Alusil (Alusil) срещу

На основните причини за проблеми ICE nikasilovym блокове с цилиндрични стени с покритие:

Всичко това се дължи на сяра, което е неизбежно присъства като в бензинови и дизелови горива някои пазари, и които взаимодействат с покритие нарича Nikasil. Защо покритието просто "разложен".
Знаете ли къде е това гориво? По принцип - американските пазари и Великобритания. И като цяло те е толкова щастлив само. В Европа тези въпроси са или не, или проблемът не е толкова в световен мащаб. Ние - бившите такива проблеми Съветския съюз почти не е бил.

На по-нататъшни причини проблеми като вътрешни блокове двигатели с вътрешно горене с цилиндрични стени с покритие nikasilovym така вече с alyusilovym:

Bully всъщност е възможно да се двете покритие! И дори много проста.
Запознайте се!
Неговата velichestvo''Maslyanoe глад! ''

Къде беше взето като маса, тази ужасна масло глад, какво да кажем за ненадеждността на тези блокове започна да поставя цели легендите? Ще се опитам да разкрие мистерията! Причината е банална до сълзи.

Първоначално M60 единици са били толкова надеждна конструкция, както и на самите машини, които те са установили, че след излизането на първите машини с тези DVS е повече от 10 години, и на флота на превозни средства, оборудвани с M60 просто израства! Ясно е, че, макар и за сметка на своя модифицирана версия на M62, все още стои на линията, но е израснал! И никой не искаше да се отърве от стари коли! Те отидоха и не създаде трудности. Опитни peregonschiki и шофьорите са разказаха за случаи с първоначалния план в размер на 500, 800 000 km! И дори повече от един милион ...
И така, какво да се промени за фаворит и добър автомобил на пътя нов, дори ако то вече е било скъпо и да остане добър?

Заводът трябваше да продават нови коли. Те решиха да вземат н @ * б @ Шумер ... О, съжалявам, това е измамно ... О! Отново, не това. Ходят обикновено решава на "трудни" "Схемата"!
По-ранни маслени филтри за тези автомобили се доставят в комплект с два месингови пръстен, запечатване rezinochkoy под прикритието на корпуса на филтъра, и ... Да, да! Няма да се използва по-пълно дойде резервна!
клапан байпас! Която се препоръчва да се променят постоянно с патрон маслен филтър поради възможното му (клапан) "коксуване". И това се изважда автоматично с патрон маслен филтър, когато го извадите от корпуса на филтъра ...
Не са много преобразуватели дори филтри наистина са знаели за неговото съществуване. За да вземе всичко в тъмно масло, и ще ви постави по-дълъг патрон без клапа, или ако клапана, а след това просто да бъде изпратен на целевата дупката се затваря и да забравите ...

Какво фабриката? Те слязоха бележка за всички "ofitsialam" - да се сложи за многократна употреба байпасен клапан в филтрите за петрола и филтърни касети сами започнаха да произвеждат без комплект клапа. Във всеки случай, филтър масло erzatsnyh "патрон като цяло скъсени производителите, както е указано от производителя.

Това, което започна да се случва? 80% от потока от масло се подава от маслената помпа, да напусне след филтъра не е в рамките на вътрешния смазване двигател с вътрешно горене, и се събира в картер ...

Ето защо, повтарям - единствената причина бяха масово прецакаш машината с двете мотори nikasilovym и с alyusilovym покритие стени на цилиндров блок, за любимите ни ICE!
Но засегнат, разбира се, на практика, само тези автомобили, които не се предлагат в длъжностното лице. В света! Не само ние!

Не ми харесва да сочат с пръст, но ... .informatsiya от "длъжностни лица. Единственото нещо, което не даде подробности по този въпрос и сега съжалявам, - година, когато стартира тази бележка. Официален Но по целия свят са добре запознати с истинските причини за проблема с M60 притеснявам, независимо от покритието върху стените на цилиндъра! Естествено, те не обичат да живеят по този много не е толкова "леки" тяхната история страница ...

