
Преди разглобяване амортисьора външната й повърхност, внимателно почистете от прах и промиване, като се обръща специално внимание на чистотата на гайките на резервоара.
Когато разглобяване и сглобяване на амортисьора предостави изключителна чистота на работното място, инструменти и аксесоари.
Демонтирайте амортисьора в следния ред:
1. Определете амортисьора в менгеме (фиг. 166) и тегли отвора на буталния прът нагоре и отстраняване на ключа (фиг. 167) гайка 3 (фиг. 162) на резервоара.
2. Повдигнете вал заедно с работния цилиндър 10 от резервоара.
3. Дръжте работния цилиндър, внимателно я издърпайте от стъблото 1 (или 29) заедно с водач 9 възел 14 и уплътнението на буталото.
4. Премахване от хватката на резервоара 21 заедно с работния цилиндър 10 и излейте течността в съда, държейки цилиндър.
5. Премахване на работния цилиндър с компресия клапан на тялото резервоар 22 и натискане на компресията на работния цилиндър с леки удари с чук върху пръстеновидната вдлъбнатина.
6. Поставете в хватката на възела на буталния прът към своя край монтаж и чрез ключ гнездо гайка да развийте бутало 20 се връща (отдясно резба).
7. Премахване на буталото 14 с всички детайли на клапан за употреба 9 с опаковане жлеза, пръстен жлеза 7, гайка 3 с резервоар стъкло пръстен 2, неговото уплътнение 5 и уплътнителния пръстен 8.
8. Внимателно се отстранява направляващата гума жлеза 9 6.
Фиг. 166. Настройка на амортисьора в менгеме за демонтаж специален ключ
Фиг. 167. Ключов за otvertyvaniya гайка окачване резервоар
Клапата монтаж изработен в последователност, върнат демонтаж, като се има предвид следното:
1. Преди монтажа на амортисьор нежно и изплакнете добре всички части с бензин и ги проверете внимателно. Основният дефект определяне необходимост от резервни части са:
- убождания, грапавини и носят марка на полираната повърхност на буталния прът;
- пукнатина или деформация на дисковете и пресоване възвратната пружина клапа счупване или утаи;
- течлива суспензия на стъблото или от резервоара (изисква замяна на гумени уплътнения);
- разменяйте на буталото (иглени файлове могат да бъдат почистени);
- бутало износване пръстен.
2. При монтажа на клапана се връща в горната част на диска газта в предните амортисьори трябва да бъде два канала, и в гърба - с шест слотове.
3. Преди инсталиране на салник каучук 6 на пръстеновидното на прът смазване жлебове абсорбиращата течност.
4. За да се гарантира правилното функциониране и предотвратяване на повреди или повреди амортисьор напълни само специална течност в определено количество, посочено в раздел "Капацитет" с отклонение от 0.005 литра (5 см 3).
5. Предварително podsobranny роб цилиндър 10 с елементите, пусната в резервоара за компресия 21 и запълване на цилиндъра с течност до върха. Останалите течността в стъкленицата за напълване на резервоара.
6. Определете роб буталото на цилиндъра 14 и стволови монтаж 1, с елементите podsobrannym демпфер уплътнение и набор от предмети, принадлежащи на ръководството 9. слайд след това се използва за насочване на салник, я поставете в салника с горната част на резервоара и работния цилиндър, за да внимателно плъзнете 9, направляващият пръстен 8, разположен пръстен 7, уплътнението 5 и пръстеновидната гайка 2. Поставете резервоара 3, задържайки буталото с пръта в горна позиция в цилиндъра.
7. Когато събранието на клапата за отстраняване на въздуха от работния цилиндър, като движите ръката нагоре и надолу буталния прът. В този амортисьор държи изправен.
Забележка. За да се улесни изпомпване на компресия се препоръчва да се превърне амортисьора 180 °.
8. За изтичане тестване амортисьор накисва в продължение на 10-12 часа в хоризонтално положение. След проверка на повърхността на експлоатация суспензия прът дава следния течност филма.
9. Проверка и регулиране на амортисьорите на специален щанд, описано по-горе.
Свързани статии