Всичко може да се случи такова неприятности, че батерията е внезапно "мъртви" и не може да се върти на стартера. Причините, на която седяха на батерията, може да бъдат много разнообразни, от качеството на батерията и нейната способност да остави активирани потребители. Но, разбира се, всичко, което трябва да започне на колата, а не винаги под ръка, има и друг akkuumulyator или зарядно устройство, тъй като тя може да се случи например около къщата и гаража на няколко километра. И там е само "светва" с друго превозно средство. Имаме форум вече доста често се появяват подобни въпроси и проблеми, така че аз се разпространи инструкции как правилно да извършват тази процедура, доста опасно, ако се използва лошо.
На първо място, разбира се, трябва да сме сигурни napodvizhnost машини, т.е.. Е. За да го постави на ръчната спирачка, и P (ако устройството е включено в "машина"), или neytralku (ако механика). В неутрално положение е по-добре да се сложи в ред, така че да не се опитвате да се паркира, за да включи на скорост. След това трябва да намерите "донор", и да се подготвят проводниците (ако разбира се те са), или да намерят донор с жици. Когато всичко е там, преминете направо към Booster:
- свързване на клемите на батерията положителен проводник (+);
- единия край на втория проводник е свързан с отрицателен (-) терминал на заредения акумулатор, а другия край на максималния възможен разстоянието от изтощения акумулатор, като цилиндър или моторно подкрепа. Не свързване на проводник към отрицателен (-) клема на изтощения акумулатор. В този случай, цялата енергия ще бъде насочена за да заредите батерията. Ако чакате за 20-30 минути, а след това в тази връзка изтощен акумулатор "оживяват", а може би му беше определено ще продължи промоция стартер.
Ако такава връзка ( "пали минус", приложен при максимално разстояние от батерията), за да започне на колата все още не работи, ще трябва да се премахне отрицателния полюс на изтощения акумулатор, и го свържете директно към "минус светлините на" жица (в този случай не трябва да има контакт минус на самата батерия).
С тази връзка, цялата енергия на батерията на донора се прилага към стартера, а вероятността за успешен старт на двигателя се умножава.
- стартиране на двигателя с изтощен акумулатор;
- преди да изключите кабелите тръгват две превозни средства с двигатели с още три минути;
- първо изключете кабела (-), а след това - (+) тел.
ВАЖНО!
За намаляване на върховото напрежение по време на отделянето на проводниците превръщат вентилатор и нагряване прозорец задна превозно средство с изтощения акумулатор.
Не включвайте осветлението, вместо на задното стъкло за размразяване на. Напрежението на връх може да взриви крушки!
Трябва да бъдете особено внимателни и да се избегне удря минус връзка към положителния полюс - ще бъде късо съединение!
Vital написал (а):
. Не включвайте осветлението, вместо на задното стъкло за размразяване на. Напрежението на връх може да взриви крушки!
Малката добавите Виталий.
Идеята като цяло не може да "запали" коли с батерията изключен (или по-скоро, за да прекъснете връзката на терминала от донор колата, когато автомобилът пациентът вече е започнала, дори когато е свързан с чаша отопление). Батерията в този случай е амортисьор кал буфер. По-добре, че ще работи, а след това да спре, с терминала на батерията си и хвърли донесе вече загрява си кола от батерията му (е, в краен случай, отново, лека от донор, но свързан с батерията). Генератор на празен ход (без батерията) може да се завинти, или по-точно управление на напрежението на веригата (реле контролер).
И ruzhzho незаредени пожари време понякога са сто години.
P.S: Аз лично не се опита да запали японски с батерията изключен, на нашите машини prihodilos- растение))).
Vital написал (а):
. Не включвайте осветлението, вместо на задното стъкло за размразяване на. Напрежението на връх може да взриви крушки!
Малката добавите Виталий.
Идеята като цяло не може да "запали" коли с батерията изключен (или по-скоро, за да прекъснете връзката на терминала от донор колата, когато автомобилът пациентът вече е започнала, дори когато е свързан с чаша отопление). Батерията в този случай е амортисьор кал буфер. По-добре, че ще работи, а след това да спре, с терминала на батерията си и хвърли донесе вече загрява си кола от батерията му (е, в краен случай, отново, лека от донор, но свързан с батерията). Генератор на празен ход (без батерията) може да се завинти, или по-точно управление на напрежението на веригата (реле контролер).
И ruzhzho незаредени пожари време понякога са сто години.
P.S: Аз лично не се опита да запали японски с батерията изключен, на нашите машини prihodilos- растение))).
Точно така, с изключение на това, че терминалът е свързан с най-добрата куката на донора, но на донора трябва да изсече на всички потребители. Или вземете терминала, след като двигателя топло-и откачване на донора, но след това 100% ще трябва да започне отново от донора.
Освен това, мога да добавя, че ако Откачете "донор", когато е изключена отрицателния полюс, когато се свържете терминалните сергии на двигателя, т. За. Батерията е напълно мъртъв (той в действителност не се зарежда, когато клема на акумулатора), и веднага ще поеме цялата енергия , Това може да доведе до повреда на компютъра, но това е най-лошия случай, най-малко един или повече изгорели предпазители.