Магистрали са съставени от земно платно с изкуствени конструкции, път и граничи. Стабилност се постига пътно платно го полагане на твърда земя и устройства за премахване на повърхностните и подземните води.
Ширина земно платно сума от ширината на пътното платно и двете си рамене. Ширината на минни пътищата на пътното платно се определя в зависимост от скоростта на движение на превозните средства от размери и модели на трафик.
На ями могат да имат следната схема движение: брояч от една магистрала, брояч и две пръстеновидни ленти.
При преместване ширина на пътното платно с две платна W на постоянни пътища, определен по формулата:
където Е - ширината на превозното средство, в метри;
K # 957; - коефициент, отразяващ общата ставка насрещното
(С V = 20-30 км / ч, K # 957 = 1.6-1.9);
# 8710; W - стойността, като се вземат предвид размерите на колата.
За постигането на високи технико-икономически показатели на минни камиони следните стойности се препоръчват път ширина (W m) за насрещното движение Bi:
Payload сметището, т
Ширината на магистрала, т
Препоръчителна ширина на пътното платно представлява от гранични стойности. Минималната ширина се определя от условията на безопасност, а максималната - на изискванията на най-пълната използването на тягови качества на камионите.
Когато движението SSB уеб ширина - БелАЗ-7540 - 5.5-6.0 м; БелАЗ-7548 - 5,8-6,6 m; БелАЗ-549 - 8-9,8 m; БелАЗ-7519 - 8,3-10,6 m; БелАЗ-7521 - 10,4-12,8 м.
На извити участъци от пътното платно път извършва с разширяване (Br, т), чийто размер се определя с израза:
w = л 2 R -1 + 0,1VR -0. 5
където V - скорост км / ч;
R - радиусът на кривата на пътните оси, на метри;
л - на колело основата на колата, м.
Разширяване се извършва постепенно (по дължината на най-малко 20 т) чрез намаляване на ширината на рамото (ширината на бордюра трябва да остане не по-малко от 1 m).
Надлъжните наклони основните пътищата за извозване са подредени с повишаването на посоката на натоварване до 80 ‰, по-малко до 100 ‰, а в посока porozhnyakovom на до 120 ‰, по-рядко до 150 ‰.
За да се осигури движението на благоприятно третиране на камиони в случаите, когато това е технически допустима дължина на районите с голям ентусиазъм да се ограничава до:
Максимална дължина на повдигане, т
Когато извити окопи и радиуси на по-малко от 200 m е необходимо за получаване на надлъжната отклонение намаляване на количеството # 8710; I (‰).
Големината на кръстопът склон, зависи от вида на настилката, ширина, пропускливост, скорост и е 20-40 ‰. Пътищата на стълбчетата се извършват с кръст наклон от 20 ‰ в посока на рамото горележащия. Надлъжният наклон на временни пътища, взета в рамките на 60-80 ‰.
Големината на радиуса на хоризонталните криви в пътя значително да повлияе на скоростта и стабилността на превозното средство работи. Минимална крива радиуси пътища (м) са дадени за различни мито сметище в таблицата:
Payload сметището, т
Повърхността на пътното платно и експлоатира два потиснат. Единична на гумите с пътя изпълнено прави участъци капиталови окопи и на повърхността. При получаване един наклон заоблен профил с наклон към центъра на кривата, която подобрява стабилността на превозното средство срещу странично накланяне и плъзгане под въздействието на центробежната сила. Повдигането зависи от радиуса на завиване.
Път е покрита с настилка. Тротоарни се извършва в една или повече структурни слоеве. настилка многослоен е разположен, като правило, постоянни пътища и има следните основни структурни слоеве:
Покритие - горен слой на настилката, която от своя страна се състои от износване слой, въртяща като му износване и базовия слой, който определя ефективността на покритието.
Причина - носеща част на настилката, която осигурява заедно с натоварвания трансфер покритие върху базовия слой или директно върху земното платно на почвата.
Допълнителна база слой - структурен слой нисш настилка извършва заедно с пренос на товар върху земното платно и замръзване защитни функции, оттичането, подравняването и други слоеве.
