Актуални въпроси на улеснения при пътуване
Merganov аваз Mirsultanovich,
Асистент на отдела за управление и икономика на Ташкент Института по Транспорт инженери.
Описаните по-горе, пътуващи съоръженията на проблемите на предприятието се решават чрез извършване своевременно ремонт на железопътни линии, въвеждане на най-новите технологии на ремонт и отстраняване на причините за повреди.
Към днешна дата, система за управление на пътното платно, за да се справят с по-горе проблеми. Въпреки това, с нарастването на оборота, с въвеждането в експлоатация на движението на влака на високоскоростен има необходимостта от преразглеждане и евентуално въвеждане на по-модерно управление на производствения процес технологии в икономиката на път.
Основните проблеми в изпълнението на текущото поддържане на железния път са както следва:
· Липса на материални и финансови ресурси;
· Недостатъчно фонд работна заплата за поддържане на необходимия брой монтьори път;
· Остаряла регулаторни рамки и правила, текущо поддържане на железния път;
филм въздушно мехурче. Оцветяване и защитни филми
Kodgrabbery, скенери, автоаларми, дистанционни управления за врати и бариери
• Подобряване на диагностичен пътеката и почти липсата на усъвършенстване на технологията на ремонт;
· Голям загуба на работното време прави непредвидени работи;
· Прозорец процес Намаление за извършване ремонт и проверка път поради повишена et оборот и др.
Намалена ефективност на релсови съоръжения и служители допринасят повече фактори, като например отдалечеността на железопътния участък, където планираните ремонти, загуба на време за доставка на инструменти и монтьори до вашата дестинация често надвишават 35% от общото работно време. В бъдеще, с цел да се подобри качеството на плана за възстановяване е необходимо да се предотврати извършването на ремонт в случай на 100% недостиг на персонал на работните екипи.
Друг фактор, който оказва неблагоприятно влияние върху качеството на ремонта, може да се отбележи голямото текучество на структурата на персонала. Работа Rairoad не се счита за престижен сред младите хора. Има няколко причини - необходимостта да се работи на открито при всякакви метеорологични условия, тежка ограничение във времето свърши работата, необходимостта от стриктно спазване на правилата от време (прозорец процес), работа в отдалечени райони на резиденцията и населените места. Всички тези фактори се намали интереса на младите хора да работят като механик начин, независимо от предимствата, предоставени и на нивото на заплатите.
През последните години, подобрена диагностична технология на железния път. Wagon-лаборатория "ERA" серийно производство SPC "Infotrans" (Самара) отчита почти всички геометрията и начина, по който да се разкрият всички раздели трасето, изискващи ремонт. Въпреки това, актуализацията на ремонт на базата данни не отива по-бързо и ефективно, като диагностичен път на растеж на качеството. Недостигът на машини има на пътя икономиката на ремонт на железен път, железопътна заваряване влак железопътен мелене на влак. Повечето от железниците са все още ръководител на екипа. Daylight безшевната път се извършва постепенно, например, на 8 - 12 км на година, при обща операционна дължина 728 км. Има железопътни релси с релсите подредени P-50 и P-43 дори. Всички тези параметри да намали ефективността на съдържанието на железния път.
За решаването на горните проблеми от гледна точка на управлението на организацията може да бъде следният метод: промяна на организацията на работа. Въпреки това, използването на който и да е форма на организация на труда, е възможно само след преоборудване разстояние път с необходимите технически и материални ресурси.
През следващите години е необходимо да се преразгледат правилата на труда, ремонт и поддръжка на железния път. По този начин, в съответствие със стандартите понастоящем са в сила, трябва да бъде 0,75 часа за пречистване на стрелки peskozanosov Rairoad и наблюдения, проведени върху секцията тест песен, разкрива следните факти: почистване на един ключ писта е необходимо най-малко 2.5 - 3 часа. Необходимо е да се направи преглед на правилата, в резултат на промени в условията на работа и промени в начина на търсенето на железопътния транспорт. Необходимо е да се извърши ремонт на пътя в зависимост от реалното състояние на железния път, но не и в зависимост от тонажа пропуснали.
При планиране на точка на железопътната линия точкуване трябва да се разглежда като техническо оборудване на пътното разстояние. Някои устройство не е напълно оборудвана с технически средства (инструменти, необходими съоръжения, работилници), които не съдържат пътя до необходимото ниво и да съответстват на нивото на точкова. Разписанието на влака предвижда процес на "прозорци" за ремонт и начина за предоставяне на тези прозорци път разстояния.
За да се подобри качеството на ремонта е необходимо да се анализира и да се подобри цялата верига на пътя на възстановителния процес. Към днешна дата, операцията има машини за ремонт и изправяне път, но те не са достатъчни. Необходимо е да се подобри процеса на ремонт на пътя към интензивен растеж на товарния трафик, за да се сведе до минимум технологичните "Windows".
Свързани статии