Москва метро, ​​който се обърна на 80 години на 15 години май не е само основната транспортна артерия за милионите хора в столицата, но и една от основните забележителности на града. За 80 години, го е построил 196 станции, много от които отразяват различни исторически периоди и архитектурни стилове.

Условно, те могат да бъдат разделени в няколко периода. покойния сталинистки период е характерно за стила на съветската монументална класицизъм в много отношения, близки до стил ампир, еклектични и Деко. То се изразява в класически декор, циментова замазка, барелефи, мозайки, изобилието от камък и бронз. Позволено е да се създаде уникален интериор за всяка станция от времето.

Под Хрушчов заменя прекомерната лукса дойде простата форма, унификация и по-евтин в онлайн методи на строителство и довършителни работи. Тогава дойде т.нар типичен гара-"стоножка". Тази тенденция се запазва до 1980 г., когато отново се съживи индивидуален подход към метрото интериори при запазване на гъвкавостта на строителството. Тема и днес, както и в 1930-1950-те години, е дадено името на станцията и заобикалящата градска среда. Съвременните архитекти експериментират с много светлина, цвят и форма дизайн в хай-тек стил.

Въпреки монотонността на дизайнерски решения е физическо лице, а не функционален дизайн е превърнал в характерна черта на цялата Москва метрото. Обмислете Типични примери станции от различни периоди.

подземен архитектура - е сложно понятие, което включва на железопътните линии, повишени фоайета, възли и спирки. В същото станции себе си състав зависи до голяма степен от тяхното проектиране и дълбочина, а днес можем да говорим за архитектура за наземни клонове железница.
, Определени през 1930 видове строително-планиране на растенията варира досега. С редки изключения, за всички станции е избран най-удобният система на островни платформи. Плитки станции имат плоски подове и колони платформа или единен набор без допълнителни опори. Deep ниво станции, в повечето случаи се състоят от две или три отделни тунели, свързани помежду си.

Stalinsky период (1922-1953)

Първият влак е бил пуснат на сайта "Соколники" - "Културата Парк" 15 май 1935. Дължината на линията на 11.2 km е на 13 станции. Дизайнът му присъстваха архитекти от различни поколения и стилови направления. "Дзержински" ( "Лубянка"), предназначен рационалиста Николай Ladovsky, "Red Gate" е разработил Иван Fomin - един от основателите на съветската монументална класицизъм.

Станция "Маяковская" легендарни мозаечни нюанси

Структурата на станцията вече е станала традиционна за изграждането на вътрешния метрото - е, всъщност, на перона на гарата, двете фоайето с входове, често се комбинира с podulichnymi преходи. Себе си във фоайетата planirovochnom отношение не са едни и същи, тъй като те са предназначени за различни обеми на пътническия трафик. Фоайетата, както и станцията са различни, не само в решенията за планирането, те все още са на земята и под земята, често украсени с стенните фрески, мозайки, стъклопис и други декоративни детайли.

Hkruschevian период (1953-1964)

Резолюция "за премахване на ексцесии в проектирането и строителството" през 1954 година след появата на типична къща-сграда е довело до проектите за преразглеждане и метрото. Конструиран станция-прост ( "ENEA", "Спорт" и др.), Но не драстично. Само първите аскетични наземните станции, открити през 1958 г., "Студентски" и "Кутузов". Станция "университет", открита през 1959 г. и известен, включително филма "Ходене по улиците на Москва", е класически дизайн trehsvodchatuyu с масивни стълбове на залата на гарата, облицовани с мрамор блед. Орнаменти са практически отсъстват, стените на веригите са теракота, фаянс и теракот традиционното розово и сиво гранит.

железница станция

Брежнев период (1964-1982)

През 1970 г. започва нов етап от развитието на московското метро. До този момент в архитектурата на станциите то проявява личността на метрото и промишлените технологии период на Сталин Хрушчов. В сърцето на столицата изгради дълбоки станции отново с традиционно по-тържествен архитектура, модернизирани модела проекти. Броят колони се намалява до 26 двойки, построен сводест структура изглежда индивидуално архитектурно решение hudozhestvennoe.

Типичен "Ботаническата градина" (1978) - плитка колона станция (дълбочина - седемm) с три педи, изградена от сглобяеми конструкции. Общо станция два реда 26 бетонни колони, украсени като стените, бял мрамор. В южните лоби скулптурни легла от глазирана керамика. Стените на коловоза са декорирани с пет двойки панели от анодиран алуминий с осветен. Те сечени ябълки, грозде, корен и цветя. Пореста таван също е изработена от анодизиран алуминий злато.

Осъществяване станция "Тверская", открит през 1979 г., е посветен на творчеството на Максим Горки, чието име носеше първоначално. Авторът също е посветена на скулптура, разположена в края на централната зала. След откриването на трансплантацията на станцията "Чехов" той е бил преместен в ескалатора зала между скатен прехода.

Паметник на Максим Горки към "Твер"

През този период, значително намалява разходите за строителство и строителни финала предимно съветски проекти. Пример - Люблин съответствие с различните станции на регистрация и "Victory Park", изработени в един спомен стил Poklonnaya монтиране комплекс. В допълнение, новите лобита на съществуващите инсталации, които се строят.

На откриването на станция "Victory Park"

Последните десет години компанията активно търси нов образ на московското метро. Експерименти с конструкция сводести станции, различни осветление и цветови решения вече дават резултати: графично станция "Novokosino" с извити тавани конструкции от бетон, ярко оранжево колона "Zhulebino" и жълто-зелен панел "Lermontovsky проспект" Радиус перон "Pyatnickoe магистралата ".

Радиус платформа на новата станция "Pyatnickoe магистрала"

Орнамент по стените може да промени цвета си

Жълто-зелен панел "Лермонтов проспект"

"На първо място това" Румянцево "и" Salaryevo "в Соколники линия, работа, на която е към своя край, - каза в интервю за ТАСС планове капитал Metrostroi заместник-кмет на градската политика и изграждането на Марат Khusnullin. - В действителност, тя вече е била построена и ще отвори станция "Котелники" в началото на следващата година, за да Violet метролиния ".
Когато новата станция ще се появи на Люблин-Дмитров линия: "Butyrka", "Fonvizinskaya" и "Petrovsko-Razumovskaya". В отворено пространство Zamoskvoretskaya линия между "Avtozavodskaya" и "Коломна" се планира да бъде пусната в експлоатация станция "Технопарк", на една и съща линия на метрото в северната част на Москва ще станция "Hovrino".