Преди abzettserov пътувахме почти час - два пъти навити по грешен начин и се промъкна през ужасен черен път с изпъкнали армировка.
Дори и на входа на размера на тези машини са поразителни:

Arrow се вдига и спуска с помощта на сложна система от въжета:

Scoop кофа рок отива в машината, която се пада в въртящ се диск и след това да запишем:

и се доставя в рамките на превоза. Съставът на 12 вагони зарежда в продължение на 12 минути:

Всяка фаза на отделните контроли.
Ние се изкачи в оператора на производство на кабината. Багер направена в Германия, така че всички германецът ясно:

кабина за доставка оператор се намира на ръба на второто рамо:

Работата по такава машина е свързано с известен риск, така че виси вътре предупредителен етикет:

Таблица сигнал е написана с чувство за хумор (обърнете внимание на последния ред):

Abzettser движи по шест песни. Теглото на всеки раздел е 280 кг!

Те наистина са много големи:

Mahina, с тегло 1800 тона, "изяде" ще бъде много гориво, така че работи на ток - й служат за две подстанции и трансформаторни 6000 V. Тя консумира 108 KWh.
За да се свържете към един от записите с барабан кабел виси:

Камерата има собствен асансьор 5 тона. А дреболия, но хубаво))))

Близо до Takraf Ers 710 съседни влековете "NKMZ" ES-11/70. NKMZ (Novokramatorsky работи машината) е започнал работа в района на Донецк през 1934 г. и в момента е най-големият производител на минно оборудване в Украйна. Модел ES-11/70, означава: EL - електрическа темпото, 11 - обем на кофата (кубични метра) 70 - бум дължина в метри. Работно тегло, около 700 тона. Машината се използва за източване на произведения чрез премахване на горните слоеве на почвата и по този начин се освобождава достъп до минерали за Кофа колеги.

Той се интересуваше от две неща. Unreal огромна кофа (малка кола е удобно в нея):

И бум 70m:

някой бумът възли построи гнездото си. Логично би било, ако беше мулти-тонни птеродактили, но това е само една глътка)))):

На върха на красива гледка:

Кариера с един поглед:

Тъй като производството е доста интензивен, багерите са в постоянно движение. Ние трябва да се движат и в релсите на които плават съединения от растението и растението. За да направите това сам tracklayer условие:

Всички наши въпроси беше отговорено от механик Александър. Когато дойдохме да си тръгне, той помоли за "такса за турнето" и поканени да посетят отново. На кариерата той е на служба почти всеки уикенд.
Другарю Миша-и-механик Александър: