Александър Roslyakov. Ту-154 в Сочи: военните всичко веднага разбра - и лъжа, за да ни днес?
Заключение: или шофьорът е бил мъртво пиян - или нещо не е наред с колата.
Но записващите устройства на Ту-154, е показал, че въздухоплавателното средство е в отлично функционално състояние. И предполагам, че пилотът започва да се свали под формата на мъртъв пред другите членове на екипажа, а не за самоубийство - не излиза. И гласът му на рекордера абсолютно трезвен.
Въпреки това, самолет се разби - се твърди, че в резултат на необясними действия на екипажа. Или обяснението е все още там - но военното ръководство отчаяно да го скрие?
Находчивите журналисти са открили, че самолетът може да е бил силно претоварен - оттам и всички последствия. И това не се обработва в Сочи летище Адлер, където той направи междинно кацане, но на военно летище близо до Москва Chkalovsky, от където започва.
Наднорменото тегло на товара - повече от 10 тона. Chkalauski Въпреки това, според документите в Ту-1542B-2 в керосин се излива 10 тона по-малко от пълната чаша - 24 т, в резултат на общото тегло на въздухоплавателното средство е 99.6 тона. Той превишава нормата от само 1,6 тона - и тъй като тя не е от решаващо значение. Пилотът вероятно каза, че има настъпили с усилие - но причините за това могат да бъдат много вятър, атмосферно налягане, температура на въздуха.
Но Адлер, откъдето самолетът седна за зареждане с гориво - зареждане с гориво и това изигра фатална роля. Резервоарите за гориво самолети вече dolili под капачката - до 35,6 тона, което го прави тегло на излитане и да станат повече от допустимия 10-те тона.
И ако приемем тази версия с предно зареден, цялата допълнително получава най-логичното обяснение.
Разделяне на самолета от лентата писта Adler е станало на skorosti320 км / гл вместо nominalnoy270 км / ч. Тогава дойде възхода на skorostyu10 metrovv второ - вместо обичайните 12-15 м / сек.
И на 2 секунди след напускане на партерния командир Роман Волков кораба дърпа волана, за да уголемите излитане ъгъл. Фактът, че траекториите на излитане и кацане, определени стриктно на всяко летище: засаждане се извършва на плитка, на разстояние - най-стръмен. Необходимо е да се разрежда корекцията излитане и става най-десантни кораби - без която те ще бъдат постоянно застрашени от сблъскване във въздуха.
Но увеличението на ъгъла на изкачване е довело до спад в скоростта - твърде тежки самолети отказва да изпълни маневрата. След това, пилотът вероятно вече разбра, че е засадена един вид прасе под формата на излишък товар, той даде колелото далеч от теб, за да спре възхода и по този начин набира скорост.
В резултат на това не е лека паника в кабината. Пилотите стават преждевременно отстраняване на капаци - да се намали съпротивлението на въздуха и се дължи на по-бърза скорост диска.
След това започна опасна близост до водата, върху които е имало излетна линия. Speed е приличен - 500 km / h, Волков рязко пое самото колело, да се повиши в самолета, в същото време започва да се превръща - явно реши да се върне на летището. След това се е случило непоправими: равнината, в отговор на действията на пилота не отиде нагоре и падна във водата с парчета от сблъсъка с нея на фрагменти ...
Този сценарий се основава на данни, записващи устройства, абсолютно съответства - и изглежда много по-правдоподобно обяснение налудно Шойгу, че пилотът загубил де пространствена ориентация и вместо да се изкачи започна да изпълнява намалението.
Ако не се налага повишение на всички пространствена ориентация на пилота. Пред него са два основни инструмента: висотомер и скоростомер, той следи за тяхното свидетелство, не се разсейва от гледната извън прозореца ...
Все още можете да попитам: Каква е разликата между претоварен самолет в състояние да се откъсне от пистата? Отговорът е прост: не е така наречената влияние на земята, значително увеличава лифт на крилата на височина до 15 metrovot земя. Това, между другото, се основава концепцията WIG - polusamoletov-polukorabley летят в рамките на 15-метра височина и с много по-голям товар на борда, отколкото равни възможности на самолет ...
Е, сега най-важните въпроси.
Първата е, че на стоките са били поставени в корема на ТУ - и от кого?
Ясно е, че те не са били леки медицина д-р Лиза летящ този полет, а не бронирано превозно средство: в пътнически самолет не е голямо пристанище за влизането на цялото оборудване. Този товар е очевидно доста тежък и компактен - да влезе през люка на товари.
