2 Board или поправите грешката?
Съвет 1. Преди посещението на диагнозата не трябва никога да се отърват грешка.
На първо място, кодове за грешки носят важна диагностична информация, която може да се извлече с помощта на професионален скенер. Вашата история, която изгаря "Проверка на двигателя", колата рязко, не се движи, и така нататък диагностик не впечатли. И дори повече от това, той може да не ти вярвам и ще бъде прав. Голям процент от вината е спорадична и често се случва, че единствената следа, за да се изчисли щетите - код за грешка.
Какво правя някои автомобилистите. Аз уволнен проверката, сега свалям клема на акумулатора, грешката ще изчезне и проблемът също. Това е най-голямото недоразумение, защото кода за неизправност - това е само свидетелство за факта, че след като е имало проблем. И хвърляне грешки като по този начин ви унищожава следите на доказателства, но по никакъв начин не се повредата.
Често чуваме въпроса, а ти изтрие грешки или поправите грешката? Отговорът е прост - отстраняване на грешката може да поправи само с проблема.
Ето защо, мили автомобилистите идват да диагностицирате проблеми с изгаряне на проверка с нередности, а не с истории за това как е било.
Съвет 2. Не се опитвайте да се направи диагностика с помощта на бордовия компютър, ако не знам много за този въпрос.
Имам чувството, че сега аз летя за развалени домати
Защо, защо плащате диагностик, когато купих бордовия компютър и собствената си диагностик. Въпреки това, не всички толкова лесно, колкото изглежда. Съвременните системи за впръскване стават по-умни всяка година. Алгоритми за фиксиране грешки твърде сложно, така че тук е международна тенденция. екологичните норми стават все по-строги. Съответно, по-сложна система, толкова повече опции за продукция на неговия провал. И го оправя "на коляното", веднага след като карбуратора не е излязъл.
Като цяло, може да се говори за дълго време, просто да даде статистика. Повече от 80% от случаите, методът за ремонт на системата за впръскване "образовани залог" се оказва по-скъпо и отнема много време. Често, самодиагностика и ремонт не премахва проблема.
Ето един прост пример (един от многото между другото). 2114 дойде собственика с искане да замени сензора за кислород. Аз питам:
- и сте сигурни, че той е повреден?
- Да, разбира се, но какво друго би могло да бъде, тъй като на бордовия компютър пише - грешка на ламбда -zonda.
Между другото, тези грешки, свързани с датчика за кислород повече от 10. И все пак те са различни, както в проява, както и на технологията за отстраняване на неизправности. И не винаги е грешка, свързана със самия сензор, който е достатъчно надеждна само по себе си.
Е, смяна на сензора, за мен, желанието на клиента - на закона. Това не е труден, 15 минути и сте готови. Листата, след 15 минути на разговор:
- Отново се запали и отново пише чек бордови компютър неизправност ламбда сонда. Можете ли да ми сложи дефектен?
- Хайде диагностика, ще видим.
И обикновените автомобилисти не осъзнават, че това е невъзможно да повярвам "думата" бордовия компютър, че всеки код изисква допълнителна проверка, особено когато става въпрос за доста скъпи сензори и резервни части.
Което беше резултатът? Native ламбда сонда е дефектен и е повреден окабеляване преди това. Клиентът плаща за ненужни резервни диагностика и remont.skachat DLE 10.6 филми безплатно
Нашият сайт препоръчва:
Канадската компания Х-Matik създаде система, която позволява на всеки автомобил, оборудван с самостоятелни функции от второ ниво.
Президентът на Туркменистан направи дрифт на спортната кола
Тогава реших лично да изпитат колите, които са закупени за нуждите на Министерството на вътрешните работи.
Новият кросоувър Infiniti QX50 разсекретени преди премиерата
Дизайнерите на японски първокласна марка Infiniti, собственост на Nissan, разкриха екстериора и разполага Autonovelties - кросоувър Infiniti QX50.
Решението да се започне монтажа на УАЗ автомобили поради предимствата, които се отнасят за автомобили, сглобени в Казахстан.
Свързани статии
Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!