Поради това някои нещастни "потребители" на тези машини след двигателя с вътрешно горене протриване alyusilovogo покривка все още бягат диаметър на цилиндъра стени и монтаж на нови пръстени с наднормени!
Въпреки че със сигурност трябва да е в сюжетната линия! Или отидете да свърши цялата работа в силно чувствителни семинари, на които не само са знаели за проблема и начините за отстраняването й, но не искам просто да се разтвори в човека така или иначе това, което "kapitalku" ICE.

Само вездесъщ в нетната shkolota че вика най-силно за предимствата и недостатъците на двигателя с вътрешно горене с тези покрития върху стените на цилиндъра, просто да се знае по-горе, разбира се, не мога! За повече след това просто не е роден ... =)

Мисля, че - темата разкрита. Тънкостите могат да бъдат обсъдени по-долу.

1. писти. Тест изтече, преди да пуснете повече, всички видове таксиметрови шофьори се разточва, kommivoyadzhery, офис под наем, и Бог знае още кой.

Въпреки това, в първия пост в тази теория, това е въпрос на репутацията на масов отказ от закупуване на нови модели се дължи на надеждността на M60. Да се твърди, че това е така, то трябва да е някаква статистика сред клиентите, а не за две години, а не пет. И на тези няколко ролки от 50 или 100 хиляди. Годишно.

500 хил. На година? На X5? Сериозно? Това един и половина хиляди километра на ден, приблизително? Без угощение и неуспехи? Изключително любопитна, че е дошло времето ... AHU-негативни истории, изглежда? ))), Които доказват, моля, ако в продължение на думите на собствения си в отговор.

2. договори и така нататък. Или баварците наясно с фантастичен ресурс, но засадени прасе в несменяема налягането клапан намалява (с цел "промяна машина"), или има причина да се знае, търсейки да се харчат пари, време и ресурси ... наистина да реши, ако обичате.

3. Не разбирам технология. Има една машина в кабината, след това да го купят. Нормално ли е филтър, нали? Търговец или променени на нула машини, не се продава? От текста това предполага, че скоро се промени по време на рутинна MOT. Защо директивата? Утвърден е списък на S / ч и materilov, сменете филтъра part.namber достатъчно.

4. Служителят работи от средата на 90-и помни производителя на хартия? Същността на което е, че трябва да развалят двигателите, така че те stukanula или синкав дим плюе поради компресия на падащи ... О правилната дума, Масон, НЛО и глобалното затопляне е по-надежден.

5. гладуването на маслото се диагностицира в редица симптоми и вреди е не само и не толкова блок.

6. Сравнение с поршето правилно. Вие знаете със сигурност процесите на идентичност, inzheniringovoy проучване, skhozhzhih товари в двигателите на тези две компании? Или просто ли, че факта на използването на Никас в блокове, и нищо повече? И от там следва, дълбоки заключения?

7. пищи ", но преди да" не причиняват нищо друго, освен раздразнение. Има официалната статистика, също ADAS, TUV и други рейтинги. От тях често се предполага, че машините са надеждни. Макар и по-скъпо да се поддържа. По-стари машини са надживели тяхната полезност, а дори и да е теоретично били по-високи и днес да се говори за това е нелепо.

Заповедта не е тайна. Аз не пиша за това. Или аз написах някъде? Покажете? Писах, че просто не искате да рекламирате тази информация. Въпреки, че има тайни заповеди. Къде случаи включват много пари, това не е нещо необичайно. Точно обратното - в норма.
Служителят, който ми каза това - все още работи на длъжностното лице. Ще отида в Харков, нека да поговорим. Аз не хвърля думи на вятъра. И за да докаже думите си, както и аз знам как да се поеме отговорност за тях.
Що се отнася до гледачки и peregonschikov - говоря с хора, "снежна буря" не се задвижва. Отговаря за думите му. Останалата част - е личното Ви мнение.

Акордеон, мързелив писане, ла-ла-ла ...
Но това е написано ... и не малко. На истината, което казвате?

Ето защо по-нататъшно обсъждане представете си безсмислен.
Добър вечер.

Това е идеалният отговор! Всичко е логично и просто.

Акордеон, мързелив писане, ла-ла-ла ...
Но това е написано ... и не малко. На истината, което казвате?

Ето защо по-нататъшно обсъждане представете си безсмислен.
Добър вечер.

500 000км на година-стар автомобил е 1370 km на ден всеки ден :) рибари, бл ... б