Изобретението се отнася до корабостроенето и опасения означава активно промени хидродинамичните характеристики на корпуса на кораба чрез понижаване вълна плъзгане, както и средства за контрол на кораба струя тяга. Активно лък съд крушка е оформен като водна струя задвижване, е симетрично разположени диаметрална равнина на плавателния съд и се състои от страничните обтекатели. Канал намира между обтекател, в който е инсталиран на задвижващия механизъм. Канал е разклонен в два симетрични пътища към кърмата на кораба и оставяйки между зърната и страничните обтекателите. Каналът е направена под формата на слотове с вертикални стени, в които има симетрична цилиндрично гнездо на височината на канала. Работното тяло се поставя в канала и се състои от вдлъбнатини на роторите с възможност за въртене с палец. Горният ръб на отвора на канала се намира над утаяване съд дизайн ватерлинията. Преди да влезе в канала може да се настрои с конуса носа управлява входящите клапани. На изхода на всеки пътища може да бъде монтирана на края на задвижващия на изпускателния клапан на всяка страна обтекател. Техническият резултат на изобретението е да се подобри ефективността на съда, чрез намаляване на съпротивлението на вълните на движението на вода кораб и подобряване на нейното управление при всяка скорост на движението напред и при никакви атмосферни условия. 2 ЗП е LY-2-ил.
Изобретението се отнася до корабостроенето, по-специално, до средства активно променят корпуси хидродинамични характеристики чрез намаляване на съпротивлението на вълната на движение и контролните съдове вода съдове.
Известни активни подут носа на плавателния съд (вж. AS СССР №1196307, IPC B 63 Н 25/46, 1985 YG), оформен като водна струя задвижващата единица, разположена симетрично диаметрална равнина на плавателния съд, и съдържащ страничните обтекатели между тях канал, където задвижващият механизъм е монтиран, където каналът е разклонен в два симетрични пътища към кърмата на плавателния съд и оставяйки между зърната и страничните обтекателите. Това устройство се приема като прототип.
Както следва от описанието на устройството прототип с работния елемент (винт) при движение напред приема на вода чрез вход. Вода потока устройство винт се разпределя върху пътища и продухва под остър ъгъл към централната линия. Той създава копнеж, който носи за движение напред съд. Има и регулиращ устройство (вентил), които могат да се припокриват и да е от водния път, и целият поток вода изхвърля през другата пътища. По този начин е налице въртене съд в посока, обратна на изхвърлянето на водни струи, осигуряване на необходимата маневреност.
Целта на изобретението е да се модифицира хидродинамичните характеристики на обвивката чрез намаляване на съпротивлението на вълната на вода на носа. Друга цел е да се повиши управляемостта на кораба.
Целите се постигат, така че в активното лък крушка съд, оформен като водна струя задвижващата единица, разположена симетрично диаметрален съд равнина, съдържащ странични прагове, както и между тях канал, в който работен орган, споменатият канал е разклонен в два симетрични пътища към кърмата на плавателния съд и идващи между мъниста и страничните обтекатели, според предложеното техническо решение, каналът е под формата на слотовете с вертикални стени, в които има цилиндрична симетричен ниша настройка канал, монтиран в него работно тяло се състои от ротори с възможност за въртене с палец, при което горният край на входа на канала е по-горе утаяване съд дизайн ватерлинията.
В допълнение, в предната част на конус канал носа е установен с входа диск клапани.
Също така, на изхода на всеки амортисьор освобождаване пътища монтирана върху задвижващия край страна на всеки обтекател.
Изобретението се илюстрира от чертежи, където
Фигура 1 - хоризонтален разрез на мястото на активния подут носа на плавателния съд;
2 - надлъжен разрез на активното подут лък кораба.
Активно лък съд крушка е направен под формата на реактивно задвижване блок 1 с нежеланите обтекателите, оформен в хоризонтални напречни сечения, и е прикрепена към носа на тялото съд 2 симетрично на средната равнина. 1 между страничните обтекателите има канал 3, който е под формата на слотовете с вертикални стени. Вертикалните стени на височината на канал 3 са симетрично цилиндрична вдлъбнатина 4, която е инсталирана в работен орган, представляващ ротор 5 с възможност за въртене с обръщане. Ротори 5 се завърта от задвижващо 6. напречни профили на ротора 5 могат да бъдат от всякакъв вид, които, когато се завърта осигури само вода през преливането на цилиндричната вдлъбнатина 4 от входа до изхода канал 3. От канал 3, ротори 5 са на кърмата на плавателния съд и е разклонена в два симетрични 7. всеки воден воден 7 е разположена между ръба на корпуса 2 и вътрешната страна на стената на обвивката на радиолокатора 1. Преди да влезе в канала 3 е инсталиран носа конус 8. клапан вход инсталиран на носа конус 8, 9. при изхода на всеки вода канал 7 в края на всяка страна радар 1 е изпълнено освобождаване амортисьор 10. Входящата 9 и изпускателния клапан 10 се извършват в посоките на стрелките подвижни посредством устройства (не са показани). Стрелките 11 показват посоката на прием на вода до входящия канал 3, и стрелка 12 - по посока на издуване вода на изхода на канала 7, когато ротори 5 се въртят в посока на стрелките. Стрелката показва посоката на движение V0 корпус на плавателен съд 2. KWL линия определя нивото на водата, обграждащ корпус 2 на водолинията. Горният ръб на канала 3, разположен над проекта вход на кораба в KWL проектирането ватерлинията.
