Подреждане на горната мъртва точка (ГМТ) на буталото №1

TDC - най-високата точка в цилиндъра, който достига на буталото в задната част на автомобила. Всеки бутало изгрява в ТРС в края на такта на изпускане. Въпреки това, за да се регулира времето на запалване отчита ГМТ в края на такта на сгъстяване. Всички двигатели, описани в това ръководство, №1 цилиндър е в края на двигателя с лице на предаването.

1. Изключете кабела за заземяване от батерията (адрес на ръководителя на двигателя електротехническо оборудване).

Ако радиото в колата си е кодиран, преди да изключите батерията, уверете се, че знаете кода.

2. Cock ръчна спирачка, след това Poddomkratte предната дясна страна на автомобила и да го наложи на аксиални подпори. Премахване на дясното колело.
3. Премахване на правилните лайнери калниците.
4. Премахване на свещите.
5. Затворете №1 пръст дупка за запалителната свещ в цилиндровата глава (най-близо до маховика). Завъртане на колянов вал посока на часовниковата стрелка, докато не усетите налягането в №1 на цилиндър. Той казва, че буталото се повдига в цилиндъра.
6. С поглед в отвора в края на страната на двигателя маховик, да продължи да се обърне на коляновия вал, докато TDC регулиране етикет на маховик / диск на диск за да се подравни с марка TDC на корпуса на съединителя.
7. E7J двигател разкриване на дистрибутора и да се провери, че плъзгача на дистрибутора и се уверете, че плъзгача на дистрибутора е приведено в съответствие с високоволтови проводници сегмент свещи №1.
8. Ако искате да проверите белезите времето на разпределителен вал зъбно колело, вижте раздел Премахване, проучване и изграждане на зъбна предавка колан и премахване на лентата на времето. Когато буталото №1 настроен на TDC, локализиране отпечатък върху ролката на разпределителния вал трябва да бъде приведено в съответствие с марката на края на капака на клапана.