облекло слоеве са подредени на принципа на намаляване на силата си в съответствие с намаляването на дълбочина напрежения.
Цимент бетон (монолитна и модулни), асфалт са положени в горещо и топло състояние на силни краш материали, третирани с битумни свързващи вещества.
От чакъл и натрошен камък материали, третирани с органична течност, свързващи вещества, от студено асфалтобетон от третираната почва битумни свързващи вещества на
Асфалта и каменни материали от шлака, почвата и слаби местни минерали, обработена течност, стягащо органични вещества, мост на калдъръмена и натрошен камък
Приземен укрепен различни местни материали
Материали за чакъл са база gruntoscheben, чакъл, пясък, лекувани със свързващи вещества, като за допълнителен слой - едър пясък, дрезгав земята, фрактура на скала и други локално налични материали.
По време при сондажни и сметища Пътища подредени по принцип един слой на настилката скални маси приведено в съответствие с баласт легла или чакъл материал. За преместване и икономически конвенции свързване пътища е подредена еднослоен покритие от чакъл или взривен рок претовари слой от няколко десетки сантиметра, които се изравниха с булдозери и автогрейдери и уплътнена шофиране колата. На капитала покрития разпределение намери стоманобетон и циментови покрития, които притежават висока устойчивост на износване и задоволителни характеристики на сближаване. Дебелината на тези покрития се приема в зависимост от аксиален товар: 100-120 кН (тип машина КРАЗ) - 22 см; 340 кН (БелАЗ-7522, БелАЗ-75401, БЕЛАЗ-7526) - 29-39 см; до 480 кН (БелАЗ-7548, БелАЗ-7523, БелАЗ-7527) - 40-45 см; до 760 кН (БелАЗ-7509) - 48-58 см.
Долният слой на такива пътища са направени от пясък, варовик, чакъл, стоманена шлака, пясък и чакъл маса, а също и на битум или cementoma за образуване лекува. Дебелината на базовия слой трябва да бъде най-малко 15 см.
За да се намалят топлинните натоварвания на бетон покритие костюм отделните плочи (6-9 т), разделени чрез компресия шевове (с еластични уплътнения) и разширения наводнени битуминозни китове. Процъфтяват в кариери и монолитно покритие цимент бетон.
За 110-180 м капацитет сметище натоварване с високи натоварвания на оста целесъобразно ново устройство тип покритие - от цимент бетон низ. Дебелината на техните машини за абсорбционния капацитет 110-180 тона - 60-70 см.
Асфалтов покритие поради бързото влошаване работи задоволително при шофиране превозни средства, превозващи капацитет на по-малко от 25 тона.
Били пролиферираха в кариери едно- и двойно-слой покритие на камък материал: трошен камък, чакъл и gruntoschebenochnye третира черни свързващи вещества. В двуслойна дреха topsheet е създадена от: трошен чакъл, чакъл добро качество, хвостохранилища. Дебелината на дрехи по време на операцията на превозните средства, които капацитет от 110-180 m е по-голямо от 1 м.
Проучванията ни позволяват да се препоръча изграждането на пътна настилка за товарни автомобили, превозващи капацитет от 27-180 тона:
Порода земно платно
Payload сметището, т
Временни пътища (пътища и когато устройството през студения сезон и на нестабилна почва) препоръчително апарат бетонови покрития (непрекъснати или на писта).
Bandwidth лента P (автомобил / час) път в една посока
където K∂ - движение нередност фактор K∂ = 1,25 ÷ 1,75;
Тм - интервал от време между колите, мин;
S - разстоянието между сметището, т
Разстоянието между камион сметището да бъде не по-малко от спирачния път.
където ТР - време за реакция на водача и времето на управление на спирачен ефект (ТР = 1 ÷ 2 S);
LM - дължината на машина, т
# 948; - коефициент, като се отчита инерция на въртящите се маси на превозното средство (за превозни средства с хидравлични предаване при шофиране с товара # 948; = 1,03 ÷ 1,01; при шофиране без товар # 948; = 1085 ÷ 1,07; за превозни средства с електромеханична трансмисия # 948; = 1,1 ÷ 1,15);
# 968; m - коефициент на задвижващи колела по време на спиране;
аз - магистрала наклон в ‰.
