Сизов даде интервю от стаята си в Института Sklifosovsky спешното отделение, където продължава лечението. Дори и след един месец след настъпването на тази трагедия, каза той с мъка. Той си спомня много, така че е трудно да се каже. Със само оцелял досега психолози работят.
На много операции, изгаряния и наранявания приличат превръзки по главата и ръцете му. Но най-сериозният раната, казва Александър, на сърцето. "Спасен от чудото на някакъв вид, и да оцелее този труден момент, помогна да обича жена си и семейството", - казва Александър.
Според него, по време на полета, той е в отделението за пътници, в седалката на пътника, а дори и преди излитането от земята, стана ясно, че е имало извънредно положение, както и пътниците започнали да се притесняват, тъй като Як-42 е излетял за прекалено дълго. "От земята е излетял, и аз осъзнах, че самолетът се напълни, а сега ние ще се счупи" - добави инженерът.
Сизов също така отбеляза, че преди тръгването той е бил лично замесен в проверката на самолета, който показа, че самолетът е бил в отлично състояние. Според него, подготовката за полета се извършва без да бързат, както обикновено.
В момента на катастрофата, Александър не е завързан. "В момента на удара, всичко лети, а аз имам нещо тежко засегнати, тъй като цялата дясна страна е счупен. Във водата, аз трябва да бъда честен, не виждам нищо, нищо наоколо почти не забеляза - няма огън, без самолет - нищо, "- спомня си той.
Първите мигове след катастрофата си спомня лошо. Полицията ни каза как Сизов, са ранени, се опита да се измъкне от огъня на своя колега. По това време той получи тежки изгаряния на лявата ръка. Независимо от всичко, да променят професията, той няма планове, обаче, не съм сигурен, че ще се издигне в небето. Когато той се издава, че все още не е ясно, това е най-вероятно ще се случи през следващите седмици.
Според някои съобщения, Александър Сизов в Къща Sklifosovsky изследователски институт, където той се лекува след инцидента, разпитан заместник-председателя на структурата за вътрешен одит, почитан пилот на ечемик СССР Георги. Според персонала на болницата, разговорът се проведе без присъствието на лекуващия лекар и е продължила около час.
По-рано експерти са провели математическо моделиране на полета, но това не беше достатъчно, за да разберете защо самолетът не успя да събере необходимата височина и се разби в фара на мач. През следващите дни Test Pilot Flight Research Громов институт ще изпълнява редица "прекратено излитане" за оценка на съответствието на резултатите от математическо моделиране на появата на допълнителна спирачна сила при различни етапи на излитане план и оценка на неговото въздействие върху създаването на гмуркане момент, което не позволява повдигане на носовото колело и постигането на ъгъла на излитане терена, т.е. условията на излитане на въздухоплавателни средства.
Към днешна дата, основната работна версия на аварията е човешкият фактор.
Свързани статии