В продължение на премеждията ми с подаването на сигнал, кражбата и палави хора, които искат да ви покаже как да се сложи алармата в сферата на услугите. Този така наречен стрийминг настройка, когато качеството на инсталацията, меко казано, да си затваряме очите. Всичко се свежда до лесна печалба.
Знам, че има услуги, които не правят това, но те могат да се преброят на пръстите на ръцете.
И какво, всъщност, е необходимо по време на инсталирането аларми?
Има няколко основни правила, които е препоръчително да се следват инсталацията, но са напълно пренебрегнати в моя случай. А именно:
1. основната тревога единица или имобилайзер (който не е предназначен да бъде монтиран под предния капак) се монтира в кабината трябва да инсталирате достатъчно тайно. Тя не трябва да бъде инсталиран с лесен достъп за бързо и лесно отстраняване на пластмасата декоративни елементи от програмата и че е желателно тя се намира на разстояние от кутията с предпазителите или контрол кабина единица. Сериозно интериор разрушаване или пълно отстраняване на посрещане на торпедо.
2. Вътре в окабеляването трябва да се направи най-потаен начин - доколкото е възможно трябва да се вплетени в редовни връзки. Разрешено полагане на допълнителни окабеляване не са от персонала, но с симулирана стандартно окабеляване и заключителни еднакви на външен вид (цвят, материал и т.н.) лента, с един и същ терен - т.е. не бъде ясно се вижда.
3. Необходимо е двигател на допълнително окабеляване преимуществено на редовни ондулация. Ако по обективни причини, поради проектните характеристики на колата, това не е възможно, то тогава не трябва да се legkoobnaruzhivaemoy от външен преглед качулка пространство, но трябва да се скрие зад части на тялото и други елементи, така че няма да е частичен демонтаж не е бил открит.
4. Завършен заключване по време на работа не трябва да доведе до грешки в бордовия компютър. Просто се заключва не трябва да прави един прост захранване на желаното място (това се отнася заключва Nutrition инжектор бобини, компютър доставки, както естествено benzanosasa и запалване). Желателно е да се приложи, блокиращи сензори, които участват в работата на двигателя, за заключване посрещане от маневрени. Окабеляване за ключалката трябва да се провеждат на редовни колани.
5. заключване Relay или единица имобилайзер с вградена брава ключ, трябва да бъде поставен в тайна и недостъпно място, които ще бъдат до тях, не е било възможно да се получи без частичен демонтаж на различните компоненти под капака. Те не трябва да бъдат видими за невъоръжено око и ясно, като е възможно на мястото на инсталация не трябва да определи допълнително окабеляване и няма редовни ондулация.
А сега малко снимки:
Антена модул (RF-модул) се намира повече или по-малко, обикновено, но това се извършва определяне на тавана с голяма хлабина. Отне ми 3 секунди, за да го издърпайте, като по този начин премахва сигнализация връзка с дистанционното управление.
Базата е бил прикрепен към яка парче желязо под волана, цялата работа се заплаща само за пластмаса интериор панел. Достъп елементарен. Също така обърнете внимание на намотка на тел. Този кабел към антенния модул. Идеята е необходимост блок къде да бъде разположен на нишката с кола. Но е необходимо да се разглоби интериора, защо? Монтажници по-лесен начин!
Native дъвка, покриваща окабеляване се нарязва на кабели за запалване от подаването на сигнал за завъртане закрепват всички crocked двойка намотки от скоч и яка.
блокиране реле веднага - в близост до основния модул. Защо го някъде да се скрие, защото е по-лесно! Между другото, обърнете внимание на още една намотка от тел - кабел за шок датчика. Той предположи, че някъде в близост?
И тук е шок датчика. Той се намира на 20 см от базата. Той е бил прикрепен към двустранен лента, която падна по безопасен начин. И жицата е приложен към сензора всички-само две ленти от тиксо.
Свързани статии