Причината за катастрофата край Сочи военни самолети Ту-154, летящ за Сирия, разследващ специалисти бедствия въз основа на изследване на полетните записващи устройства, наречени претоварване на самолета над 10 тона, както и да съдейства за по командир и екипаж, съобщава "Gazeta.ru".
специални техники са били използвани за изчисляване на теглото на самолета, по-специално с използването на параметрични за записване на данните, издигнат от дъното на Черно море.
Според публикацията, когато самолетът излита от Москва летище Tchkalovsky, теглото му е 99.6 тона, в това число 24 тона гориво, което надвишава стандартите, но отклонението е 1,6 тона не е значителна. Въпреки Adler план за максимална зареждане с гориво е 35,6 тона гориво в резервоарите му, в резултат на тегло от около 110 тона стандарт 98, вместо.
В този случай, екипажът не е бил наясно с претоварване и свали въз основа на допустимия пилотирани машината тегло при излитане. Както посочва изданието, в случай че командирът на екипажа е знаел за надвишаващ регулаторните тегло при излитане от 10 тона, или щеше да се отказва на полета, или като на разстояние, като се има предвид, че самолетът е бил претоварен.
Той изрази версията, че самолетът също така да сложите нещо сравнително малка по размер, но големи по тегло. Самолетът едва слезе на земята и отбеляза липсата на височина, а когато екипажът започна да разчистите задкрилките и механизацията, го е причинило намаляване на руло и асансьор.
Следва да се отбележи, че на височина от командир на 200 метра направи внезапно движение - даде иго от вас, а след това изведнъж отново го пое върху себе си, губейки за маневриране на вече малката надморска височина, а след това е работил в системата, е сигнал за опасна близост до земята. Командирът направи ход волан и педали на руля наляво, въпреки че по план е трябвало да правят точно обратното, и самолетът падна в банката и започна да пада.
"Командир прави движение кормило и педали в обратната посока и е на себе си хомота. В този момент, от ъгъла на падане е 10 градуса. Това продължава самолети ускорение до 500 км / ч. Скоростта се увеличава, търкалям се увеличи и силата на лифт падна. Не склад корекция на Ту-154 са на практика няма. след няколко секунди, този път с хвърляне на 50 градуса и при скорост от 540 km / h, равнината на лявото крило докосна водата. при такива обстоятелства, сблъсък с водната повърхност е еквивалентно на сблъсъка с скалата. Plaine срина, неговите фрагменти разпръснати на голяма площ ", - се казва в публикацията.
Последно специалисти дейност екипаж, според публикацията, се обяснява с факта, че пилотите се досетили, че самолет нещо не е наред и се опитаха да се върнат в летището на излитане да се вземе друга, по-малка писта в Адлер, но това Тя не разполага с достатъчно височина.
Ролята на тъмно, не даде на екипажа визуално представяне на колко е останало до повърхността на водата.
По-рано изрази и други версии, включително и на хипотезата на пилотен дезориентация в пространството, които първоначално разкритикува прокуратурата, а след това на Комитета за разследващи.
Във връзка с разследването на участниците също съобщи, че причината за инцидента може да бъде загуба на ориентация на водача в пространството, което е и причината той вярва на инстинктите си, без да обръща внимание на инструментите и изпратени, самолетът се гмуркат с ролка от 55 градуса.
На борда на катастрофиралия самолет са били 92 души: войници, актьори ансамбъл кръстен Александров, трима служители на български телевизионен канал, ръководител на фонда "Справедлива помощ" Елизавета Глинка, както и директорът на отдела за култура Антон Gubankov и екипаж отбраната.
Свързани новини: