В едно поколение от млади шофьори, родени в края на ХХ век, комбинацията от букви «SL» обикновено се свързва с вече легендарния роудстър Mercedes - например, един модел с индекс на R129. В същото време, "съвет" се занимава самостоятелно с гордост - или по-скоро, тяхното "ЕС ЕЛ". В крайна сметка, тези указателни табели красят предните калници "късно" AZLK-2140, произведени 1980-1988.
всички ние наскоро си спомни, че в началото на седемдесетте години на дизайнерите на ХХ век Ленин Комсомола автомобилен завод се бори за модернизиране на Москвич 412 модел, така че тя на фона на най-новата Лада не изглеждаше толкова беден роднина. Резултатът е труда на AZLK-2140 - модел, при който растенията работниците са успели да добавите малко кръв Москвич малко комфорт, но в същото време малко освежаване екстериора с минимални козметични промени.
Уви, дори и на фона на Толиати "treshki" Москвич изглеждаше доста скромен. Но в този момент на конвейера се изправи шести модел ВАЗ ... Да не говорим за факта, че в Толиати активно работи за дълбока модернизация на Lada, който е на AZLK са били наясно.
Стана ясно, че се нуждае от повече Москвич радикални промени в екстериора и интериора, отколкото е била извършена в рамките на иновациите, "първата фаза". Още повече, че в проекта на C-Series, проектанти и конструктори AZLK "изтича" много по-напред в решенията си и приеми. Работата по "четиридесет и първата" вече е на базата на френския Simca, те се опитаха да осъществят проекта в глобален мащаб. Конвенционалният сериен Москвич с неговите хромирани брони, отвори за въздух, зъби и други следи от автомобили на шейсетте години на XX век, изглеждаше, меко казано, не е от значение, не само на фона на най-новите достижения на западноевропейската автомобилната индустрия, но и в сравнение с колите на страните-членки на СИВ. Ето защо интересът към съветската машина в страните от Източна Европа до средата на 1970 г. стана ясно, избледняват, както и появата на AZLK-2140 ситуацията не е особено засегната.
Проектиране на чуждестранна компания
Под "в нов стил" Москвич, както е сега да се обади в наше време, е взето решение за привличане на чуждестранни експерти. Да, не! Ръководство AZLK "получи добър" и започна да преговаря с компанията Raymond Loewy дизайн, който принадлежеше на метр промишлен дизайн Реймънд Фернан Loewy. По времето, когато американците отдавна направи име за себе си в целия свят - по-специално, тя разработи усъвършенствания дизайн на бутилката на Coca-Cola, интериорът на пътническия самолет Конкорд, а дори и оцветяване "борда №1» - самолет на президента на САЩ Air Force One.
Проектът обаче участва обновяване Москвич френския офис на Европейския клон Лоуи.
Уви, $ 80,000 че съветска страна е похарчил за тази цел, са били похарчени напразно: предложеният вариант Lowe интериор е твърде ниско-технологичен и скъпо за сериен изпълнение.
Поради тази причина, Москва дизайнери са били принудени да се направи "облагородяване" на своя седан по себе си. И ние решихме да действаме по същия начин, който се използва от много производители - "лукс" модел се различава от основните елементи на екстериора и интериора, а властова структура на тялото (и друго оборудване) остава почти непроменена. С други думи, дизайнерите трябва да се развива по-пълен набор от богат московчанин - предаване на "лукс".
Тази кола трябва да се конкурира за клиента, както в местни и чуждестранни пазари. В крайна сметка, дори и в прословутия автомобилно производство дефицит на Москва на фона на Жигули в търсенето с изключение на случая, ако си купите кола Толиати не е било възможно.
По това време, главният дизайнер на AZLK беше Игор А. Зайцев, който ръководи, след връщането на Бюрото на художествения проект на централата. Въпреки това, идеята за привличане на чужденци към модела на модернизация не е загубила своето значение, дори и след първия неуспех с американците. Все пак, този път беше решено да сътрудничи "с тяхната" - това вече е Saturnus на СФРЮ. Това партньорство е интересна, тъй като нашата, и югославяните, за "бартер" Москва растение е трябвало да получават компоненти (брони, оптика, интериорни части) и чуждестранни партньори, съответно - комплектовани превозни средства.
Както винаги ограничени в средствата и възможностите, дизайнери AZLK видях тази възможност за работа, за да най-накрая "пауза" и да направи москвич, ако не по-добре Жигули, а след това най-малко на нивото на основните конкуренти на региона Kuibyshev.
Никита Rozanov, за извършване на работа от външната страна, със задачата да работи "перфектно".
С появата на първите "лукс" образен обем (както бихме казали днес - триизмерен) брони добре разработена форма. Тези части са не само извършват пряко функционално предназначение, но и да се скрият технологичните шевовете и отворите в предния панел. В допълнение, на предните светлини "странични" (комбинирани светлини и мигачи) преместени в бронята, с формата на тяхното съгласуване с частта. Резултатът изглежда скромен седан просто играе, тъй като новата "комплект" изглеждаше не само външна, но и даде колата "чужд" външен вид.
Задни оптика изглеждаха още по-иновативни, защото на производителност и размер, той е надминал не само старите московчани, но и колата ВАЗ! Големи задни стъкла светлини са направени от поликарбонат - изглежда, че те са били взети от някоя чужда кола. Детайли всъщност, произведени в чужбина, но ... особено за москвич.