И това, което е - след това може да се предположи нещо: кутии с водка, черупки, злато, sobyaninskaya плочки ... И защо реши да не изпраща на товари и пътници на полет - причините също могат да бъдат такива. От небрежност, като не изпраща капак борба товар се определя от градуса - до наказателното схеми на износ на благородни метали или други контрабанда.
Друг въпрос е дали пилотите са били наясно с това напусна Грузия? Със сигурност! Там не е игла в купа сено - и целия стак, което не се скрие от очите. Но това е, където и да е, и това, което истинската тежест на това - пилотите може да не са познали. Това е армията, където най-високото звание реда по-горе всички инструкции; и най-вероятно поръчката е снабден с още някои щедри обещания - с нотка на всякакви машинации в случай на неуспех. Под влияние на тази експлозивна смес се прави днес много злоупотреби - свързани, когато човек е изправен пред избор: или да печелят прилично - или да остане без работа и без панталони.
И известният български може би с едни и същи, както се казва, не е бил отменен!
Кой е наредил? Тук също може да бъде чудесен вариант от някои подполковник, заместник за въоръжение - за общо полковник. В зависимост от това какво е за докара товара в самолета.
С една дума, в Chkalovsky претоварване самолети, но компенсира това претоварване непълна пълнене - и Адлер излях резервоари за капацитет. Очевидно е, че изчислението е фактът, че по свое гориво за полет до сирийската Hmeymima (дестинация) и гърба. А фактът, че капитанът се съгласи да Адлер по 35,6 тона гориво, говори в полза на това, че настоящата стойност на ускоряваща, той все още не се знае. Fly го сам - все още можете да се предотврати енергичен дързост, която Chkalov се положи основата на нашата авиация. Но зад Волков и имаше екипаж от 7 души, а още 84 пътници, включително артисти Александров ансамбъл!
Фактът, че Министерството на отбраната в този случай не е просто тъмно, а не изобщо да скрие истината - да кажем такива факти.
1. Шойгу версия на "нарушение на командир пространствена ориентация (ситуационна осведоменост), което доведе до погрешни действия с въздухоплавателното средство, които" не се задържа вода. За всеки пилот не е нещо, което на 4000 часа полетно време като Волков, но с десет пъти по-малък, на разстояние - най-просто действие, което не изисква никакви специални умения. Ето, например, кацане при неблагоприятни метеорологични условия - е друг въпрос. Бедствие от кацане на същата Ту-154 край Смоленск полски делегации - типичен пример за липсата на умения и опит на пилота. Но с повишаването на правилното самолет никой никога не е разбита.
Адлер за инцидента MAC упорито мълчи в продължение на 6 месеца. На своя уебсайт, който публикува подробен анализ на всички самолетни катастрофи - за Adler виси само две кратки съобщения, че разследването е в ход. И това значително пасаж:
Това означава, че се чете: "Ние със запушена уста устата си, съжалявам."
3. Разбира се, министърът на отбраната в първите няколко часа, ако не и минути след инцидента разбрах какво товарът е бил на борда на катастрофиралия Ту. И невероятно дълго търсене на останките на самолета, да не се добавят абсолютно нищо, за да записващи устройства за данни - да кажем, което търсите най-таен товар. И не на истината, която беше ясно военните веднага.
О, и още един въпрос: защо военните, начело с техния министър така се скрие тази истина? И от кого - от самия Путин, или от хората?
Е, това го скри от Путин, много се съмнявам, той не изглежда като човек, който може да бъде реклами кръг около пръста. Така че, се крият от хората. Така че, тази истина е, че по някакъв начин ужасно подкопава авторитета на нашите военни.
Това е известно на подполковник, пълен идиот, зареден в пътнически самолет, което го близо е да не бъде. И тогава сянка върху цялата ни армия, в която конски такива идиоти, които те могат да се отърве от своята идиотщина вече гръбнакът на ансамбъла Александров.
Или участва генерал-полковник влезе в главата - и след това също е срам: минава през промяна Сердюков Шойгу нашата армия не е изчистена от общия недоволство?
И най-скорошната. Помниш ли, когато бяхме дете гледане на филма "Chapayev", много от нас да крещи в залата: "Chapay Run" Просто спонтанно искате да днес, когато стана ясно, почти до Adler трагедия вик пилот Волков: "Не приемайте това бреме! И взех - излита над 200 м надморска височина "!
