Ако Зид "Pilot" уморен
Материал, изготвен от Министерството на
експлоатация и тестване.
Няколко години са минали от тогава, както по пътя на първия "пилота". Колкото повече работи, толкова по-често собствениците имат въпроси за поддръжка и ремонт на моторни превозни средства, по-специално по отношение на двигателя. Може да се твърди, че благодарение на вътрешното мотор "pilotovsky" - най-модерния и високите технологии. Има много по-рано, не срещани технически и оформлението на решения. И така, тя трябва да се справят с деликатно, умело.
Попитахме експерти Ковров "Зидан", за да разкаже за особеностите на монтаж и демонтаж на двигателя "на Пилат".
Опитни механици, посочени на двигателя до последния винт само за десетина минути. Вие ще трябва малко повече време, за да го направят. Така че нека да започнем.
1. Разхлабете винтовете и свалете капака десния двигател. Специално устройство (диск с дръжка, от които стърчат винтове) определя ротора чрез развинтване шестограмен ключ (персонала "Svechnikov") на гайката на ротора закрепване на закрепване на коляновия вал.
2. Замяна ротор стрипинг. Спининг вътрешно гребец винт демонтаж на ротора палец. Не забравяйте да проверите детайлите: поради прекалено затягане на гайките определяне понякога нарушава повърхността за сядане.
3. Развийте винтовете и извадете статора. съществува риск от основата му повърхност. По-късно, събиране на двигателя, се съгласува с марката на чифтосване на картера. Това е настройка фабрика на времето за запалване.
4. Poddenem отвертка скоба за вторично предаване вал и да го премахнете. Включете и ние трябва да извадите от горни и долни слотове образна шайбата, а след това на задвижващото зъбно колело.
5. Премахване на предавателния вал дистанционера на. Внимавайте на втулката, снабдена с гумени пръстени, които могат да бъдат повредени, след като влезе в жлеба със задържащ пръстен на зъбно колело диск.
6. Отстранете четирите болта и изключен от корпуса на карбуратора двигател дюза. След извличане на венчелистче вентила. Когато се съберат на мотора, не забравяйте: уплътнението трябва да застане между корпуса и вентила.
7. Премахване на цилиндровата глава, а буталото за сума до ГМТ. Повдигнете леко върху шипове на цилиндъра. Лявата му ръка е необходимо да се запази прът, така че буталото не се удари в картера и повдигнете цилиндър.
8. За да премахнете лост Kick трябва да бъдат премахнати със специален "птицечовка" пружинен пръстен. В същото време Развийте всички винтове, които придържат капака десния двигател.
9. С цел по-добре да "откъсне" от дясната капака, вдлъбнатини са направени в картера. Поставяне един друг отвертка отвертка въртящи панталони вкопчват механизъм ос на часовниковата стрелка и се разделят на капака.
10. отцепен и се върти наляво възвратна пружина Kick вал. Завъртете вала леко обратно на часовниковата стрелка и го извадете като повдигнете право нагоре. Внимание! В двата края на инсталираните вал Kick шайби. Те могат да се придържаме към маслото филм, а след това губи.
Изходен материал. списание "МОТО"
Свързани статии