Active лък крушка съд работи по следния начин.
При движение на тялото съд 2 при скорост V0 когато първичен двигател (не е показана), разположен в задната част на кораба, от околната среда работи на водоустойчивост. Един от компонентите на тази съпротива е резистентност, свързана с образуването на височина на вълната на върха в носа на корпуса 2 и депресията в съда за фураж определяне устойчивост на водна вълна на носа. Фракцията на растеж на съпротивлението на вълна от общото съпротивление води до движение на тялото 2 се увеличава значително с увеличаване на скоростта V0 съд. и с увеличаване на завършеност контурите на тялото 2, както и значително увеличава брояч разбъркване. По този начин за преместване на съдове максимално диференциално пик вълни налягане се осъществява в обвивката на радиолокатора 2 и представлява най-голямата част от движението на вълните на водоустойчивост на тялото 2 на кораба.
За да се отстрани този диференциално налягане вълна задейства активно лък съд крушка монтиран в носовата част на корпуса 2. Чрез задвижващ механизъм 6 се върти ротора 5 в цилиндрични вдлъбнатини 4 в посока на стрелките. Той създава водния поток в тръбата 3 се намира между страничните обтекателите 1. Този прорез се прави прием на вода канал на входния отвор 3 по посока на стрелките 11 и разпенващ на вода от отвора 7 в посока на пътища на стрелките 12 по цялата височина или част на съда за утаяване в областта на носа. Където горния ръб на входния канал 3 трябва да бъде по-високо от нивото на водата на околната съд тяло 2, т.е. утаяване кораба горе KWL проектирането ватерлинията. Това ще намали или елиминира връх дължина на вълната в носа на тялото 2, особено когато срещу разбъркване. Следователно, чрез изпомпване на водния поток през прохода 3 се извършва намаляване или елиминиране на вълната на диференциално налягане в обвивката на радиолокатора 2, което води до значително намаляване или елиминиране на общата вълна плъзгане движение вода съд. Дизайнът на предложената активен подут налягане лък вълна позволява да се отстрани връх в обвивката на радиолокатора 2 и помпа вода ускорение по цялата си повърхност за целия съд утаяване височина.
Трябва да се отбележи, че потокът вода за роторите 5 в канал 3 се разпределя върху канала 7. изпускателните клапани 10 в посоките на стрелките може да бъде един от канала 7 е напълно затворена, а другият отворен, и цялата вода поток от канала 3 чрез удар 7 пътища един от стените на съда, които могат да доведат до страна или сила контрол, прилагани по цялата височина или част от проект на кораба.
В резултат на това, предложеният активен лък крушка кораба ще подобри експлоатационните характеристики на плавателния съд чрез намаляване на съпротивлението на вълните на движението на вода кораб и да подобри своята работа при всяка скорост на движението напред и при никакви атмосферни условия.
1. Активна лък крушка съд оформен като водна струя задвижващата единица, разположена симетрично диаметрална равнина на плавателния съд, и съдържащ страничните обтекатели между тях канал, в който работен орган, споменатият канал е разклонен в два симетрични пътища към кърмата на кораба и между страните и върху страничните обтекатели, характеризиращи се с това, че каналът е под формата на слотове с вертикални стени, в които има симетрична цилиндричен канал регулиране вдлъбнатина избран него работен орган, съдържащ на проводими ротори с възможност за въртене с палец, при което горният край на изхода на канала се намира над утаяване съд дизайн ватерлинията.
2. Активна лък крушка съд съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че предната част на канала е разположен с носа конус входните устройство клапани.
3. Активна лък крушка съд съгласно претенция 1 или 2, характеризиращ се с това, че на изхода на всеки амортисьор освобождаване пътища монтирана върху задвижващия край страна на всеки обтекател.