Всички тайни на автомобилни гуми.
Какво знаем за автомобилни гуми? Тя ще изглежда, че това е най-лесната част от колата, която е известна на всички. През печатното издание на нашата информация, ние не просто пиша за гумите. Например, "Как да определите износването на гумите", "Откъде знаеш възрастта на гумите", "На колко години гума за ново отдаване" и много други материали, които могат да четат на страниците на нашия публикуване. Но заедно с бързото развитие на avtotehnology в съвременната индустрия, бързите темпове на промени в технологиите и в производството на автомобилни гуми. И аз съм сигурен, че много от нашите читатели не знам нищо за съвременните автомобилни гуми. Затова 1gai.ru ви представя най-новите тенденции и технологии, както и някои технически факти, за които най-вероятно никога не сте чували.
Мит: Тесните гуми лоши
В i3 BMW и много други електрически и хибридни превозни средства. обикновено се определя по-тесни гуми. Това позволява на автомобилния производител за постигане на ниско съпротивление при търкаляне. Така например, в гуми i3 настроен «Bridgestone Ecopia EP500», която има тясна следа и голям диаметър. Такива гуми могат да намалят загубата на енергия в гумите при тяга по време на движение.
Освен това, такова съотношение ширина каучук и диаметърът му за намаляване на аеродинамичното съпротивление на въздуха по време на движение. За размера на каучукови гуми за да се компенсира загубата на въздух капацитет, те имат високо налягане за разлика от традиционния каучука. Това позволява на гумата да прикачите същите свойства и характеристики, които дават традиционните гуми.
Смятате ли, че тясна гума се използва само за електрически и хибридни автомобили? Всъщност, не. Например, новото поколение на Chevrolet Corvette Stingray. 245 е оборудвана с гумена / 35ZR-19 (отпред) и 285 / 30ZR-20 (на гърба). Неговият предшественик (С6-поколение Corvette Grand Sport) срещу оборудвана с гумена 275 / 35ZR-18 и 325 / 30ZR-19.
Както можете да видите нов Corvette използва гуми, които са по-високи и по-малък диаметър, ширина. Както и в БМВ-I3 намалява съпротивлението при търкаляне и намалява въздушното съпротивление. Всичко това заедно води до намаляване на разхода на гориво. Така че, ако видите на съвременните автомобили са тесни гуми, които са били инсталирани в завода, е вероятно, че производителят на автомобили по този начин се стреми да намали консумацията на гориво на автомобила.
Мит: гуми Широки подобряване на ускоряване и забавяне
В по-широките гуми е по-кратък контакт район с пътната настилка. Според управителя на компанията заяви, че Bridgestone, за по-ефективно спиране е по-важно диаметър на гумата, и то неговата ширина. Това означава, че вече общата контактна площ на гума с пътната настилка, спирачната ефективност е по-добре.
Факт: По-широкият гумата, увеличаване на завиване захват
Въпреки това, инженерите, които проектират модерни гуми работят с няколко променливи технически гуми. Фактът, че подобряването на един характерен параметър (например увеличаване на ширината на гумата) веднага се появява в друг отрицателен експонента.
В действителност, да се развиват гумите. което ще подобри всички характеристики на практика е невъзможно. Не, това със сигурност не означава, че гумите да не се превърне в модерен неговите качества и характеристики най-добрите. Например, едни и същи гуми, монтирани на Corvette (см. По-горе).
Тъй като новото поколение на Corvette Stingray, в сравнение с предишния модел, гумите стават по-малка ширина, то естествено е довело до намаляване на тяга превозно средство с пътя при завой. За да разрешите този проблем производители на гуми подобряват защитник, който ви позволява да се подобри равномерното разпределение на натиска върху всички повърхности на гумата до зоната на контакт с пътя.
Факт: Съвременните гуми натрупват статично напрежение
Много хора погрешно смятат, че съвременните технологии гуми. което позволява на разработчиците да се реши проблемът с прекомерно натрупване на статично електричество, което може да бъде опасно, докато шофирате.
Спомнете си, че в зората на автомобилната индустрия, много гуми натрупват статично електричество, което често води до пожар на пътя. С течение на времето този проблем няма, поради развитието на химическата промишленост, които дават възможност на производителите да произвеждат каучукови гуми, които не натрупват статично електричество.
За да се защити колата си от гумени производители пожарни започват да използват специални гумени джантата дизайн твърда гума, която ви помага да държите земя излишен стрес. Това е модерна конструкция на гумата е проектирана така, че отнемането на излишната статично електричество, което се натрупва в гумите по време на шофиране.
Мит: В бъдеще всички автомобили няма да бъдат оборудвани с резервни колела
Въпреки разпространението на услуги за поддръжка на пътя, remkomlektov на независим ремонт на гуми в случай на спукване на гума, и оборудване на нови автомобили автомобилните производители специална гума, която в случай на спукване на 30-50 километра все още могат да бъдат използвани, за да се откаже от използването на резервни гуми за никой няма.
В действителност, много купувачи на автомобили все още са склонни да в колата е пълна резервна гума, която дава много собственици на автомобили спокойствие. Разбира се, единственото нещо, което може да се промени в бъдеще, тъй като е продажбата на автомобили с резервна гума само като опция.