# 969; 0 - специфично съпротивление на движението на основната колата, N / KN:
Капацитетът на натоварване път Vi на (т / г) се определя от:
където Pu - трафик ограничаване пътна отсечка (превозни средства / ден);
FP - коефициент капацитет резерв (FP = 1,75 ÷ 2);
капацитет превозно средство натоварване, т - р
Тротоарни устойчивост се постига чрез намаляване на износването слой, гладкост - отстраняване на нередности, колела ръкохватката за покритие - сняг и кал отстраняване, поръсване пясък, дребен чакъл и т.н. Обезпрашаването се извършва чрез третиране на свързващи вещества на черно покритие (битум, катран път) и pylesvyazyvayuschimi материали (universin, хлорид солеви разтвори и т.н.). Равномерност на покритието определя скоростта на превозното средство и е важно условие за осигуряване на необходимия капацитет на сметището.
През пролетта и есента е важно да се запази напречен профил на трасето, което осигурява водния поток за отводнителни инсталации, почистване на черни пътища, събужда рок и т.н. За тази цел, периодичните профилиране яма пътищата се извършва по време на този период (1-4 пъти месечно). През лятото на асфалт, черен трошен камък и чакъл черен смекчи и да стане пластмаса, през зимата - има пукнатини. Променлив товар от колелата с различна интензивност и вълнови движения да предизвика промени в покритието. През лятото важно предотвратява попадането на пътища, тъй като прах влошава условията на труд на водачите и увеличава износването на превозни средства.
За целите на обезпрашаване препоръчва преливане лечение pylesvyazyvayuschego вещество (калциев хлорид, universina и др.) В предварително planarized повърхностно покритие сух пръскачка. Потока pylesvyazyvayuschih вещества 0,5-1,5 литра на 1 m 2 на продължителността на покритието и обезпрашаване на 15-100 дни, в зависимост от вида на материала.
През зимата, особеното значение на работата по изчистването на пътища от сняг и суграшица бой. И това е необходимо да се осигури сцепление с коефициента на път от не по-малко от 0,3. Почистване на сняг извършва булдозери, клас, сняг плугове, от които ротор и смилане ротационен най-ефективно, защото в състояние да разработи утъпкан сняг маса. Борбата congelation извършва фира гранулирани материали (пясък, пепел, шлака котел, чакъл, и т.н.), с едно примерно консумация материал - 0.1-0.4 м 3 1000 м 2 покритие или третиране с химикали, които разрушават кристалната структура на лед (натриев хлорид, калциев хлорид и т.н., в състав 50 гр / л) при скорост на потока на разтвора - 120-200 л / м 2 (за предотвратяване на корозия на машини и механизми в разтворите прилагат до 7% добавки корозия).
За да включите текущата работа ремонт за предотвратяване и отстраняване на незначителни щети на пътища и пътни съоръжения: запечатване на пукнатини и дупки, да определи потъване, запълване на дупки, профилиране на пътища, ремонт на повреди трасето.
Среден ремонт се извършва 1-2 пъти годишно и включва работа за премахване на износване на път: повърхностна обработка на бетон, желязо, натрошен камък и чакъл покрития подмяна на отделните дъски, покрития за подравняване с добавянето на трошен камък или чакъл третиране на пътната настилка.
Попълване и поддържане на пътища като цяло е обект на същата машина като основната работа на кариерата си. Тя багери, булдозери и др използван за основен ремонт. Също така се прилагат специални автомобили: грейдери, валяци, поливане машини, сняг, вентилатори и др
Справки и източници:
2. парченце 2.05.07-91 "Индустриален транспорт". строителни норми
5. Да се транспортира в минни предприятия. Под obsch.red.prof. B.A.Kuznetsova. - М. Nedra 1986.
Свързани статии