Съвременните автомобили от тези години са били различен минимален брой хромирани части, а в WHA в следващите модели от чисто декоративни елементи изоставени в полза tehnodizayna и функционални естетика. Московчанин не прави изключение: хромирани "плочи" тасове за "апартамент" е отменена, и рамката на вратата "затъмнени". В допълнение към сложен дизайн на главината вложка пластмасови колела на лукс версия загубен "уши" под капака на класически дизайн. За да се направи колата визуално изглежда по-дълъг и по-ниско, страни, украсени с ароматни черни лайсни.
Разбира се, по днешните стандарти, тези подобрения не изглеждат твърде големи, наивен и дори малко смешно, но ние не можем да се съгласим с факта, че "Лукс" изглеждаше ясно ползите от по-модерен и традиционен "четиредесети".
За да се подчертае "изключителната" модификация индекса 2140-117 в самолета на предните калници между калника и указателни табели на входната врата, монтирани SL, което е съкращение от "лукс". Въпреки това, съвременните "предположил" абревиатура по различен начин: например, специален Luxe, съветски Luxe или Saturnus Luxe.
Но това не е всичко: на Запад, кола избухна в мода бързо емайл с метален ефект. В СССР ", метални" се появи в средата на 1970 г., както на прототипи на автомобили и серийно производство - макар и не от машини, а не като велосипеди Харков Start-Highway.
Още през 1978 г. за първи път в автомобилната практика Съветска Cojuza изтърколи Москвич оцветен "металик" финландската компания Tikkurila му - макар и не "лукс", но обикновената AZLK-2140. Въпреки това, "мода" само някоя партида коли са били боядисани с боя.
Москвич 2140 се различава от 412 интериора на модела, а не всички в завода одобри така наречената "висока" таблото, то като се има предвид твърде тромава. Ето защо "intererschik" Александър Сорокин, водена от Зайцев създадена напълно различна "торпедо", което архитектура е подобна на така наречените "нисък бар" ВАЗ-2108. Въпреки Москвич решение е въплътено в серия от по-рано, отколкото в Толиати peredneprivodnike!
По-кратък и информативен и се е превърнал в комбинация от инструменти. В интериора, имаше и други нови подробности - например, волан с елегантен облицовка и места с велур тапицерия, за да получите лицензиран корекция безстепенно на ъгъла на облегалката. Re търси лидер - на вази подобна схема ще има само предните сателити, докато всички Lada ще бъдете доволни от механизма по-примитивен етап. На комфорт в кабината увеличава и поради килим етаж, и някаква форма на тапицерията на вратите. Въпреки това, основното нововъведение - цветовете на салона вместо тъмни и матови цветове, използвани във вътрешната част на сиви и бежови цветове. Изглеждаха много по-елегантен тъпа черна пластмаса стар московчанин. Въпреки това, странна комбинация от цвята за екстериора и интериора в колата стока понякога неприятно изненадани от наскоро отсечени собственици - обаче същия грях и началото на Самара, както и на "четиридесет и първите" московците.
"Superior" завърши "сто и седемнадесета" модификация подчерта и такива полезни "опции", тъй като на задното стъкло и радиото А-275, в района на основното оборудване на конвенционален седан.
Смята се, че "Делукс" е различен от стандартния седан AZLK-2140 само външно и вътрешно. Въпреки това, вместо примитивно карбуратор K-126n Москвич 2140 SL е получил "Zhigulevsk" производство елемент Dmitrovgradskogo Auto Агрегат на растенията. Освен това, продуктът на DAAZ е не повече от лиценз карбуратор Weber! Въпреки това, от съображения за токсичност, "Вебер" е скоро заменят с "Озон" - като ваза, и лукса на московчани.
Друга важна разлика AZLK-2140-117 - дистрибутор на запалване. Вместо обичайните "tramblera" под капака имаше лиценз от индекса на Bosch продукт R147.
За разлика от предишното италианско "Сиси", роден в СССР Москвич не може да се похвали с "печка", която осигурява достатъчно ниво на топлина в суровата Съветския зимата. Ето защо "лукс" е получил модернизирана система за отопление, която в салона Москва коли е забележимо по-топъл и уютен. И не само в "лукс": подобряване на нагревател от 1982 г. насам започна да зададете и обичайните "sorokovke". Освен това, други нововъведения също включени в основния модел: отнася се до "високоскоростен" зъбно колело на задния мост с предавателно отношение от 3.89, а също и радиални гуми MI-166 (по-късно - Mi-16), вместо "дъб diagonalok" модел М-145. Също така, в модата на края на седемдесетте години подобрени Москвич загубил въртящи се отвори за въздух в предната врата - точно в WHA дойде на петия модел.
Въпреки това, неговата задача "модернизирана" Москвич извършва доста добре, което позволява на "четиресетото" държи на транспортна лента чак до 1988 година. Въпреки това, в WHA към момента отказва само на наследника на първият модел с индекс на ВАЗ-21013, както и освобождаването на останалата част от класиците в Толиати е продължило няколко десетилетия.
Ами zadneprivodnye московчани в последствие произведени има само Ижевск - под формата на техните собствени модификации "четиристотин и дванадесета".
Различията AZLK-2140-117 от обикновен московчанин:
- брони
- външни огледала
- бодипейнтингът
- джанти и тасове
- автобус
- задните оптика
- интериор
- прием система (телесно vozduhofiltra)
- система за доставки (карбуратор)
- запалителна система (дистрибутор)
- електрически (генератор)
- отоплителна система
- съотношение на крайната кола
Свързани статии