Защо производителите на автомобили през последните години, които се опитват да продават нови модели без резервна гума? Факт е, че всеки производител на автомобили в наши дни се опитва да сведе до минимум разходите на автомобила, както и за повишаване на нейната ефективност. За да направите това, автомобилните компании ходят на такива мерки. Например, липсата на резервно колело, позволява на автомобилен производител, който леко се намали разхода на гориво на автомобила.
Факт: На спукана гума без да се жертва на гумата могат да пътуват над 160 км
Производителите на гуми твърдят, че е напълно спукана гума, не може да навреди на пътуване с автобус на 80 км при скорост от 80 km / h. Но ако се намали скоростта, можете да без да се компрометира гумата да карам много повече. Според инженера върху развитието Michelin продукт и същевременно намаляване на скоростта до 65 km / h диапазон пробег, че може да се стигне без компромис удвоява гуми.
Това означава, че колкото по-ниска скорост на превозното средство, толкова повече ще бъдете в състояние да карам на спукана гума, без да вредят на гумата. Това се дължи на факта, че по-малко от понижава скоростта на въртене на колелото, толкова по-малко се нагрява (от прекомерно производство на топлина и има риск да повреди изпуснато гума).
Това е просто, както и огъване кламер. Ако започнете да се драстично и бързо се наведе кламер, то ще се счупи. Ако се огъват кламер бавно и плавно, то ще се счупи наведнъж или дори просто се огъват.
Факт: Производителите на гуми се работи усилено, за да се намали теглото на продукта
Bridgestone е разработила нова технология на стоманена корда, за да се намали теглото на гуми. Например, един нов модел на гуми «Ecopia EP422 Plus», която е с ниско съпротивление при търкаляне. Нови гуми, направени в съответствие с технологията, която позволява да се намали теглото на стомана кабел, без да прави компромис с качеството и надеждността на гумата. Също така, при специалисти момента Michelin фирмата се работи по нови технологии, които позволяват да се намали теглото на гумата чрез намаляване на протектора без компромис намали сцепление.
Фактът, че по-малките предпазителя, долната колело инерция съпротивление, което в крайна сметка води до намаляване на разхода на гориво.
Факт: Автомобилни компании и производители на гуми имат тясно сътрудничество
Автомобилните производители вече са заинтересовани в дългосрочно сътрудничество с производителите на автобуси. В крайна сметка, всеки автомобил на фирмата, преди да започне да продава нов модел, за да се реши какво гума ще бъде инсталиран на техните продукти.
За последния момент да не търси компания, която се е съгласила да предостави гуми Автомобилният производител на нови автомобили. автомобилни фирми в аванс за изпращане на спецификациите на производителя на гуми и технически характеристики на новия модел. Всичко това се прави, за да преминете на производителя на гуми е подготвил или направите подходящите гуми.
На следващо място, след като производителят на гумата е готов да сложи autocompanies каучукови гуми са поставени на изпитание, колата и да преминат през тест, който включва, както компания за гуми специалисти и служители на автомобилните компании.
По време на тестването експерти автомобилни данни компания рекордни за мекотата на машината работи на гуми за изпитване, нивото на шума в кабината, и т.н. Според резултатите от тестовете, за да решат дали да предоставят на официалните гумите на колата фабрика партия. Също така в следващите autocompanies инженери коригират спирането под гумата, която беше одобрена от компанията, като се гарантира по този начин максимален комфорт на превозното средство, което идва от фабриката.
Но ако смятате, че производителите на гуми лесно убеди експертите авто компании, за да гарантират, че техните продукти са само началото официално доставени във фабриката, то вие сте наред.
Например, за да Michelin стане официален доставчик на гуми за новите модели на BMW M3 и M4, той имаше в продължение на 19 месеца, за да се даде баварски гумата прототип на марката 3884 за проучвания най-после да убедят служителите на компанията BMW да сключи договор за доставка.
Мит: Автобус - това е просто една гума
Може да сте чували, че външната страна на гумата на протектора е съставен от слоеве от стомана и кевлар. Но знаете ли, че много състава на каучука съдържа метали, в това число кобалт и титан, който да ви помогне да направи връзка стоманена лента с гума. И това не е всичко. Например, компанията Йокохама в някои модели на своите гуми използва цитрусово масло, което променя вискозитета на каучука със силно нагряване на протектора.
Една от последните етапи на индустрията за производство на каучук става технология се използва силан (силициев хидрид) в ефективно средство за свързване между неорганична силикагел, че подобрява качеството на сцеплението на гумите за мокро или заледен път.
През последните години, силиций се превърна в популярен инструмент за подобряване на свойствата на гумата при студено или влажно време. Така че благодарение на тази технология, модерни гуми имат 15% по-добро сцепление от гумите, които са били направени преди 3 години.
Факт: автономни автомобили могат да проправят пътя за разпространението на безвъздушно гумата
Някои производители експериментират с безвъздушно гуми, които съчетават както пряко се колело, и покритие (2 1). Например, компанията Michelin е започнала да произвежда подобни гуми нискоскоростни за промишлеността и за оф-роуд оборудване (косачки, градински мотофрези и мини трактори). Също така, Michelin произвежда безвъздушно гумите, монтирани на голф колички.
Според експерти и автомобилната индустрия, безвъздушно гуми скоро ще влязат в крачка напред и Autoworld. Къде е първият път, може да безвъздушно гуми ще го направи? Първите безвъздушно гуми ще бъдат на нискоскоростни превозни средства. Например, на самостоятелни машини, Google или Apple, която в момента разработва високотехнологична корпорация.
Свързани статии