И все пак, без значение колко, когато е имало проблем на гориво и икономия на околната среда.
Той предлага много решения, високо качество на горивото, високо-технологични машини, електрически автомобили, коли, водород и т.н.
Ние сме заинтересовани в системата малко скъпо, което не би довело до скъпи структурни промени на нашите двигатели с вътрешно горене.
Много много предложения за така наречената - ивицата Brown (молекула на водород и кислород, получен чрез електролиза на вода). газ Браун се нарича: кафяв газ / HHO газ / вода газ / ди-хидроксид / хидроксид / зелен газ / газ Klein / oksigidrogen.
Какво е това животно и как тя е интересна за нас.
Теоретично Браун газ е газ на Браун - микс от двуатомни молекули и атомен водород и кислород. Най-лесният начин за газ на Браун е да се използва електролизер, който използва електричество за разлагане на водата му елементи, водород и кислород. Когато raschepleniya вода, водород и кислород са в атомната състояние, е - Н водород и О кислород.
По време на нормална електролиза, водород и кислород с атомната състояние да премине в двоичен. Binary означава, че водородът образува ковалентни връзки и формира Н2 молекула и кислород - О2. Двуатомен състояние има по-ниско енергийно състояние на молекули.
За да разделите на водата чрез електролиза задължително 442.4 килокалории на мол. Това е ендотермична реакция (енергия абсорбция). Ако се намали образуването на двоични молекули, а след това ни електролит не се затопля до, защото няма да е екзотермична реакция, която ще доведе до увеличаване на температурата.
Също така, има увеличение на обема на газ, произведен в електролизата се дължи на факта, че молекулите ще бъдат атомни.
С един литър вода идва 1866.6 литра Браун Газа. В нормално състояние на двуатомен H2: O2 излиза 933.3 литра. Ако приемем, че ние бяхме в състояние да се получи достатъчно количество атомен Н и О смес за изгаряне в горелката газ, температурата на пламъка ще бъде значително по-висока в сравнение с конвенционалните изгарянето на водород. Така че ние ще получи "горещи" пламък, защото няма да изразходват енергия да се раздели на H2 и O2.
Ако Н и О са директно включени в синтеза на вода, след това ще имаме (за четири мола H и два мола О) 442.4 ккал на енергия на разположение, вместо на разположение на 2Н2 115.7 ккал: О2.
Тази допълнителна енергия може да обясни някои от странни ефекти на газ Браун, като топенето на волфрама, формирането на чист като направено лазерни дупки в дърво, метал и керамика. Температура моно-атомен газ Браун над 3.8 пъти и традиционен смес от Н 2О 2.
Методи за получаване на ДНК или горивен газ от вода.
Разлагане на водните молекули могат да бъдат произведени по различни начини,
1) електролиза (преминаване на DC висока стойност (А) преминаване на DC или високо напрежение (V) във водата или на водна основа електролита.
Първият метод е поток, в който се използва 99%, и при използване на импулс контролирано Shimov процеса погрешно за Meier и т.н.
2) излагане на високи температури, със или без катализатор
Този метод също е повече или по-често, ние ги наричаме дори като технологията GEET
* Тези два метода са използва докрай, независимо Те имат опоненти или почитатели.
Останалата част от мен познатите методи:
От законите на термодинамиката, ефективността на двигателя с вътрешно горене се определя от началната и крайната температура на работния флуид (температура на нагряване Т1 и Т2 на охлаждащата течност). Математически, това се изразява, както следва:
където nagrevatelya- температура е температурата в горивната камера по време на светкавицата,
и ohladitelya- температура е температурата на отработените газове.
Също така много значително въздействие върху ефективността има степен на компресия (обем съотношение nadporshnevogo пространство, когато буталото на горната и долната мъртви точки) и че nemalovazhno- скорост и горене интензивност на гориво-въздушната смес.
Шофьорите "старата школа" помнят колко силно влияние върху работата на двигателя оказва напреднал времето на запалване (на инжекторите вече е коригирано автоматично). Той е предназначен до известна степен компенсира бавно скоростта на изгаряне на сместа при високи обороти, т.е. да се комбинират в момента на максимално налягане в цилиндъра с момента на пристигане на буталото в VM Т.
След това: по-висока температурата на горене на сместа и изгарянето настъпва по-бързо, по-висока ефективност може да се постигне.
За да се засили смес на горене се подава в нея Браун газ, който се образува чрез разделянето на вода чрез електролиза.
Работа като катализатор (в химическата смисъл на тази дума, но да не се бърка с katalititicheskim конвертор в изпускателната тръба!) Това е значително засилва химичното вещество. Реакционната - смес на въздух за горене гориво. Повишаване на температурата на възпламеняване (Т1), съответно, повишава ефективността на двигателя. По този начин има по-бързото изгаряне, по време, когато буталото е все още в В. М. Т. и продукти на горенето (работни тялото на двигателя) се разширява и изпълнение на произведението по-пълно, отколкото ако те удължен бавно по време на горенето на целия работен цикъл. (Последното се случва, между другото, при определяне на времето е твърде късно времето zazhiganiya- доведе всички известни: .. Влошените мощност, ефективност, прегряване на двигателя и т.н. т.е. падане на ефективността при бавно горене) Затова е важно, че сместа изгаря бързо и напълно в кратък период от време, докато буталото е в VM Т. - и това се извършва захранване с газ Браун в смес прием.
Освен това, сместа изгаря по-бързо, все още е по-пълното му изгаряне т.е. след изгаряне на СО и въглеводороди CH оксиди, които преди това просто да плава в изпускателната тръба, или да бъдат неутрализирани в катализатора, отопление това безполезно. Но това гориво частици, той е носител на енергия, които могат да изпълняват по-полезна работа в двигателя, а не да се замърсява околната среда.
Това е и един от най-важните параметри е този с използването на нашата система, както и същ двигател може да работи с изчерпани (икономичен) гориво-въздушна смес.
Без такава система, конвенционални схеми предизвикат запалване постно смес запалване е трудно, така че да се движат по постно смеси се прилагат система горелка запалване предварително горивната камера доста сложна, тромаво, изискващи радикал структурна промяна на двигателя (цилиндрова глава, времето на електроенергийната система). Brown доставка на газ позволява да работят на постно смеси и конвенционален запалване т. К. катализатор за сместа от горивен газ, т.е., наред с други неща, създава ефект както при запалването на предкамера.
При пълно изгаряне на въглеводороди (колективно ShNh), един от които е бензин (база-октан S8N18) са оформени два компонента въглероден CO2 диоксид (СО) и вода H2O (водород оксид) Това означава, че изгарянето на бензин или дизелови двигатели, значително количество вода. А това от своя страна означава, че вашият двигател може да има дълго да ръждясва. Но това все още не се е случило, защото водата като продукт на горене е в цилиндрите на двигателя в една форма на пара с температура над 1200 ° С и налягане 60 кгс / cm2. Поради това, не се кондензира и не се натрупват в двигателя, и отива в отработените газове и да се кондензира само в изпускателната тръба (студено част).
Така че какво да кажем за корозия в двигателя може да става въпрос и се надявам, че разбирате, че ние не се инжектира вода в двигателя, и да служи на газ на Браун (не пара или вода, и запалим газ), който изгаряния, а също и за да се получи високо двойки, същите, както в изгарянето на чист гориво без добавка.
А конденза в изпускателната система - е знак за нормална работа на двигателя, и това може да се види на много автомобили.
Схемата е проста воден затвор
Свързани статии