Ако не беше монтаж

Преди да се присъедини роботи

Първите модели на четвъртото поколение са оборудвани с 5 и 6-степенна механична скоростна кутия, с "автоматично" може да се купи само 2.3-литров бензинов вариант или 130 к.с. дизел вариант. За най-новата "робота» PowerShift досега, знаем само, че работата му не е по-малък folksvagenovskoy DSG. Останалите изброени НПК спечелил уважението на нейната здравина и адекватността на работата. Въпреки, че грешим на "издърпвам" при превключване на колата все още може да бъде - щателна проверка не е била отменена. При машини с двигател 1.6 и "механика" (IB5) началните години на производство има слабо място - Карайте печата масло, което може да "zasoplivit" няколко хиляди километра. Монтаж на нова модернизирана непълно работно време и почти винаги решава проблема. С проблеми съединител са редки, и да я промените, преди да стартирате най-вече не е необходимо, 100,000th.

Много по-вероятно е, че някой ден, някъде в средата на двора, когато трябва да се маневрира активно, изведнъж престава да направи живота по-лесен за усилване на волана. Основното нещо - време, за да се предотврати счупване, като първите собственици обръщат внимание на шумна работа по време на рулиране, а след това посети дилърите, които са осъдени на Гур за подмяна на резервоара. Ако времето не се направи такъв прост и рентабилен работа, той има всички шансове да получи "в голям мащаб", но с помпата. Също попаднете случаи с дефектен кормилната рейка, като се усеща веднага след покупката. Състоянието на прашниците на пръчките, съвети и лагери, понякога е необходимо да се следват, има слабо място. Ако сълзи и пукнатини там, след това пеша подробно в продължение на много години. Като цяло управлението на Mondeo - един от най-спешни и адекватни класната стая. Спирачка-после какво! Малко помия натискане на педала в средата, и незабавно да лети на кормилото, за да плати за незакопчан колан. Само тук подложки трябва да се променят около всеки 20-30 хиляди. Км, в зависимост от стила на шофиране, като в същото време не е прекалено висока за този модел е да се провери геометрията (изпъкналост / тне).

Дали багажник багажник?

Започнете да говорим за окачването, първо бих искал да кажа за подпора, защото Mondeo пред прословутия реализира Макферсън, а не "mnogoryichazhka", както, да речем, роднина на Mazda6. На път спектакъла "американски", поне не отстъпва на "японски" съученици. Но често се случва, че лагерите на подпора за подкрепа и предаде позиции много по-рано, отколкото бихме искали всеки, който е изложена в дилър на касов апарат около един милион рубли. Всичко на въпроса е, неприятни удари, когато пътувате, например, железопътна или трамвайна. И без значение колко горчиво да звучи, но цялата ситуация помага правилен монтаж на само неоригинални резервни части.

Следващите кандидати са най-слабото звено - багажник отново, но на стабилизатора. . Приблизително 40-50000 км трябва да "тръгват" без звук, а след това - замяната. Ръкав, а напротив, предизвика смут дълъг експлоатационен живот. На тази, може би, всичко, което може да се намери виновен, освен че нисък клирънс. Въпреки непримирим "шофьори" са установили, че това е един огромен плюс по отношение на обработката.

Преди да ви разкажа за най-интересното, което да даде малко информация за тялото Mondeo. Но той израства в размер много съученици (дължина - 4844 мм). С дълго междуосие (2850 mm!) Ляв положителен принос за доброто функциониране на бизнеса и капацитет кола. Но разумните собственици намерени във всичко това е един недостатък - лошото твърдост, като кабината периодично чува скърцане, особено при шофиране през зоната за облекчение. Вътре Mondeo е доста добро качество покритие, лесно удобни столове. Ако решите да напусне този чудесен кабина с външната част на предните седалки, е необходимо да се уверите, че задната врата не беше открехната за 10-15 см. Най-впечатляващата част от собствениците Mondeo се оплака, че при такива обстоятелства на вратата на багажника силно затваряне на предната може да ги накара да се сблъска поставете така наречените "кинетични" ръбовете на тялото. За този феномен дълго не може да се досетите, докато той открива прокара топката.

След това се изброят самият дреболия, която не, не, да и се случи. Заслужава да се отбележи слаб закрепване уплътненията на вратите. Също капак седан багажника понякога започва да търка бронята и дръжки на вратите с една или две години кора psevdohrom. "Dohlenkih" батерия, скрит Бог знае къде, също е в състояние да доведе до живот някои собственик дискомфорт.

Разбира се, че си струва. В действителност нищо сериозно при горепосочените няма недостиг, както и лъвския пай от "минусите" щастливо "изяжда" на цената на колата. Оборудването на още по-сигурен да впечатли феновете на "ponyanchitsya" в комфорт. Тук са всички възможни електрически и се нагрява, леки и дъжд сензори, 2-зонов контрол на климата, кожен салон, сензори за паркиране, без ключ система влизане, биксенонови фарове, 7PB, ABS, ESP и много други. В допълнение, тази кола похитителите не са особено заинтересовани, предпочитайки Avensis, Camry от Тойота или "шест" от Mazda. Не забравяйте да посетите с покупката на диагностичен център за пълен преглед, и след придобиването просто не забравяйте и да следите за уязвимости модел.