Но ако се вгледате за спокоен ум, а не е да се хваля на пилота, попаднал в буря от обстоятелства, той имаше шанс за спасение. А именно, когато презареждане на самолета дори не се опита да спазва инструкциите, което налага на такова разстояние от летището до такава височина. я безпокойте в ада заради това shlopotat порицан, дори уволнен - но за да запазите този живот и живота на другите. Това е да се лети до минимум височина, производство на гориво - и когато теглото на въздухоплавателното средство след известно време ще намалее, започва изкачване.
Други, отново с искане за ума - ако сте решили да се върнат в Адлер, не се разпространява чрез стандартната завой страничен наклон на самолета, както и изхвърлени в морето, както и така наречените "палачинката". Това е един от кормилото - когато самолетът е в хоризонтална равнина, а радиусът на завиване в същото време значително нараства: почти никога не се използва маневрата в съвременната авиация.
Да, просто шанс, който може да спаси самолета, от гледна точка на бъдещето все пак ще призрачни и убийствени. Да предположим, че Волков успя да се измъкне от Twisted ситуация, дадена от организаторите на полета. Тогава следващия път, той или негов колега ще се затвори вече не 10, а 15 тона резервни някои "неуточнени" стоки: защото апетити растат, тъй като те отговарят. Трагедията се случи така или иначе би - не в този случай, както и в следващия, като запазва своите причини.
Дай боже, че в края на краищата тази катастрофа някой някой от нашите въоръжени сили трябва да се дава както на мозъка, се сложи край на безобразията, които са довели до неизбежен резултат.
Roslyakov, какво, по дяволите, искаш да се изкачи в нея, това, което не разбирам всеки пишка. Мисля си за вас, като отговорен човек, а ти е проста balabol. Особено глупости пише за повдигане и производството на гориво, ако самолетът не е бил претоварен. Имаше грешка при пилотиране по време на излитане. Ту-154 позволява презареждане 39750 литра керосин и керосина, специфично тегло е по-малко от 1. И си изявление, че при излитане никой счупи това е просто една лъжа.
За керосина специфично тегло по-малко от 1 - това е поредица от "образование hochut шоу" няма смисъл изобщо за какво става дума. Какво означава относителното тегло на керосина? Ябълки и чичо в Киев!
Грачов образована, не е толкова тъп, колкото, литри и килограми. Тези различни физични величини, които показват пълното зареждане с гориво самолета, както и дали е претоварване. Ако си глупав маниак се опитва да защити сътрудник в писмен вид боклук, а след това са се провалили. Презареждането е в литри, и се счита за наднормено тегло в кг. И глупаво виновен небрежност убийство, който умира там, това е мерзост и цинизъм.
Грачов и не сте се замисляли за това, защо, за всички проблеми и пробиви на сегашното правителство хората вярват повече, отколкото цар интелектуално либерални ponosnogo хакове и политици. Тяхната боклук просто помагат на царя.
Уважаеми Volobuev, спасителни работи интензивно проведе, след като намери контейнера. Веднага след като е бил повдигнат, а след това на следващия ден групата от водолази, кораби и така нататък. Започва да се стопи.
Какво смърди в тази история, той просто не се обсъжда. Горкият бившия MeCheSe всички втрива. Допълнения и лъжи, е в основата на Отправни.
Версия логично. Въпреки, че в действителност, историята е облачно. Очевидно е, че военните имат нещо да се скрие и да се опитаме да се търкаля един въпрос. С нито една от версиите е 100% според авиационни експерти. И скоро ще има шест месеца, считано от датата на бедствието. Полетът продължи 72 секунди, всички части, включително и черните кутии са открити. Намерени само причина за инцидента.
Причината е установено, не Тупи чичо. Водещ пилот тест сме точно е описано какво се е случило. грешка на екипажа в пилотиране във възход. Прибързаното да направи полет до Нова година и върнат към бедствието.
чух в МИ-самолета Toyota бутна но превозвачите. и Ярославъл хокеистите счупи гръбнака на отбора, така че и презареждане и bodyazhnoe керосин даде слаб проект. също се разби при излитане. и аз просто да направи за дирижабли-gelioplany. да 6 пъти по-бавно, но това е почти невъзможно да се прекъсне. и керосина, не е необходимо. Само слънчеви панели.
И аз чух, че ти си Ник Charus селяндур ponosnogo. Bodyazhnoe керосин в главата ми при вас.
Свързани статии